Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000 – MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - ELEKTRISCH SCHEMA Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Obtenha acesso a todos os diagramas de fiação do carro

COMPONENTEN - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Componentcode	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A30	Bobine''
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.	-
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B2	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard	-
B2	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard
C15	Massa op dashboard bestuurderszijde	-
C30	Massa-aansluiting linksachter	-
C40	Massa op motor	-
C60	Massa op inspuitregeleenheid	-
D4	Stekker voor/motor	-
D36	Verbindingsstekker portier rechtsachter	-
D81	Stekker inspuitventielen	-
E50	Instrumentenpaneel
E50	instrumentenpaneel	-
I30	Rempedaalschakelaar	-
I50	Traagheidsschakelaar
K15	Lambdasonde op voorkatalysator-
K17	Lambdasonde op de katalysator
K30	Sensor (onderbreker) voor motoroliedruk
K39	Lambdasonde - 2	-
K40	Lambdasonde	-
K43	Geintegreerde luchttemperatuursensor
K45	Koelvloeistoftemperatuursensor voor inspuiting..
K46	Toerental-/BDP-sensor
K47	Fasesensor	-
K50	Pingelsensor	-
K55	Gaspedaalsensor	-
K56	Gasklepsensor	1056A
K84	Snelheidssensor
L10	Benzinedampafsluitklep
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Inspuitregeleenheid
N40	Elektrische brandstofpomp en tankvlotter
N70	Elektro-inspuitventiel
N70	Elektro-inspuitventiel
N70	elektro-inspuitventiel
N70	elektro-inspuitventiel
N74	Stationair-toerentalregelaar	-
N75	Actuator geintegreerd in gasklephuis

Beschrijving - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.Het systeem heeft een regeleenheid die zowel de ontsteking als de inspuiting regelt.Op basis van de signalen die van diverse sensoren afkomstig zijn, stuurt de regeleenheid de actuatoren aan voor het regelen van:het brandstofsysteem;de luchttoevoer;de motorkoeling;de uitlaat met katalysator;benzinedamp-opvangsysteem.Deze uitvoering van het systeem is voorzien van het EOBD (European On Board Diagnosis) - dat voldoet aan de Europese Richtlijn 98/69 (EURO 3). Hiermee is een doorlopende diagnose mogelijk van de componenten van de auto die van invloed zijn op de emissie. Bovendien wordt door het branden van het bijbehorende lampje een defect in de componenten weergegeven.Het systeem voert onder andere een diagnose uit van:de katalysator (die bij een storing de schadelijke uitlaatgassen niet omzet);de lambdasondes;het ontbreken van een ontsteking, waardoor de onverbrande brandstof de katalysator kan bereiken en de thermische conversiereacties een verhoging van de temperatuur opleveren, waardoor de katalysator wordt beschadigd.Het diagnoseprogramma stuurt ook het waarschuwingslampje ''storing inspuiting/EOBD'' (geel) op het instrumentenpaneel aan.Het systeem wordt ook geregeld m.b.v. een relais in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte. De voeding van de inspuitregeleenheid en de diverse componenten van het systeem (sensoren en actuatoren) worden beschermd door zekeringen, die ook in bovengenoemde relaiskast zijn geplaatst.

Functiebeschrijving - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

De inspuitregeleenheid M10 regelt en controleert alle functies van de ontsteking en de inspuiting.De regeleenheid rechtstreeks gevoed vanaf de accu op pen 4 van stekker B via zekering F18 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B01 .De voeding vanaf het contactslot (15/54) is aangesloten op pen 17 van stekker B via zekering F16 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B01 . Pen 1, stekker C is met massa verbonden.Regeleenheid M10 bekrachtigt met een signaal van pen 6, stekker B relais R9, die de voeding over twee aansluitingen via zekeringen F11 en F22 verdeelt naar:inspuitventielen N70 ;bobine A30 ;benzinedamp-afsluitklep L10 ;snelheidssensor K84 ;lambdasondes K15 en K17;brandstofpomp N40.Het relais R9 wordt direct vanaf de accu via pen 1 van stekker A op B01 gevoed, terwijl de spoel wordt gevoed via het contactslot (15/54) via zekering F16.De brandstofpomp N40 is op massa aangesloten via traagheidsschakelaar I50 , die bij een ongeval het circuit onderbreekt en zo lekkage van brandstof voorkomt.De stationair-toerentalregelaar N47 regelt de by-pass. Deze wordt bediend door regeleenheid M10 met twee aan twee afgeschermde signalen via de pennen 9 en 19, 17 en 18 van stekker A. De benzinedamp-afsluitklep L10 verzorgt de afvoer van benzinedampen naar het inlaatsysteem van de motor, waarin de dampen voor verbranding aan het lucht/brandstofmengsel worden toegevoegd. De klep L10 wordt gevoed vanaf het hoofdrelais R9 . De opening wordt door de regeleenheid op basis van de motorbelasting via een signaal vanaf pen 26, stekker A van M10 geregeld.De inspuitventielen N70 worden door de regeleenheid en door relais R9 en door de signalen van de pennen 28, 36, 37 en 27 bediend.De regeleenheid M10 regelt ook de voeding van de primaire wikkeling in de bobine A30 . De secundaire wikkelingen leveren de impulsen voor de bougies: van pen 38 voor het cilinderpaar 1-4 en van pen 10 voor de cilinders 2-3.De inspuitregeleenheid M10 ontvangt de signalen van de diverse sensoren, zodat alle parameters over de werking van de motor kunnen worden gecontroleerd:de toerentalsensor K46 levert via een wisselspanningssignaal op pen 25 (plus) en 35 (min) van regeleenheid M10 via een afgeschermde verbinding (pen 34) informatie over het motortoerental;de fasesensor K47 levert informatie over de fase van de motor aan de regeleenheid via een signaal op pen 24 en 32 (min) van regeleenheid M10 via een afgeschermde verbinding (pen 34);de geintegreerde temperatuur- en druksensor K43 zendt het temperatuursignaal naar pen 14, stekker A van de inspuitregeleenheid M10 , de voeding en het druksignaal zijn aangesloten op pen 13 en 22; deze signalen zijn afgeschermd;de gasklepsensor K56 wordt met 5V gevoed vanaf pen 32 van stekker A op M10 , terwijl de massa is aangesloten op pen 20, stekker A; het signaal van de potentiometer met informatie over de gasklepopening loopt naar pen 3 van stekker A op M10 ;de koelvloeistoftemperatuursensor K45 ontvangt een referentiemassasignaal van pen 29 van regeleenheid M10 , en verstuurt een van de koelvloeistoftemperatuur afhankelijk signaal naar pen 5 van de regeleenheid;de pingelsensor K50 levert via een wisselend signaal, informatie over pingelen in de verbrandingskamer. De sensor stuurt twee signalen naar pen 6 (plus) en 15 (min), stekker A van M10 ; ook deze signalen worden afgeschermd (pen 8, stekker A);De verwarmde lambdasonde K15 levert aan de regeleenheid M10 informatie over de samenstelling van het lucht/brandstofmengsel; het signaal gaat naar pen 22 (plus) en 32 (min) van stekker B van de regeleenheid. Beide zijn afgeschermd (pen 34). Lambdasonde K15 wordt door een verwarmingsweerstand verwarmd, zodat de sonde snel de bedrijfstemperatuur bereikt. de weerstand wordt gevoed door hoofdrelais R9 via zekering F11 ; De regeleenheid zendt een massasignaal van pen 11, stekker B;lambdasonde 2 K17 via pen 1 en de afgeschermde verbinding op pen 21 en 31 van regeleenheid M10;pen 23 van stekker A op de inspuitregeleenheid ontvangt een signaal van de oliedruksensor K30 .De inspuitregeleenheid M10 wisselt informatie uit met de body computer M01 over de werking van het systeem via het CAN, vanaf pen 20 en 29 van stekker B op de regeleenheid naar pen 37 en 36 van stekker C op de body computer. Tussen de twee systemen is ook een diagnoseverbinding aanwezig vanaf pen 16 op de regeleenheid naar pen 10 van de body computer. Een storing in de inspuiting en/of een afwijking in de uitlaatgasemissie wordt aangegeven op het instrumentenpaneel E50 en de storing wordt vervolgens verwerkt door de body computer.De body computer M01 ontvangt bovendien de signalen van de snelheidssensor K84 op pen 15 en 17 van stekker C.Regeleenheid M10 is aangesloten op de klimaatregeling via pen 12, 27, 28 en 38. Hierdoor kan het stationair toerental worden aangepast als de airco-compressor wordt ingeschakeld of als de compressor wordt uitgeschakeld bij een hoge snelheid of een hoge motorbelasting.De regeleenheid controleert ook het koelsysteem; via pen 8 en 18 wordt de bijbehorende elektroventilateur ingeschakeld.

Opstelling van componenten - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - OPSTELLING VAN COMPONENTEN Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Obtenha acesso a todos os diagramas de fiação do carro

COMPONENTEN - MOTORMANAGEMENT BENZINEMOTOREN - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Componentcode	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A30	Bobine''
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.	-
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B1	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.
B2	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard	-
B2	Zekeringen- en relaiskast onder dashboard
C15	Massa op dashboard bestuurderszijde	-
C30	Massa-aansluiting linksachter	-
C40	Massa op motor	-
C60	Massa op inspuitregeleenheid	-
D4	Stekker voor/motor	-
D36	Verbindingsstekker portier rechtsachter	-
D81	Stekker inspuitventielen	-
E50	Instrumentenpaneel
E50	instrumentenpaneel	-
I30	Rempedaalschakelaar	-
I50	Traagheidsschakelaar
K15	Lambdasonde op voorkatalysator-
K17	Lambdasonde op de katalysator
K30	Sensor (onderbreker) voor motoroliedruk
K39	Lambdasonde - 2	-
K40	Lambdasonde	-
K43	Geintegreerde luchttemperatuursensor
K45	Koelvloeistoftemperatuursensor voor inspuiting..
K46	Toerental-/BDP-sensor
K47	Fasesensor	-
K50	Pingelsensor	-
K55	Gaspedaalsensor	-
K56	Gasklepsensor	1056A
K84	Snelheidssensor
L10	Benzinedampafsluitklep
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Inspuitregeleenheid
N40	Elektrische brandstofpomp en tankvlotter
N70	Elektro-inspuitventiel
N70	Elektro-inspuitventiel
N70	elektro-inspuitventiel
N70	elektro-inspuitventiel
N74	Stationair-toerentalregelaar	-
N75	Actuator geintegreerd in gasklephuis