Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

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COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A40	Vela de pre-aquecimento	-
A40	Velas de pre-aquecimento
B1	Centralina de derivacao vao do motor	-
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B2	Centralina de derivacao sob o tablier	-
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
B37	Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas	-
B37	Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas
C1	Massa bateria	-
C10	Massa anterior esquerda	-
C15	Massa tablier lado passageiro	-
C30	Massa posterior esquerda	-
C60	Massa centralina injeccao	-
C60	Massa no motor	-
D4	Juncao anterior/motor	-
D4	Juncao anterior/motor
D4	Juncao anterior/motor
D36	Juncao porta posterior direita	-
E50	Quadro de instrumentos
E50	quadro de instrumentos	-
I30	Interruptor pedal do travao	-
I31	interruptor no pedal embraiagem
I50	Interruptor de inercia
K100	Sensor de temperatura e resistencia aquecimento combustivel
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao do oleo motor	-
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao do oleo motor
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao oleo motor
K31	Sensor presenca de agua no filtro do gasoleo
K41	Debimetro do ''ar
K41	Medidor de fluxo do ar
K45	Sensor temperatura motor para 1.e..
K45	Transmissor temperatura refrigerante do motor
K46	Sensor de rotacoes
K46	Sensor de rotacoes
K47	Sensor de fase	-
K47	Sensor de fase
K55	Potenciometro do pedal do acelerador	-
K55	Potenciometro pedal acelerador
K81	Sensor temperatura do combustivel
K82	Sensor de sobrealimentacao
K82	Sensor de sobrealimentacao
K83	Sensor pressao de combustivel
K83	Sensor pressao do combustivel
K84	Sensor de velocidade	-
K84	Sensor velocimetrico
L30	Electrovalvula EGR
L30	electrovalvula EGR
L35	Elecrtovalvula waste-gate
L62	Electro-valvula do corpo de borboleta	-
M1	Body computer
M1	Computador de bordo	-
M10	Centralina de controlo do motor	-
M10	Centralina de controlo do motor
M10	Centralina de pre-aquecimento velas
M10	Centralina do controlo do motor
M15	Centralina de pre-aquecimento das velas
M15	Centralina de pre-aquecimento velas
M15	Centralina de pre-aquecimento velas
M15	Centralina pre-aquecimento velas
M19	Centralina de injeccao a metano	-
N40	Electrobomba combustivel e medidor de nivel
N41	Bomba de injeccao EPIC
N77	Regulador de pressao do combustivel
O20	Resistencia pre-aquecimento gasoleo	1044D

Localizacao componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

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COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A40	Vela de pre-aquecimento	-
A40	Velas de pre-aquecimento
B1	Centralina de derivacao vao do motor	-
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B2	Centralina de derivacao sob o tablier	-
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
B37	Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas	-
B37	Fusivel (MAXI FUSIVEL) velas
C1	Massa bateria	-
C10	Massa anterior esquerda	-
C15	Massa tablier lado passageiro	-
C30	Massa posterior esquerda	-
C60	Massa centralina injeccao	-
C60	Massa no motor	-
D4	Juncao anterior/motor	-
D4	Juncao anterior/motor
D4	Juncao anterior/motor
D36	Juncao porta posterior direita	-
E50	Quadro de instrumentos
E50	quadro de instrumentos	-
I30	Interruptor pedal do travao	-
I31	interruptor no pedal embraiagem
I50	Interruptor de inercia
K100	Sensor de temperatura e resistencia aquecimento combustivel
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao do oleo motor	-
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao do oleo motor
K30	Sensor (interruptor) insuficiente pressao oleo motor
K31	Sensor presenca de agua no filtro do gasoleo
K41	Debimetro do ''ar
K41	Medidor de fluxo do ar
K45	Sensor temperatura motor para 1.e..
K45	Transmissor temperatura refrigerante do motor
K46	Sensor de rotacoes
K46	Sensor de rotacoes
K47	Sensor de fase	-
K47	Sensor de fase
K55	Potenciometro do pedal do acelerador	-
K55	Potenciometro pedal acelerador
K81	Sensor temperatura do combustivel
K82	Sensor de sobrealimentacao
K82	Sensor de sobrealimentacao
K83	Sensor pressao de combustivel
K83	Sensor pressao do combustivel
K84	Sensor de velocidade	-
K84	Sensor velocimetrico
L30	Electrovalvula EGR
L30	electrovalvula EGR
L35	Elecrtovalvula waste-gate
L62	Electro-valvula do corpo de borboleta	-
M1	Body computer
M1	Computador de bordo	-
M10	Centralina de controlo do motor	-
M10	Centralina de controlo do motor
M10	Centralina de pre-aquecimento velas
M10	Centralina do controlo do motor
M15	Centralina de pre-aquecimento das velas
M15	Centralina de pre-aquecimento velas
M15	Centralina de pre-aquecimento velas
M15	Centralina pre-aquecimento velas
M19	Centralina de injeccao a metano	-
N40	Electrobomba combustivel e medidor de nivel
N41	Bomba de injeccao EPIC
N77	Regulador de pressao do combustivel
O20	Resistencia pre-aquecimento gasoleo	1044D

Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

Um sistema de controlo electronico superintende e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O motor Diesel esta equipado com um sistema de injeccao da LUCAS EPIC do tipo de distribuidor rotativo. - Este e caracterizado no principio de bombagem / distribuicao que assegura as funcoes de alimentacao aos injectores, doseamento de combustivel e avanco da injeccao.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os activadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao de ar;pre-aquecimento velas;recirculacao gases de escape E.G.R.;refrigeracao do motor.O sistema e controlado tambem por meio de especificos reles colocados no vao do motor na centralina de derivacao no vao do motor.As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por um adequado fusivel , tambem eles colocados na referida caixa.

Descricao funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Fino a 10/2000

A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de injeccao electronica LUCAS EPIC. A centralina e alimentada atraves da chave (15/54) ao pino 81 pela linha protegida do fusivel volante F21 e controlada pelo rele R10 . O si nal que controla a bobina do rele R10 que sai do pino 11 da juncao F da centralina de derivacao no vao do motor B01 esta ligado a massa atraves de uma ponte (shunt) entre os pinos 3 e 4 da electrobomba de combustivel N40 e o interruptor inercial I50 . Este, em caso de colisao interrompe a alimentacao a centralina M10 .O rele R9 controla a alimentacao do sistema: este recebe a alimentacao da bateria ao pino 1 da juncao A da centralina de derivacao no vao do motor B01 ; a bobina e alimentada pela mesma linha e e excitada por um sinal de massa proveniente da centralina M10 do pino 82. Esta estimulacao permite alimentar, atraves do fusivel F17 da centralina B01 , os pinos 76 e 77 da centralina M10 .A centralina do motor M10 recebe os sinais dos varios sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor:O sensor K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado ao pino 11 da centralina M10 , informacoes acerca do regime do motor. Este recebe pelo pino 74 da centralina um sinal de massa. Tambem estes sinais estao adequadamente protegidos (pino 8);O sensor de temperatua do motor K45 , recebe uma massa de referencia do pino 66 da centralina M10 , e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 34;o sensor de insuficiente pressao de oleo do motor K30, se activado, envia uma massa ao pino 18 da centralina do motor.Outros componentes (activadores) controlados com a centralina M10 permitem o correcto funcionamento do motor:A electrovalvula de corpo de borboleta L62 e alimentada pelo rele R9 pela linha do fusivel F11 da centralina de derivacao do vao do motor B01. Esta recebe uma massa da centralina do motor M10 (pelo pino 65) e envia por sua vez informacoes atraves do pino 4 , temperatura do ar, os pinos 29 e 48 para a correcta pilotagem da borboleta.A electrovalvula E.G.R. L30 controla a recirculacao dos gases de escape. Esta e alimentada pelo rele R9 , pela linha protegida pelo fusivel F11 e pelo pino 39 da centralina do motor. A electrovalvula troca com a centralina algumas informacoes atraves dos pinos 35, 59 e 63.A centralina M15 , que gere o pre-aquecimento das velas A40 , e alimentada (juncao B pino 1), directamente pela bateria atraves da linha protegida pelo fusivel B37 e atraves da linha (juncao A pino 3) do fusivel F11 da centralina de derivacao do vao do motor B01 . Esta recebe os comandos do pino 52 de M10 , que controla a temporizacao , e envia um sinal de feedback ao pino 49 da centralina. A juncao B liga-se as velas A40 . Os pinos 78 e 79 juntamente com os pinos 1 e 2 da juncao A de M15 estao a massa.A centralina de injeccao M10 troca com o body computer M01 informacoes sobre o correcto funcionamento do sistema atraves da linha CAN , pelos pinos 1 e 2 da centralina com os pinos 36 e 37 da juncao C do body computer. Entre os dois sistemas viaja tambem a linha de diagnostico do pino 33 pela centralina com o pino 20 do body computer. Uma avaria no sistema de injeccao e evidenciada pela respectiva espia no quadro de instrumentos E50 , a gestao das anomalias e portanto controlada pela logica do body computer. O body computer ocupa-se tambem , sempre atraves das mesmas linhas de acender a espia de ''pre-aquecimento das velas'' chave em MARO body computer M01 recebe tambem os valores pelo sensor de velocidade K84 aos pinos 15 e 17 da juncao C.A bomba de injeccao EPIC N41 esta equipada com numerosos sensores no seu interior que enviam informacoes a centralina do motor M10. Estas ligacoes devem ser adequadamente protegidas:sensor came, pino 13;resistencia do sensor de came , pino 12;sensor rotor, pino 14;alimentacao sensor de came/rotor, pino 15;sinal de temperatura gasoleo, pino 36.A centralina e assim capaz de atribuir as correctas accoes de comando atraves da electrobomba N41 pelos pinos 30, 51, 60, 67 , 89 e 90.