Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05 – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema Elettrico - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA SCHEMA ELETTRICO Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

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Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A030	BOBINA DI ACCENSIONE	5510C
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE	5505A
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C040	MASSA SU MOTORE	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA	-
D004	GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE	-
D145	GIUNZIONE ANTERIORE/CILC (CIRCUITO INDICATORE LIVELLO COMBUSTIBILE)	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE	-
I050	INTERRUTTORE INERZIALE
K017	SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE	1080B
K018	SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE 2	1080B
K032	SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE	1084A
K036	SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE	-
K042	SENSORE TEMPERATURA ARIA	-
K046	SENSORE DI GIRI	-
K047	SENSORE DI FASE	-
K048	SENSORE PRESSIONE ASSOLUTA	-
K050	SENSORE DI BATTITO	5510C
K056	SENSORE POSIZIONE FARFALLA	-
K084	SENSORE TACHIMETRICO	-
L010	ELETTROVALVOLA RECUPERO VAPORI COMBUSTIBILE	1080E
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	-
M011	DIODO TELERUTTORE PRINCIPALE INIEZIONE	-
N041	ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO EPIC
N070	ELETTROINIETTORE	1056B
N075	ATTUATORE CORPO FARFALLATO INTEGRATO	-
O007	RESISTENZA RISCALDAMENTO VAPORI OLIO	-
O015	RESISTENZA RISCALDAMENTO SCATOLA FARFALLA	-

Localizzazione Componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

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Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A030	BOBINA DI ACCENSIONE	5510C
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE	5505A
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA	-
C040	MASSA SU MOTORE	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA	-
D004	GIUNZIONE ANTERIORE / MOTORE	-
D145	GIUNZIONE ANTERIORE/CILC (CIRCUITO INDICATORE LIVELLO COMBUSTIBILE)	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE	-
I050	INTERRUTTORE INERZIALE
K017	SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE	1080B
K018	SONDA LAMBDA SU CATALIZZATORE 2	1080B
K032	SENSORE LIVELLO OLIO MOTORE	1084A
K036	SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE	-
K042	SENSORE TEMPERATURA ARIA	-
K046	SENSORE DI GIRI	-
K047	SENSORE DI FASE	-
K048	SENSORE PRESSIONE ASSOLUTA	-
K050	SENSORE DI BATTITO	5510C
K056	SENSORE POSIZIONE FARFALLA	-
K084	SENSORE TACHIMETRICO	-
L010	ELETTROVALVOLA RECUPERO VAPORI COMBUSTIBILE	1080E
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE	-
M011	DIODO TELERUTTORE PRINCIPALE INIEZIONE	-
N041	ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO EPIC
N070	ELETTROINIETTORE	1056B
N075	ATTUATORE CORPO FARFALLATO INTEGRATO	-
O007	RESISTENZA RISCALDAMENTO VAPORI OLIO	-
O015	RESISTENZA RISCALDAMENTO SCATOLA FARFALLA	-

Descrizione - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un''unica centralina che controlla sia la doppia accensione (statica a scintilla persa) che l''iniezione (fasata).In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;raffreddamento motore;scarico con preconvertitore e convertitore catalitico controllato da due sonde lambda;ricircolo vapori combustibile.Anche il corpo farfallato e comandato elettronicamente dalla centralina: l''apertura della farfalla e calcolata secondo una logica specifica interna alla centralina motore; in tal modo viene eliminato il collegamento meccanico tra il pedale dell''acceleratore e il corpo farfallato.La centralina controlla anche il variatore di fase elettroidraulico, dispositivo esclusivo che consente l''ottimizzazione della fasatura di aspirazione.Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, anch''essi interni alla centralina vano motore.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis); tale sistema permette una diagnosi continua dei componenti vettura correlati alle emissioni e segnala all''utente, mediante l''accensione dell''apposita spia e la visualizzazione del messaggio su dispaly a matrice sul quadro strumenti, la condizione di deterioramento dei componenti stessi.

Descrizione Funzionale - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI BENZINA - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

La centralina controllo motore M010 riceve l''alimentazione sotto chiave al pin B4 connettore A, dalla centralina di derivazione vano motore B001, dalla linea protetta dal fusibile F16, contenuto all''interno della centralina stessa.La bobina del teleruttore T10 e collega da un lato alla batteria, alla linea protetta dal fusibile F18, e dall''altro lato alla centralina controllo motore M010, al pin F2 connettore B. Quest''ultimo collegamento e protetto dal diodo M011. Quando il teleruttore T10 viene eccitato, l''alimentazione diretta batteria giunge alla centralina M010, al pin A4 connettore B, e al teleruttore T09, attraverso la linea protetta dal fusibile F21. Dal pin F3 connettore C, la centralina M010 pilota il teleruttore T09, il quale fornisce l''alimentazione diretta batteria agli elettroiniettori N070 (pin 2), alla bobina di accensione A030 (pin 4) e all’elettropompa combustibile e misuratore di livello EPIC N041 attraverso la linea protetta dal fusibile F22, alle sonde lambda K017 (pin 1), K018 (pin 1), al sensore tachimetrico K084 (pin 1), all''elettrovalvola recupero vapori combustibili L010 (pin 2), alla resistenza riscaldamento vapori olio O007 (pin 1) e alla resistenza riscaldamento scatola farfalla O015 (pin 1) attraverso la linea protetta dal fusibile F11.Il sensore / trasmettitore temperatura refrigerante motore K036 al pin1 riceve l''alimentazione dalla centralina M010, pin E4 connettore B, e invia il proprio segnale dal pin 2 al pin D4 connettore B della centralina.Dai pin C3, B3 connettore B, la centralina controllo motore alimenta il sensore di battito K050, mentre dai pin A2, A3 del medesimo connettore, fornisce l''alimentazione al sensore temperatura aria K042,Il sensore pressione assoluta K048 riceve l''alimentazione positiva dal pin C3 connettore C della centralina M010, il riferimento di massa dal pin A3 connettore B, e fornisce il proprio segnale al pin C1 connettore C.Dai pin B1, B2 connettore C, la centralina controllo motore M010 si collega al sensore di giri K046.Dai pin B4, F3 connettore B, la centralina M010 riceve i segnali forniti rispettivamente dal sensore posizione farfalla K056 e dal sensore di fase K047. Entrambi i sensori ricevono l''alimentazione dalla centralina stessa, dai pin E1, A2 connettore C.Dai pin E3, D2, D3, D1 connettore C, la centralina controllo motore M010 si collega all''attuatore corpo farfallato integrato N075.Dai pin E2, D2 connettore B, la centralina M010 si collega ai pin 2 delle sonde lambda K017 e K018. La sonda lambda K017 di collega ai pin B3, A3 connettore C, mentre la sonda lambda K018 si collega ai pin D3, E3 connettore B.Dal pin F2 connettore C, la centralina M010 fornisce il riferimenti di massa all''elettrovalvola recupero vapori combustibili L010.Dai pin H3, G2, G, H2 connettore C, la centralina motore M010 pilota gli elettroiniettori N070, mentre dai pin G3, H3 connettore B, gestisce la bobina di accensione A030.Dal pin C4 connettore A, la centralina M010 pilota l''accensione della relativa spia avaria impianto iniezione, posta all''interno del quadro strumenti E050. Dal pin K3 dello stesso connettore, gestisce invece l''accensione della relativa spia di elevata temperatura liquido refrigerante motore. Dal pin M3 connettore A, comanda l''accensione della spia di riserva combustibile.Al pin 1 l’interuttore inerziale I050 si collega a massa. In caso d’urto il contatto si apre disattivando cosi l’erogazione del combustibile.