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Schema electrique - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
Localisation Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
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Description - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
Le circuit d''alimentation essence est gere par une centrale qui controle l''allumage et l''injection.Le circuit d''alimentation au methane est gere par une autre centrale qui controle l''injection au methane et la logique de commutation de l''alimentation methane/essence qui s''effectue en mode automatique ou manuel, via le bouton de commutation correspondant place sur le tableau de bord.Ces deux centrales sont reliees entre elles via une ligne CAN haut debit qui permet une gestion optimisee du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement et quel que soit le type d''alimentation.En fonction des signaux recus par les nombreux capteurs, les deux centrales qui partagent les signaux de certains capteurs commandent les actionneurs auxquels elles sont reliees et gerent les circuits suivants:alimentation essencealimentation en methanealimentation en airrefroidissement du moteurrecyclage des vapeurs de carburant- controle de combustion - sondes lambda- controle de l''echappement avec pot catalytique.
Cette version du systeme comprend egalement la fonction EOBD (European On Board Diagnosis) - conforme a la Directive 98/69/CE (EURO 3) - qui permet un diagnostic continu des composants lies au fonctionnement a l''essence, qui controle les emissions et signale la deterioration des composants en allumant un temoin.le systeme diagnostique notamment:le pot catalytique qui en cas de dysfonctionnement ne convertit plus les polluants generes par le moteurles sondes Lambda (capteurs d''oxygene)les combustions partielles. Le carburant non brule parvient au catalyseur ou les reactions thermiques de conversion entrainent une augmentation de la temperature qui endommage le catalyseur.
Le circuit au methane vient completer le circuit de base et n''altere en rien son fonctionnement.La centrale de controle specifique gere l''injection de methane de type sequentielle phasee et l''activation des electrovannes d''interception du gaz (methane), ainsi que l''injection de la pompe a essence.L''injection s''effectue en mode direct en pilotant les injecteurs specifiques du circuit au methane. Le reglage e l''avance a l''allumage est obtenu en envoyant a la centrale de controle du moteur de "base", la variation d''avance a ajouter a celle appliquee pour le fonctionnement a l''essence. Cette communication s''effectue via la ligne CAN qui relie les deux unites de controle.Toutes les autres fonctions de controle du moteur, y compris celle d''avance a l''allumage, sont effectuees par la centrale de controle du moteur de "base".768Le moteur fonctionne normalement au methane.En cas d''epuisement du methane, le systeme commute automatiquement l''alimentation sur l''essence, ce qui allume le temoin de signalisation. Une fois le ravitaillement en methane effectue, l''alimentation commute a nouveau automatiquement sur le methane.767Lors du demarrage et apres un ravitaillement au methane, le systeme fonctionne encore pendant quelques secondes a l''essence pour maintenir le fonctionnement de la pompe, des injecteurs et des conduits specifiques.Le selecteur de commutation place sur le tableau de bord permet de commuter manuellement l''alimentation a l''essence: Dans ce cas, la DEL verte sur le bouton s''allume tout comme le temoin de signalement sur l''instrument.Quand on appuie a nouveau, le bouton de fonctionnement revient au methane.768la commutation manuelle entre l''essence et le methane et inversement ne doit pas etre effectuee lors du demarrage. Par ailleurs, elle intervient uniquement si le regime de rotation du moteur est inferieur a 2000 tours.
Description du fonctionnement - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 16V fino a 02/05
L''interrupteur a inertie I050, fournit la reference de masse a la pompe N041, a la broche 3, aux electrovannes d''alimentation en methane L060 et a l''electrovanne de reglage du methane L061.fournit a la centrale d''injection de methane M019 le mode d''alimentation du moteur (essence/methane) a partir de la broche 2recoit le signal d''injection de methane M019 du mode d''alimentation du moteur (essence/methane) a partir de la broche 4recoit le signal de niveau de methane dans les bonbonnes a partir de la broche 1.
La centrale de controle du moteur M010 se connecte a la sonde de temperature du liquide de refroidissement du moteur K036 a partir des broches E4 et D4 connecteur B.
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