Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05 – ARRANQUE Y RECARGA – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema Electrico - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

ARRANQUE Y RECARGA ESQUEMA ELECTRICO Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA	-
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE ARRANQUE
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO	-
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
C003	MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA	-
C040	MASA EN EL MOTOR	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D007	CONEXION ALTERNADOR	-
D097	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	-
		-

Ubicacion Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

ARRANQUE Y RECARGA UBICACION COMPONENTES Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

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Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	BATERIA	-
A010	ALTERNADOR
A020	MOTOR DE ARRANQUE
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO	-
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
C003	MASA DE LA BATERIA EN LA CARROCERIA	-
C040	MASA EN EL MOTOR	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D007	CONEXION ALTERNADOR	-
D097	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	-
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Descripcion - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

El circuito de arranque y de recarga consta de la bateria, del motor de arranque y del alternador.La bateria (12V) es de mantenimiento reducido.El motor de arranque esta constituido por un motor de corriente continua, alimentado por la bateria, y por un electroiman de excitacion.Girando la llave de contacto a la posicion (ARR) se alimentan los devanados del motor, generandose las fuerzas electromagneticas que ponen en rotacion el pinon del motor. Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo en rotacion el ciguenal.El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor.El eje del alternador (rotor) es puesto en rotacion por el ciguenal mediante una correa. Alimentado por la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator).Un puente rectificador de diodos, situado detras del alternador, transforma la corriente alterna en corriente continua para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado al alternador, suministra corriente a tension constante (unos 14V) en cualquier campo de variacion de la carga y de las revoluciones del motor.

Descripcion del Funcionamiento - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

Del conmutador de arranque H001 sale una linea (50), del pin 3 del conector A, procedente directamente de la bateria. Con la llave de contacto en posicion ARR se alimenta el devanado del electroiman del motor de arranque A020.Ademas, el motor de arranque se alimenta con la tension procedente directamente de la bateria A001.La corriente continua generada por el alternador A010 (pin B+) es enviada para recargar la bateria A001. Cuando el alternador no genera tension, y en consecuencia no recarga la bateria, envia una senal de masa desde el pin D+ del tablero de instrumentos E050 - pin 3 del conector A - haciendo que se encienda el testigo "recarga insuficiente de la bateria".Cuando el motor ya esta en marcha, esta senal equivale a 12 V de tension y el testigo se apaga.Toda la instalacion esta protegida por los fusibles F70 y F72, alojados en la centralita de la bateria B099, y por los fusibles F03 y F16, alojados en la centralita del compartimiento del motor B001.