Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

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COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A30	Bobina d''e ignicao
B1	Centralina de derivacao vao do motor	-
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B2	Centralina de derivacao sob o tablier	-
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
C15	Massa tablier lado passageiro	-
C30	Massa posterior esquerda	-
C40	Massa no motor	-
C60	Massa centralina injeccao	-
D4	Juncao anterior/motor	-
D36	Juncao porta posterior direita	-
D81	Juncao nos injectores	-
E50	Quadro de instrumentos
E50	quadro de instrumentos	-
I30	Interruptor pedal do travao	-
I50	Interruptor de inercia
K15	Sonda lambda no pre-catalisador
K17	Sonda lambda no catalisador
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao oleo motor
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Sensor temperatura ar integrado
K45	Sensor temperatura motor para 1.e..
K46	Sensor de rotacoes
K47	Sensor de fase	-
K50	Sensor de detonacao	-
K55	Potenciometro do pedal do acelerador	-
K56	Sensor posicao borboleta	1056A
K84	Sensor velocimetrico
L10	Electrovalvula recuperacao vapores combustivel
M1	Body computer
M1	Computador de bordo	-
M10	Centralina do controlo do motor
N40	Electrobomba combustivel e medidor de nivel
N70	Electroinjector
N70	Electroinjector
N70	electroinjector
N70	electroinjector
N74	Actuador do minimo	-
N75	Actuador corpo borboleta integrado

Localizacao componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

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COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A30	Bobina d''e ignicao
B1	Centralina de derivacao vao do motor	-
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B2	Centralina de derivacao sob o tablier	-
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
C15	Massa tablier lado passageiro	-
C30	Massa posterior esquerda	-
C40	Massa no motor	-
C60	Massa centralina injeccao	-
D4	Juncao anterior/motor	-
D36	Juncao porta posterior direita	-
D81	Juncao nos injectores	-
E50	Quadro de instrumentos
E50	quadro de instrumentos	-
I30	Interruptor pedal do travao	-
I50	Interruptor de inercia
K15	Sonda lambda no pre-catalisador
K17	Sonda lambda no catalisador
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao oleo motor
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Sensor temperatura ar integrado
K45	Sensor temperatura motor para 1.e..
K46	Sensor de rotacoes
K47	Sensor de fase	-
K50	Sensor de detonacao	-
K55	Potenciometro do pedal do acelerador	-
K56	Sensor posicao borboleta	1056A
K84	Sensor velocimetrico
L10	Electrovalvula recuperacao vapores combustivel
M1	Body computer
M1	Computador de bordo	-
M10	Centralina do controlo do motor
N40	Electrobomba combustivel e medidor de nivel
N70	Electroinjector
N70	Electroinjector
N70	electroinjector
N70	electroinjector
N74	Actuador do minimo	-
N75	Actuador corpo borboleta integrado

Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

Um sistema de controlo electronico dirige e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os activadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao do combustivel;alimentacao do ar;refrigeracao do motor;escape com panela catalitica;recirculacao dos vapores do combustivel.A presente versao do sistema compreende tambem a funcao EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme a Direttiva 98/69/CE (EURO 3) - que permite um diagnostico continuo dos componentes correlacionados com as emissoes e assinala mediante a activacao da luz avisadora a condicao de deterioracao em curso dos proprios componentes.Alem disso, o sistema diagnostica:a panela catalitica, que no caso de mau funcionamento nao transforma os poluentes produzidos pelo motor;as sondas Lambda (sensores de oxigenio);as falhas de combustao, pelo que o combustivel nao queimado chega ao catalisador onde as reaccoes termicas de conversao produzem um rapido aumento da temperatura danificando o proprio catalisador.Este sistema de autodiagnostico gera tambem um sinal para a activacao da luz ''avaria injeccao / EOBD'', no quadro de instrumentos (cor amarelo ambar).O sistema e controlado tambem por meio de um rele colocado na centralina de derivacao colocada no vao do motor. As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por adequados fusiveis, tambem eles colocados na referida caixa.

Descricao funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.6 16v Fino a 10/2000

A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica.A centralina M10 e alimentada directamente pela bateria ao pino 16 da juncao A, atraves da linha protegida pelo fusivel F18 da centralina do vao do motor B01 .A alimentacao sob chave (15/54) chega da linha protegida pelo fusivel F16 da centralina do vao do motor B01 aos pinos 12 e 29 da juncao A de M10 .O rele principal da injeccao R9 de B01 controla todo o sistema: esse e estimulado por dois sinais de comando provenientes do pino 62 da juncao A da centralina M10, e envia, em consequencia, a alimentacao:aos injectores N70 e as bobinas A30 , atraves da linha protegida pelo fusivel F17 de B01 ;a electrovalvula de recuperacao de vapores do combustivel L10 , as sondas lambda K15 e K17 e ao gerador taquimetrico K84 , atraves da linha protegida pelo fusivel F11 de B01a electrobomba de combustivel N40 , atraves da linha protegida pelo fusivel F22 de B01 ; a bomba N40 esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia l50 que, em caso de embate, interrompe o circuito impossibilitando portanto perigosas saidas de combustivel.