Esquema electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000
COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| A30 | Bobina d''e ignicao | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | - |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | - |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | |
| C15 | Massa tablier lado passageiro | - |
| C30 | Massa posterior esquerda | - |
| C40 | Massa no motor | - |
| C60 | Massa centralina injeccao | - |
| D4 | Juncao anterior/motor | - |
| D36 | Juncao porta posterior direita | - |
| D81 | Juncao nos injectores | - |
| E50 | Quadro de instrumentos | |
| E50 | quadro de instrumentos | - |
| I30 | Interruptor pedal do travao | - |
| I50 | Interruptor de inercia | |
| K15 | Sonda lambda no pre-catalisador | |
| K17 | Sonda lambda no catalisador | |
| K30 | Sensor (interruptor) insuficiente pressao oleo motor | |
| K39 | Sonda lambda - 2 | - |
| K40 | Sonda lambda | - |
| K43 | Sensor temperatura ar integrado | |
| K45 | Sensor temperatura motor para 1.e.. | |
| K46 | Sensor de rotacoes | |
| K47 | Sensor de fase | - |
| K50 | Sensor de detonacao | - |
| K55 | Potenciometro do pedal do acelerador | - |
| K56 | Sensor posicao borboleta | 1056A |
| K84 | Sensor velocimetrico | |
| L10 | Electrovalvula recuperacao vapores combustivel | |
| M1 | Body computer | |
| M1 | Computador de bordo | - |
| M10 | Centralina do controlo do motor | |
| N40 | Electrobomba combustivel e medidor de nivel | |
| N70 | Electroinjector | |
| N70 | Electroinjector | |
| N70 | electroinjector | |
| N70 | electroinjector | |
| N74 | Actuador do minimo | - |
| N75 | Actuador corpo borboleta integrado | |
Localizacao componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000
COMPONENTES - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000
| Codigo componente | Denomina | Referencia ao conjunto |
| A30 | Bobina d''e ignicao | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | - |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B1 | Centralina de derivacao vao do motor | |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | - |
| B2 | Centralina de derivacao sob o tablier | |
| C15 | Massa tablier lado passageiro | - |
| C30 | Massa posterior esquerda | - |
| C40 | Massa no motor | - |
| C60 | Massa centralina injeccao | - |
| D4 | Juncao anterior/motor | - |
| D36 | Juncao porta posterior direita | - |
| D81 | Juncao nos injectores | - |
| E50 | Quadro de instrumentos | |
| E50 | quadro de instrumentos | - |
| I30 | Interruptor pedal do travao | - |
| I50 | Interruptor de inercia | |
| K15 | Sonda lambda no pre-catalisador | |
| K17 | Sonda lambda no catalisador | |
| K30 | Sensor (interruptor) insuficiente pressao oleo motor | |
| K39 | Sonda lambda - 2 | - |
| K40 | Sonda lambda | - |
| K43 | Sensor temperatura ar integrado | |
| K45 | Sensor temperatura motor para 1.e.. | |
| K46 | Sensor de rotacoes | |
| K47 | Sensor de fase | - |
| K50 | Sensor de detonacao | - |
| K55 | Potenciometro do pedal do acelerador | - |
| K56 | Sensor posicao borboleta | 1056A |
| K84 | Sensor velocimetrico | |
| L10 | Electrovalvula recuperacao vapores combustivel | |
| M1 | Body computer | |
| M1 | Computador de bordo | - |
| M10 | Centralina do controlo do motor | |
| N40 | Electrobomba combustivel e medidor de nivel | |
| N70 | Electroinjector | |
| N70 | Electroinjector | |
| N70 | electroinjector | |
| N70 | electroinjector | |
| N74 | Actuador do minimo | - |
| N75 | Actuador corpo borboleta integrado | |
Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000
Um sistema de controlo electronico dirige e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O sistema e gerido por uma unica centralina que controla quer a ignicao quer a injeccao.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os activadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao do combustivel;alimentacao do ar;refrigeracao do motor;escape com panela catalitica;recirculacao dos vapores do combustivel.
A presente versao do sistema compreende tambem a funcao EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme a Direttiva 98/69/CE (EURO 3) - que permite um diagnostico continuo dos componentes correlacionados com as emissoes e assinala mediante a activacao da luz avisadora a condicao de deterioracao em curso dos proprios componentes.Alem disso, o sistema diagnostica:a panela catalitica, que no caso de mau funcionamento nao transforma os poluentes produzidos pelo motor;as sondas Lambda (sensores de oxigenio);as falhas de combustao, pelo que o combustivel nao queimado chega ao catalisador onde as reaccoes termicas de conversao produzem um rapido aumento da temperatura danificando o proprio catalisador.
O sistema de autodiagnostico gera tambem um sinal para a ligacao da luz ''avaria injeccao / EOBD'' no quadro de instrumentos (cor amarelo ambar).O sistema e controlado tambem por meio de um rele colocado na centralina de derivacao colocada no vao do motor. As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por adequados fusiveis, tambem eles colocados na referida caixa.
Descricao funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES A GASOLINA - Fiat DOBLO 1.2 8v Da 10/2000
A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de ignicao e injeccao electronica.A centralina e alimentada directamente pela bateria ao pino 4 da juncao B atraves de uma linha protegida pelo fusivel F18 , contido na centralina de derivacao do vao do motor B01 .A alimentacao ''sob chave'' (15/54) chega ao pino 17 da juncao B pela linha protegida pelo fusivel F16 tambem esse contido na centralina de derivacao do vao do motor B01 , enquanto o pino 1 da juncao C esta ligado a massa.A centralina M10 excita, atraves de um sinal de comando que sai do pino 6 da juncao B, o rele R9 o qual leva a alimentacao, atraves de duas linhas diferentes protegidas pelos fusiveis F11 e F22 para:electroinjectores N70;bobina de ignicao A30 ;electrovalvula de recuperacao dos vapores L10 ;sensor de velocidade K84 ;sondas lambda K15 e K17;electrobomba do combustivel N40 ;
O rele R9 por sua vez e alimentado directamente pela bateria ao pino 1 da juncao A de B01, enquanto a bobine e alimentada ''sob chave'' (15/54) pela linha protegida pelo fusivel F16.A electrobomba do combustivel N40 esta ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 que em caso de embate, interrompe o circuito e assim evita perigosas saidas de combustivel.O activador de minimo N74 regula a linha de by-pass. Este e comandado pela centralina M10 atraves dos sinais protegidos dois a dois dos pinos 9 e 19,17 e 18 da juncao A. A electrovalvula de recuperacao dos vapores de combustivel L10 permite a passagem dos vapores de combustivel para a admissao do motor, onde sao adicionados a mistura que entra na camara de combustao. A valvula L10, alimentada pelo rele principal R9, e aberta pela centralina quando o motor esta sob carga atraves de um sinal, pelo pino 26 da ligacao A de M10.Os injectores N70 sao controlados para alem da centralina e do rele R9, tambem por adequados sinais enviados pelos pinos 28, 36, 37 e 27 aos proprios injectores.A centralina M10 controla tambem as bobinas A30 atraves dos sinais de comando para o enrolamento primario da bobina, enquanto o secundario envia os impulsos as velas (do pino 38 da centralina para o par de cilindros 1-4 e do pino 10 para os cilindros 2-3).A centralina do motor M10 recebe os sinais dos varios sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor.O sensor de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado aos pinos 25 (positivo) e 35 (negativo) da centralina M10, atraves da linha protegida (pino 34), informacoes sobre o regime do motor;o sensor de fase K47 fornece informacoes sobre a fase do motor a centralina atraves de um sinal enviado aos pinos 24 e 32 (negativo) da centralina M10 atraves da linha protegida (pino 34);o sensor de temperatura e pressao de ar integrado K43 fornece o sinal correspondente a temperatura pelo pino 14 da juncao A da centralina do motor M10 e pelos pinos 13 e 22 a alimentacao e o sinal que diz respeito ao valor de pressao; estes sinais sao adequadamente protegidos;o sensor de posicao da borboleta K56 e alimentado a 5 V pelo pino 32 da juncao A de M10 e recebe uma massa de referencia pelo pino 20 da juncao A; envia depois atraves do potenciometro um sinal proporcional ao grau de abertura da borboleta ao pino 3 da juncao A de M10;o sensor de temperatua do motor K45 , recebe uma massa de referencia pelo pino 29 da centralina M10 , e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 5 da propria centralina;o sensor de detonacao K50 fornece, atraves dos sinais alternados, informacoes sobre a ocorrencia da detonacao na camara de combustao: envia dois sinais aos pinos 6 (positivo) 15 (negativo) juncao A de M10; tambem estes sinais estao adequadamente protegidos (pino 8 juncao A);a sonda lambda aquecida K15 fornece a centralina M10 informacoes sobre a composicao correcta da mistura ar-combustivel: o sinal e permutado com o pino 22 (positivo) e com o pino 32 (negativo ) da juncao B da centralina ambos protegidos (pino 34). A sonda K15 e aquecida com uma resistencia, de modo a assegurar um correcto funcionamento tambem a frio; a resistencia e alimentada pelo rele principal R9 , atraves da linha protegida pelo fusivel F11 ; a centralina envia um sinal de massa do pino 11 da juncao B;a sonda lambda 2 K17 atraves do pino 1, e a linha protegida aos pinos 21 e 31 da centralina M10;o pino 23 da ligacao A da centralina do motor recebe o sinal do interruptor de insuficiente pressao de oleo do motor K30.
A centralina de injeccao M10 troca com o body computer M01 informacoes acerca do correcto funcionamento do sistema atraves da linha CAN , pelos pinos 20 e 29 da juncao B da centralina com os pinos 37 e 36 da juncao C do body computer. Entre os dois sistemas viaja tambem a linha de diagnostico do pino 16 da centralina com o pino 10 do computador de bordo. Uma avaria no sistema de injeccao e/ ou uma nao correcta emissao dos gases de escapr (EOBD) e evidenciada pela respectiva luz avisadora no quadro de instrumentos E50, a gestao das anomalias e portanto controlada pela logica do body computer.O body computer M01 recebe tambem os valores pelo sensor de velocidade K84 nos pinos 15 e 17 da juncao C.A centralina M10 esta ligada com o sistema de ar condicionado atraves dos pinos 12, 27, 28 e 38. Isto permite adequar o regime de minimo do motor ao aumento de carga sempre que o compressor e ligado, ou ainda de desligar o mesmo em caso de elevadas velocidades ou elevadas cargas do motor.A centralina controla tambem o sistema de refrigeracao do motor: os pinos 8 e 18 comandam a ligacao do respectivo electroventilador.CENTRALINA DE DERIVACAO
B001A
B001B
B001C
B001C
B001C
B001C
B001C
B001D
B001E
B001F
B001F
B001F
B001F
B001F
B1A
B1A
B1B
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1C
B1D
B1E
B1E
B1F
B1F
B1F
B1F
B1F
B1F
CENTRALINA DE DERIVACAO SOB O TABLIER
B002A
B002A
B002A
B002A
B002A
B002C
B002D
B002D
B002E
B002E
B002E
B002F
B002G
B002G
B2A
B2A
B2A
B2A
B2A
B2C
B2D
B2D
B2D
B2E
B2E
B2E
B2E
B2F
B2G
MASSA TABLIER LADO CONDUTOR
C015A
C015A
C015C
C15A
C15A
C15B
C15C
MASSA NO MOTOR
C040
C040A
C040B
C40
C40
C40A
C40B
JUNCAO ANTERIOR/MOTOR
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004A
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D004B
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4A
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
D4B
JUNCAO POSTERIOR/PORTA POST. DIREITA
D36A
D36A
D36B
QUADRO DE INSTRUMENTOS
E050A
E050A
E050B
E050B
E050B
E50A
E50A
E50B
E50B
E50B
E50B
E50B
SENSOR (INTERRUPTOR) PRESSAO OLEO MOTOR
K30
K30
K30
K30
K30
K30
K30
K030
K030
K030
K030
SONDA LAMBDA
K40
K40
K040
K040
SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR
K45
K45
K45
K45
K45
K45
K45
SENSOR POSICAO BORBOLETA
K56
K56
K56
K056
SENSOR VELOCIMETRICO
K84
K84
K84
K84
K84
K84
K084
K084
K084
K084
K084
COMPUTADOR DE BORDO
M001A
M001A
M001A
M001A
M001A
M001C
M001C
M001C
M001D
M001D
M001E
M001E
M001F
M001F
M1A
M1A
M1A
M1A
M1C
M1D
M1E
M1F
CENTRALINA DE CONTROLO DO MOTOR
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010A
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010B
M010C
M010C
M10
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10A
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10B
M10C
M10C
M10C
ELECTROBOMBA COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL
N040
N040
N040
N40
N40
ELECTROINJECTOR
N070A
N070A
N070A
N070A
N070B
N070B
N070B
N070B
N070C
N070C
N070C
N070C
N070D
N070D
N070D
N070D
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70A
N70B
N70B
N70B
N70B
N70B
N70C
N70C
N70C
N70C
N70C
N70D
N70D
N70D
N70D
N70D
ACTUADOR DO MINIMO
N074
N74
N74
N74
