Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05 – ELEKTRONISCHE VERWALTUNG DER FLUSSIGGASVERSORGUNG – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Beschreibung - ELEKTRONISCHE VERWALTUNG DER FLUSSIGGASVERSORGUNG - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Die Kraftstoffversorgung mit Benzin wird von einer Elektronik verwaltet, die sowohl die Zundung als auch die Einspritzung steuert.Die Flussiggasversorgung wird von einer anderen Elektronik verwaltet, die die Flussiggaseinspritzung und die Umschaltlogik Flussiggas/Benzin steuert, die automatisch oder manuell uber die entsprechende Umschalttaste am Armaturenbrett erfolgen kann.Beide Elektroniken sind miteinander uber ein schnelles CAN-Netz verbunden, wodurch eine optimierte Verwaltung des Motors unter allen Betriebsbedingungen und jeder Art der Kraftstoffversorgung erfolgt.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren - einige Sensoren sind gemeinsam - betatigen die Elektroniken die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Benzinversorgung,Flussiggasversorgung,Luftzufuhr,Motorkuhlung,Kraftstoffdampfruckfuhrung,Verbrennungskontrolle mit Lambdasonden,Abgaskontrolle mit Katalysator.Die aktuelle Version der Anlage beinhaltet auch die Funktion EOBD (European On Board Diagnosis) - entsprechend der Vorschrift 98/69/CE (EURO 3) - welche kontinuierlich eine Diagnose der Benzinanlage in Bezug auf die Schadstoffemissionen durchfuhrt und durch eine Kontrollleuchte in der Instrumententafel anzeigt, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind.Das System fuhrt au?erdem Diagnosen durch:am Katalysator, der bei Fehlfunktion die vom Motor produzierten Verunreinigungen nicht umwandelt,an den Lambdasonden,Fehlzundungen, auf Grund derer der nicht verbrannte Kraftstoff den Katalysator erreicht, wo thermische Reaktionen eine standige Erhohung der Temperatur verursachen und so den Katalysator beschadigen.Die Flussiggasanlage ist an die Grundanlage angepasst und verandert unter keinen Bedingungen den Betrieb der Grundanlage.Die spezielle Elektronik fur die Flussiggaseinspritzung arbeitet sequentiell taktgleich, aktiviert die Flussiggas-Sperrventile, die Flussiggas-Pumpe und die Abschaltung der Benzinpumpe.Die Einspritzung erfolgt direkt durch Ansteuerung der Einspritzventile fur das Flussiggas.Die Zundvoreilung erfolgt durch ein Signal zur Grundanlage, das zur Zundvoreilung fur Benzin hinzuaddiert wird. Die Daten werden uber die CAN-Leitung, die die zwei Elektroniken verbindet, ubertragen. Alle anderen Funktionen einschlie?lich der Zundvoreilung erfolgen durch die Grundeinheit.Der Motor lauft normalerweise mit Flussiggas.Ist das Flussiggas zu Ende (Druck unterhalb eines bestimmten Wertes), dann schaltet die Anlage automatisch auf Benzinbetrieb um und die zugehorige Kontrollleuchte ein.Die Anlage schaltet automatisch wieder auf Flussiggasbetrieb, wenn Flussiggas nachgefullt wird.767Beim Anlassen und nach dem Fullen von Flussiggas bleibt die Anlage einige Sekunden auf Benzin, damit die zugehorigen Einspritzventile, die Pumpe und die Kanale betriebsbereit bleiben und einige Bauteile diagnostiziert werden konnen.Mit der Taste im Armaturenbrett kann der Fahrer manuell auf Benzin umschalten: dann leuchten die grune LED in der Taste und die Kontrollleuchte in der Instrumententafel auf.Durch erneuten Druck auf die Taste, schaltet man wieder auf Flussiggas um.

Funktionsbeschreibung - ELEKTRONISCHE VERWALTUNG DER FLUSSIGGASVERSORGUNG - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05

Die Flussiggas-Elektronik M018 erhalt an Pin 1 des Steckers B die Stromversorgung direkt von der Batterie aus dem Verteiler im Motorraum B001 uber die mit der Sicherung F18 geschutzte Leitung. An Pin 34 erhalt sie die Versorgung "hinter dem Schlussel" uber die mit der Sicherung F24 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung. Uber die Pins 23 und 28 kommuniziert sie durch das CAN-Netz mit der Motorsteuerung M010 an Pin H4 und H3 des Steckers A.Das Relais J026 fur die Benzinversorgung erhalt an Pin 30 die direkte Stromversorgung aus der Batterie uber die mit der Sicherung F91 im Sicherungstrager B034 geschutzte Leitung. An Pin 85 erhalt sie die direkte Stromversorgung aus der Batterie uber die mit der Sicherung F24 geschutzte Leitung. Beim Anlassen erregt die Flussiggas-Elektronik M018 von Pin 68 des Steckers A die Relaisspule des Relais fur die Benzinversorgung J026 (Pin 86), das durch Schlie?en des Relaiskontakts die Stromversorgung liefert zu den Flussiggas-Einspritzventilen N073 (von Pin 87), zur Relaisspule des Relais zum Ausschlie?en des Benzinbetriebs J027 (Pin 85) und zur Flussiggas-Elektronik M018 an den Pins 59, 80 und 66. Uber Pin 74 erregt die Flussiggas-Elektronik M018 die Spule des Relais zum Ausschlie?en des Benzinbetriebs J027, Pin 86, das die direkte Stromversorgung von der Batterie uber die durch die Sicherung F22 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung an die Elektropumpe N041 (Pin 4) liefert.Das Relais fur die Flussiggas-E-Ventile J024 wird wie das Flussiggas-Rucklaufrelais J145 an Pin 30 direkt uber die durch die Sicherung F90 im Sicherungstrager B069 geschutzte Leitung von der Batterie versorgt. An Pin 85 liegt die Stromversorgung "hinter dem Schlussel" uber die Leitung mit der Sicherung F24 an. Nach dem Anlassen sendet die Flussiggas-Elektronik M018 uber Pin 54 bzw. 67 des Steckers A ein Minussignal an die Spulen des Flussiggas-E-Ventils J024 und des Rucklaufrelais J145, Pin 86. Die Relaiskontakte schlie?en und versorgen uber Pin 87 das Flussiggas-Vorlaufventil L095 und das Flussiggas-Rucklaufrelais L096. Die Flussiggas-Elektronik M018 sperrt uber Pin 74 des Steckers A die Stromversorgung zur Elektropumpe N041 durch Offnen des Kontakts im Relais J027 zum Ausschlie?en der Benzinversorgung. Uber die Pin 64, 57, 63 und 56 steuert die Motorelektronik die Einspritzventile N073.Der Sicherheitsschalter I050 liefert an Pin 3 die Bezugsmasse fur die Elektropumpe N041, fur die E-Ventile L095 der Flussiggasversorgung und fur das Flussiggas-Regelventil L096.Die Flussiggas-Elektronik M018 ist an Pin 30 des Steckers B mit dem Flussiggas-Drucksensor K053 verbunden, der uber Pin 16 und 22 desselben Steckers mit Strom versorgt wird. Der Absolutdrucksensor K048 erhalt von Pin C3 des Steckers C der Motorelektronik M010 eine Plusversorgung und eine Bezugsmasse von Pin 33 des Steckers B der Flussiggas-Elektronik M018. Das Signal wird an die Motorelektronik M010, Pin C1 des Steckers C und an die Flussiggas-Elektronik M018, Pin 44 des Steckers B gesandt.Der Lufttemperatursensor K042 ist mit Pin A2 des Steckers B der Motorelektronik M010 verbunden und erhalt die Bezugsmasse von Pin 33 des Steckers B der Flussiggas-Elektronik M018. Diese Bezugsmasse wird auch von der Motorelektronik M010, Pin A3 des Steckers B, geliefert.Die Umschaltung der Benzinversorgung auf Flussiggasversorgung (um umgekehrt) kann uber den Umschalter Benzin/Flussiggas H094 manuell erfolgen. Der Umschalter Benzin/Flussiggas H094 wird an den Pins 3 und 6 von der Flussiggas-Elektronik M018 versorgt (Pin 16 und 22 des Steckers B). Die Pins 2, 4 und 1 des Umschalters Benzin/Flussiggas H094 sind mit der Flussiggas-Elektronik M019, Pins 47, 10 und 60 verbunden. Der Umschalter Benzin/Flussiggas H094:liefert von Pin 2 der Flussiggas-Elektronik M018 die Betriebsart (Benzin/Flussiggas),empfangt an Pin 4 von der Flussiggas-Elektronik M018 das Signal fur die Betriebsart (Benzin/Flussiggas),empfangt an Pin 1 das Signal vom Flussiggasstandsensor im Inneren der Flasche.Der Stromsensor der Flussiggas-Pumpe K185 ist mit der Flussiggas-Elektronik M018 von Pin 6 zu Pin 41 des Steckers B verbunden und wird auf zwei Arten mit Strom versorgt: zum einen direkt von der Batterie an Pin 2 uber die mit der Sicherung F90 im Sicherungstrager B069 geschutzte Leitung nur in dem Fall, dass das Relais J024 fur die Flussiggas-E-Ventile geschlossen ist, zum anderen "hinter dem Schlussel" uber die mit der Sicherung F24 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung.Von Pin 5 des Sensors geht die Stromversorgung zur Flussiggas-Pumpe N175, die mit dem Sicherheitsschalter I050 verbunden ist, der bei einem Aufprall die Stromversorgung der Pumpe unterbricht. Pin 22 des Steckers B der Flussiggas-Elektronik M018 liefert der Flussiggas-Pumpe N175 eine Bezugsmasse an Pin 2. Uber einen veranderlichen Widerstand im Inneren wird der Elektronik der Flussiggasstand ubermittelt.Die Pumpe N175 ist an Pin 6 mit Masse verbunden.Die Motorelektronik M010 liefert von Pin E1 des Steckers C dem Taktsensor K047 und dem Drosselklappensensor K056 die Plusversorgung. Die Bezugsmasse wird von der Motorelektronik M010 von Pin A2 des Steckers C zu den Sensoren K047 und K056 und zur Flussiggas-Elektronik M018, Pin 11 und 32 des Steckers B, geliefert. Der Taktsensor K047 liefert sein Signal der Motorelektronik M010, Pin F3 des Steckers B, und der Flussiggas-Elektronik M018, Pin 12 des Steckers B. Der Drosselklappensensor K056 liefert sein Signal der Motorelektronik M010, Pin B4 des Steckers B, und der Flussiggas-Elektronik M018, Pin 43 des Steckers B. Die beiden Lambdasonden vor und hinter dem Katalysator (K017 und K018) sowie das E-Ventil fur die Kraftstoffdampfruckfuhrung L010 werden direkt von der Batterie uber die mit der Sicherung F11 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung versorgt und von einem speziellen Relais angesteuert. Das Relais wird von der Motorelektronik M010 uber Pin A4 des Steckers B und Pin F3 des Steckers C gesteuert. Die Lambdasonde K018 erhalt die Bezugsmasse von Pin E2 des Steckers B der Motorelektronik M010 und sendet ihr Signal an Pin 35 und 46 der Flussiggas-Elektronik M018 sowie an Pin A3 und B3 des Steckers C der Elektronik M010. Die Lambdasonde K017 erhalt die Bezugsmasse von der Motorelektronik M010 und sendet ihr Signal an Pin D3 und E3 des Steckers B der selben Elektronik. Uber Pin F2 des Steckers C verwaltet die Motorelektronik M010 die Funktion des E-Ventils der Kraftstoffdampfruckfuhrung L010.Der Drehzahlsensor K046 wird von der Motorelektronik M010 uber Pin B1 des Steckers C und von der Flussiggas-Elektronik M018 uber Pin 51 des Steckers A mit Strom versorgt. Der Sensor sendet sein Signal der Elektronik M010 (Pin B2 des Steckers C) und M018 (Pin 52 des Steckers A).Die Einspritzventile N073 werden vom Verteiler im Motorraum B001 uber die durch die Sicherung F17 geschutzte Leitung mit Strom versorgt und werden von der Motorelektronik M010 uber die Pins H2, H3, G2 und G3 des Steckers C gesteuert.Die Zundspule A030 wird uber die selbe, durch die Sicherung F17 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung mit Strom versorgt und wird von der Motorelektronik M010 uber die Pins H3 und G3 des Steckers B gesteuert.Pin E4 und D4 des Steckers B der Motorelektronik M010 sind mit dem Kuhlmitteltemperatursensor K036 verbunden.Die Flussiggas-Elektronik ist uber Pin 15 des Steckers B mit dem Diagnoseanschluss R010, Pin 15, verbunden.An Pin 7 erhalt der Diagnoseanschluss R010 die Signale aus Pin 3 des Steckers A der Flussiggas-Elektronik M018 und aus Pin H2 des Steckers A der Motorelektronik M010.