Schema Elettrico - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05
Componenti - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
A001 | BATTERIA | - |
A010 | ALTERNATORE | 5530A |
A020 | MOTORINO D'AVVIAMENTO | 5520B |
B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | 5505A |
B002 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | - |
B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
C002 | MASSA BATTERIA SU MOTORE | - |
C003 | MASSA BATTERIA SU SCOCCA | - |
C040 | MASSA SU MOTORE | - |
D001 | GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA | - |
D007 | GIUNZIONE ALTERNATORE | - |
D097 | GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE | - |
E050 | QUADRO STRUMENTI | 5560B |
H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | 5520A |
M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | - |
Localizzazione Componenti - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05
Codice componente | Denominazione | Riferimento al complessivo |
A001 | BATTERIA | - |
A010 | ALTERNATORE | 5530A |
A020 | MOTORINO D'AVVIAMENTO | 5520B |
B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | 5505A |
B002 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE SOTTO PLANCIA | - |
B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | - |
C002 | MASSA BATTERIA SU MOTORE | - |
C003 | MASSA BATTERIA SU SCOCCA | - |
C040 | MASSA SU MOTORE | - |
D001 | GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA | - |
D007 | GIUNZIONE ALTERNATORE | - |
D097 | GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE | - |
E050 | QUADRO STRUMENTI | 5560B |
H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | 5520A |
M010 | CENTRALINA CONTROLLO MOTORE | - |
Descrizione - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05
Il circuito di avviamento e ricarica e composto dalla batteria, dal motorino di avviamento e dall''alternatore.La batteria (12V) e del tipo a ridotta manutenzione.Il motorino di avviamento consiste in un motore a corrente continua alimentato dalla batteria ed in un elettromagnete di eccitazione.Ruotando la chiave di accensione nella posizione estrema (AVV) vengono alimentati gli avvolgimenti del motorino, generando le forze elettromagnetiche che fanno ruotare il pignone del motorino stesso. Contemporaneamente viene eccitato l''elettromagnete che aziona il meccanismo di innesto del pignone nella corona dentata del volano, mettendo cosi in rotazione l''albero motore.L''alternatore ricarica la batteria durante la normale rotazione del motore.L''alberino dell''alternatore (rotore) viene messo in rotazione dall''albero motore attraverso una cinghia. Alimentato con la corrente di eccitazione, il rotore genera un campo magnetico che induce sull''avvolgimento fisso (statore) una corrente alternata.Un ponte raddrizzatore a diodi posto sul retro dell''alternatore trasforma la corrente alternata in continua, che viene inviata a ricaricare la batteria.Un regolatore di tensione, pure incorporato nell''alternatore, mantiene un''erogazione di corrente a tensione costante (circa 14 V) per tutti i campi di variazione del carico e del regime del motore.
Descrizione Funzionale - AVVIAMENTO E RICARICA - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05
Dal commutatore di accensione H001 esce una linea (50), dal pin 3 connettore A, proveniente direttamente dalla batteria. Con chiave di accensione sulla posizione estrema (AVV), viene alimentato l''avvolgimento dell''elettromagnete del motorino di avviamento A020.Inoltre il motorino di avviamento e alimentato con la tensione proveniente direttamente dalla batteria A001.La corrente continua generata dall''alternatore A010 (pin B+) viene inviata per ricaricare la batteria A001. Quando l''alternatore non genera tensione, percio quando non ricarica la batteria, invia un segnale di massa dal pin D+ quadro strumenti E050 - pin3 connettore A - comandando quindi l''accensione della relativa spia "insufficiente ricarica della batteria".Quando il motore e ormai avviato, questo segnale diventa pari a 12 V di tensione e la spia pertanto si spegne.L''intero impianto e protetto dai fusibili F70 e F72, alloggiato nella centralina batteria B099, e dai fusibili F03 e F16, alloggiati nella centralina vano motore B001.