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Esquema Electrico - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES METANO - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05
Componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES METANO - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
Ubicacion Componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES METANO - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05
Componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES METANO - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
| Codigo componente | Denominacion | Referencia al conjunto |
Descripcion - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES METANO - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05
El sistema de alimentacion de gasolina esta dirigido por una centralita que controla la inyeccion y el encendido.El sistema de alimentacion de metano esta dirigido por otra centralita que controla la inyeccion de metano y la logica de conmutacion de la alimentacion metano/gasolina, que puede ser automatica o manual, mediante un pulsador de conmutacion especifico en el salpicadero.Las dos centralitas estan conectadas entre si mediante una linea CAN especifica de alta velocidad para optimizar la gestion del motor en cualquier condicion de funcionamiento y con cualquier tipo de alimentacion.En funcion de las senales recibidas de los sensores, las dos centralitas, que tienen en comun las senales de algunos sensores, accionan los actuadores correspondientes dirigiendo las instalaciones de:alimentacion de gasolina;alimentacion de metano;alimentacion de aire;refrigeracion del motor;recirculacion de vapores de combustible;- control de la combustion - sondas lambda;- control del escape con silencioso catalitico.
Esta version del sistema tambien incluye la funcion EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme a la Directiva 98/69/CE (EURO 3) - que permite una diagnosis continua de los componentes - relacionados con el funcionamiento a gasolina - que tienen que ver con las emisiones y senala cualquier deterioro de los componentes a traves del testigo correspondiente.El sistema diagnostica, entre otras cosas:el silencioso catalitico, que en caso de mal funcionamiento no convierte los contaminantes generados por el motor;las sondas Lambda (sensores de oxigeno);las malas combustiones en las que el combustible no quemado llega al catalizador donde las reacciones termicas de conversion producen una elevacion repentina de la temperatura danando el catalizador.
La instalacion de metano es complementaria de la instalacion basica, y no altera su funcionamiento en ningun caso.La centralita de control especifica dirige la inyeccion del metano, de tipo secuencial sincronizado y la activacion de las electrovalvulas obturadoras del gas (metano), ademas de la desactivacion de la bomba de gasolina.La inyeccion se realiza directamente accionando los inyectores especificos de la instalacion de metano. La regulacion del avance de encendido se consigue enviando a la centralita de control motor "basica" la variacion de avance que debe sumarse a la que se aplica en el funcionamiento con gasolina. Esta comunicacion se realiza por la linea CAN presente entre las dos unidades de control.El resto de funciones de control del motor, incluida la de avance de encendido, corresponden a la centralita de control motor "basica".768El motor funciona normalmente con metano.Si se agota el metano, el sistema conmuta automaticamente a alimentacion por gasolina, y se enciende el testigo de senalizacion especifico. Cuando se reposta con metano, la alimentacion vuelve a conmutarse automaticamente a metano.767Durante el arranque y despues de repostar con metano el motor funciona durante unos segundos con gasolina para mantener eficientes la bomba, los inyectores y los conductos especificos.El pulsador especifico del salpicadero permite conmutar manualmente la alimentacion a gasolina: en ese caso se enciende el led verde del pulsador y el testigo de senalizacion especifico en el tablero de instrumentos.Volviendo a pulsar el boton el funcionamiento vuelve a metano.768Durante el arranque no debe efectuarse la conmutacion manual de gasolina a metano o viceversa. Por otra parte, esta solo es posible si el regimen de rotacion del motor es inferior a 2.000 r.p.m.
Descripcion del Funcionamiento - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES METANO - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05
El interruptor de inercia I050 envia la referencia de masa a la electrobomba N041, al pin 3, a las electrovalvulas de alimentacion metano L060 y a la electrovalvula de regulacion metano L061.desde el pin 2 suministra a la centralita de inyeccion metano M019 la modalidad de alimentacion motor (gasolina/metano);desde el pin 4 recibe la senal desde la centralita de inyeccion metano M019 de la modalidad de alimentacion motor (gasolina/metano);desde el pin 1 recibe la senal del nivel de metano en las bombonas.
Por los pin E4 y D4 del conector B, la centralita de control motor M010 esta conectada al sensor de temperatura del liquido de refrigeracion motor K036.
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