Schema electrique - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat DUCATO 2.3 JTD 16V fino a 02/05
Composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat DUCATO 2.3 JTD 16V fino a 02/05
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A001 | BATTERIE | - |
| A010 | ALTERNATEUR | |
| A020 | DEMARRE'UR | |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B002 | MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE | - |
| B099 | BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE | - |
| C003 | MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE | - |
| C040 | MASSE SUR MOTEUR | - |
| D001 | JONCTION AV/PLANCHE DE BORD | - |
| D007 | JONCTION ALTERNATEUR | - |
| D097 | LIAISON DE COURT-CIRCUIT | - |
| E050 | COMBINE DE BORD | |
| H001 | CONTACTEUR A 'CLE | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | - |
| - |
Localisation Composants - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat DUCATO 2.3 JTD 16V fino a 02/05
| Code composant | Designation | Reference a l''ensemble |
| A001 | BATTERIE | - |
| A010 | ALTERNATEUR | |
| A020 | DEMARRE'UR | |
| B001 | CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR | |
| B002 | MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE | - |
| B099 | BOITE MAXI FUSE SUR BATTERIE | - |
| C003 | MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE | - |
| C040 | MASSE SUR MOTEUR | - |
| D001 | JONCTION AV/PLANCHE DE BORD | - |
| D007 | JONCTION ALTERNATEUR | - |
| D097 | LIAISON DE COURT-CIRCUIT | - |
| E050 | COMBINE DE BORD | |
| H001 | CONTACTEUR A 'CLE | |
| M010 | CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR | - |
| - |
Description - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat DUCATO 2.3 JTD 16V fino a 02/05
Le circuit de demarrage et de charge se compose de la batterie, du demarreur et de l''alternateur.La batterie (12 V) est de type a entretien reduit.Le demarreur est un moteur a courant continu alimente par la batterie et par un electroaimant a excitation.En mettant la cle de contact sur la position extreme (AVV), les enroulements du demarreur sont alimentes, ce qui genere les forces electromagnetiques permettant la rotation du pignon du demarreur meme. Simultanement se produit l''excitation de l''electroaimant, qui actionne le mecanisme d''enclenchement du pignon dans la couronne crantee du volant, ce qui met en rotation le vilebrequin.L''alternateur recharge la batterie en utilisant la rotation normale du moteur.L''axe de l''alternateur (rotor) est mis en rotation par le vilebrequin au moyen d''une courroie. Alimente par le courant d''excitation, le rotor genere un champ magnetique qui induit un courant alternatif sur l''enrouleur fixe (stator).Un shunt redresseur a diodes, situe a l''arriere de l''alternateur, permet de transformer le courant alternatif en courant continu, employe pour charger la batterie.Un regulateur de tension, lui aussi incorpore a l''alternateur, mantient un debit de courant a tension constante (environ 14 V) pour tous les champs de variation de la charge et du regime du moteur.
Description du fonctionnement - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat DUCATO 2.3 JTD 16V fino a 02/05
Une ligne (50) sort du contacteur a cle H001, via la broche 3 connecteur A, qui provient directement de la batterie. Lorsque la cle de contact est sur la position extreme (AVV), l''enroulement de l''electroaimant du demarreur A020 est alimente.De plus, le demarreur est alimente avec la tension qui provient directement de la batterie A001.Le courant continu, genere par l''alternateur A010 (broche B+) est envoye pour charger la batterie A001. Lorsque l''alternateur ne genere aucune tension, et donc ne recharge pas la batterie, il envoie un signal de masse via la broche D+ au combine de bord E050 - broche 3 connecteur A, en commandant ainsi l''allumage du temoin correspondant de "charge de batterie insuffisante".Moteur lance, ce signal devient egal a 12 V de tension et par consequent le temoin s''eteint.Tout le circuit est protege par les fusibles F70 et F72, loges dans la centrale de batterie B099, et par les fusibles F03 et F16, situes dans la centrale de compartiment moteur B001.
