Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05 – ELEKTRONICKE RIZENI PRIVODU GPL – – ELEKTRICKE SCHEMA, UMISTENI KOMPONENTY, FUNKCNI POPIS – ELEKTRICKE SCHEMA, UMISTENI KOMPONENTY, FUNKCNI POPIS

https://portal-diagnostov.com/license.html
https://portal-diagnostov.com/license.html Automotive Electricians Portal FZCO Automotive Electricians Portal FZCO

Popis - ELEKTRONICKE RIZENI PRIVODU GPL - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

System privodu benzinu je rizen ridici jednotkou, ktera ridi jednak zapalovani, tak i vstrikovani.System privodu GPL je rizen jinou ridici jednotkou, ktera ridi vstrikovani GPL, a logiku prepinani privodu GPL/benzin, ktere probiha automaticky nebo rucne, prostrednictvim prepinaciho tlacitka umisteneho na pristrojove desce.Dve ridici jednotky jsou spojeny mezi sebou prostrednictvim prislusne site CAN o vysoke rychlosti, ktere umoznuje optimalizovat rizeni motoru za vsech funkcnich podminek a pri jakemkoliv typu napajeni (privodu).Na zaklade prijimanych signalu z cetnych snimacu, dve ridici jednotky, ktere maji spolecne signaly od nekterych snimacu, ovladaji odpovidajici pripojene vykonne organy, cimz ridi zarizeni:privod benzinu;privod GPLprivod vzduchu;chlazeni motoru;recirkulaci palivovych par;rizeni spalovani - sondy lambda;rizeni vyfuku s katalytickym tlumicem.Tato verze systemu zahrnuje take funkci EOBD (European On Board Diagnosis) - odpovidajici Smernici 98/69/CE (EURO 3) - ktera umoznuje nepretrzitou diagnostiku soucasti - vztahujicich se k funkci benzinoveho systemu - ve spojeni s emisemi a signalizuje rozsvicenim kontrolky stav zhorseni v ramci techto komponent.System mezi jinymi diagnostikuje:katalyticky tlumic, ktery v pripade spatne funkce neprovadi premenu znecistujicich latek z motoru;sondy lambda;spatne spalovani, kdy se nespalene palivo dostava do katalyzatoru, kde tepelne reakce konverze vyvolavaji prudke zvyseni teploty a poskozuje se tak katalyzator.Zarizeni na GPL je doplnujicim k zakladnimu zarizeni a nemeni funkcnost zakladniho zarizeni za zadnych podminek provozu.Specificka ridici jednotka ridi vstrikovani GPL (zkapalneneho plynu), ktere je sekvencialni fazovane a aktivaci uzaviracich elektroventilu GPL, jakoz i cerpadlo GPL; ovlada krome toho vypnuti benzinoveho cerpadla.Vstrikovani je provadeno primou formou, rizenim specifickych trysek zarizeni na GPL.Regulace predstihu zapalovani je dosahovana zaslanim variace predstihu do "zakladni" ridici jednotky rizeni motoru k provedeni souctu s predstihem pouzitym ve funkci s benzinovym palivem. Tato komunikace probiha prostrednictvim vedeni CAN, nachazejicim se mezi dvema ridicimi jednotkami. Vsechny dalsi funkce rizeni motoru, vcetne funkce predstihu v zapalovani, jsou ponechany "zakladni" ridici jednotce rizeni motoru.Motor normalne funguje na GPL (zkapalneny plyn).V pripade vycerpani GPL (tlak se snizi pod urcitou hodnotu), ridici jednotka GPL provede automaticky prepnuti na benzinove palivo, s naslednym rozsvicenim prislusne signalizacni kontrolky.Po provedeni naplneni GPL, je privod paliva znovu prepnut automaticky na GPL (zkapalneny plyn).767Pri startu a po doplneni GPL, zustava fungovat na nekolik sekund jeste privod benzinu, aby byly udrzeny v ucinnosti cerpadlo, trysky a specificke privody z duvodu provadeni diagnostiky nekterych soucasti.Specialni prepinaci tlacitko, umistene na pristrojove desce, umoznuje prepinat privod benzinu rucne: v tomto pripade se rozsviti jak zelena dioda umistena v tomto tlacitku, tak i prislusna signalizacni kontrolka na pristroji.Novym stlacenim tlacitka se funkce vraci k palivu GPL (zkapalnenemu plynu).

Funkcni popis - ELEKTRONICKE RIZENI PRIVODU GPL - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

Ridici jednotka pro GPL M018, je na pinu 1 konektoru B napajena primo z baterie pres pojistkovou skrinku z motoroveho prostoru B001, z vedeni chraneneho pojistkou F18; na pin 34 dostava napajeni pod klickem z vedeni chraneneho pojistkou F24, ulozenou uvnitr pojistkove skrinky v motorovem prostoru B001. Z pinu 23, 28, komunikuje prostrednictvim site CAN, s ridici jednotkou rizeni motoru M010, na pinech H4, H3 konektoru A.Rele privodu benzinu J026, dostava na pin 30 prime napajeni baterie, vedenim chranenym pojistkou F91, umistenou uvnitr pojistkove skrinky B034; na pin 85 dostava prime napajeni baterie, ze stejneho vedeni chraneneho pojistkou F24. Ve fazi startovani, ridici jednotka GPL, M018, vybuzuje z pinu 68 konektoru A civku spinaciho rele privodu benzinu J026 (pin 86), ktere uzavrenim vnitrniho kontaktu, poskytuje napajeni elektronickym tryskam GPL N073, z pinu 87, na civku spinaciho rele vypnuti benzinoveho napajeni J027 (pin 85), a do ridici jednotky GPL M018, na piny 59, 80, 66. Smerem na pin 74, ridici jednotka GPL M018 vybuzuje civku rele vypnuti privodu benzinu J027, na pin 86, ktere poskytuje prime napajeni baterie pro elektricke cerpadlo N041 (pin 4), z vedeni chraneneho pojistkou F22, umistenou uvnitr pojistkove skrinky B001 v motorovem prostoru.Spinaci rele elektrickych ventilu GPL, J024, tak jako rele vratneho elektroventilu GPL J145, je na pinu 30 napajeno primo z baterie, vedenim chranenym pojistkou F90, umistenou uvnitr pojistkove skrinky B029; zatimco na pin 85 dostava napajeni "pod klickem", ze stejneho vedeni chraneneho pojistkou F24. Po spusteni motoru, ridici jednotka GPL M018, zasila z pinu 54 a 67 konektoru A zasila zaporny signal na civky spinaciho rele elektrickych ventilu GPL J024, a rele vratneho elektrickeho ventilu GPL J145, na pin 86; vnitrni kontakty spinaciho rele se uzavrou a napaji, z pinu 87, elektricky ventil privodu GPL L095 a vratny elekroventil GPL L096. Ridici jednotka M018, z pinu 74 konektoru A, vyradi napajeni poskytovane elektrickemu cerpadlu N041, otevrenim vnitrniho kontaktu spinaciho rele pro vyrazeni privodu benzinu J027. Z pinu 64, 57, 63, 56, ridici jednotka rizeni motoru ridi elektrovstrikovace N073.Inercialni odpojovac I050, poskytuje srovnavaci kostru elektrickemu cerpadlu N041, na pin 3, elektrickym ventilum privodu GPL (zkapalneneho plynu) L0950 a elektrickemu ventilu regulace GPL, L096.Ridici jednotka GPL M018, se pripojuje na pin 30 konektoru B, tlakovym snimacem GPL K053, a napaji ho z pinu 16 a 22 ze stejneho konektoru. Snimac absolutniho tlaku K048 dostava kladne napajeni od ridici jednotky rizeni motoru M010, z pinu C3 konektoru C, a srovnavaci kostru z pinu 33 konektoru B jednotky GPL M018. Signal je zasilan do ridici jednotky rizeni motoru M010, na pin C1 konektoru C, a do ridici jednotky GPL M018, na pin 44 konektoru B.Snimac teploty vzduchu K042 se pripojuje k ridici jednotce motoru M010, na pin A2 konektoru B, a dostava srovnavaci kostru z pinu 33 konektoru B ridici jednotky GPL M018. Stejna srovnavaci kostra je poskytovana take ridici jednotkou rizeni motoru M010, z pinu A3 konektoru B.Prepinani z privodu benzinu na privod GPL (a naopak) muze byt provadeno rucne, prostrednictvim prepinace benzin/GPL H094. Prepinac benzin/GPL H094, je napajen na pinech 3, 6 z ridici jednotky vstrikovani GPL M018, z pinu 16, 22 konektoru B. Piny 2, 4, 1 prepinace benzin/GPL H094 jsou spojeny s ridici jednotkou vstrikovani GPL M018, k pinum 47, 10, 60. Prepinac benzin /GPL H 094:poskytuje z pinu 2 na ridici jednotku vstrikovani GPL M018 rezim napajeni motoru (benzin/GPL);dostava pinem 4 signal od ridici jednotky vstrikovani GPL M018 rezimu napajeni motoru (benzin/GPL);pinem 1 dostava signal o hladine GPL, jaka je uvnitr tlakovych lahvi.Snimac proudu elektrickeho cerpadla GPL K185 se propojuje s ridici jednotkou GPL M018 pinem 6 na pin 41 konektoru B a prijima dva typy privodu (napajeni): prime napajeni baterie na pin 2 vedenim s pojistkou F90 umistenou uvnitr pojistkove skrinky B069, pouze v pripade, kdy kontakt spinaciho rele elektrickeho ventilu GPL J024 je uzavren, a "pod klickem" na pin 3, vedenim chranenym pojistkou F24 umistenou uvnitr pojistkove skrinky B001 v motorovem prostoru.Z pinu 5 snimac dava napajeni elektrickemu cerpadlu GPL N175, ktere je pripojeno k inercialnimu odpojovaci I050, jez v pripade narazu odpojuje toto napajeni. Z pinu 22 konektoru B, ridici jednotka GPL M018 poskytuje elektrickemu cerpadlu GPL N175 srovnavaci kostru na pin 2; elektricke cerpadlo prostrednictvim variabilniho odporu umisteneho uvnitr tohoto cerpadla, sdeluje do ridici jednotky stav hladiny GPL (zkapalneneho plynu).Elektricke cerpadlo N175 je na pinu 6 pripojeno ke kostre.Ridici jednotka rizeni motoru M010 poskytuje kladne napajeni, z pinu E1 konektoru C, na snimac faze K047, a na snimac polohy klapky K056. Srovnavaci kostra je poskytovana z ridici jednotky rizeni motoru M010, z pinu A2 konektoru C, na snimace K047 a K056, a do ridici jednotky GPL M018, na piny 11 a 32 konektoru B. Snimac polohy faze K047 poskytuje vlastni signal do ridici jednotky rizeni motoru M010, na pin F3 konektoru B, a do ridici jednotky vstrikovani GPL M018, na pin 12 konektoru B. Snimac polohy klapky K056 poskytuje vlastni signal do ridici jednotky rizeni motoru M010, na pin B4 konektoru B, a do ridici jednotky vstrikovani GPL M018, na pin 43 konektoru B. Dve sondy lambda, proti smeru a po smeru katalyzatoru, K017 a K018 a elektricky ventil zachycovani palivovych par L010 dostavaji prime napajeni baterie z pojistkove skrinky B001 umistene v prostoru motoru, z vedeni chraneneho pojistkou F11 a rizeneho specifickym spinacim rele; spinaci rele je ovladano z ridici jednotky rizeni motoru M010, z pinu A4 konektoru B a z pinu F3 konektoru C. Sonda lambda K018, dostava srovnavaci kostru z pinu E2 konektoru B ridici jednotky rizeni motoru M010 a zasila vlastni signal do ridici jednotky vstrikovani GPL M018, na piny 35, 46 a do ridici jednotky M010, na piny A3, B3 konektoru C. Sonda lambda K017 dostava srovnavaci kostru, a zasila vlastni signal do stejne ridici jednotky M010, na piny D3, E3 konektoru B. Z pinu F2 konektoru C, ridici jednotka rizeni motoru M010 ridi funkci elektrickeho ventilu zachycovani palivovych par L010.Snimac otacek motoru K046 je napajen z ridici jednotky rizeni motoru M010, z pinu B1 konektoru C, a z ridici jednotky GPL M018, z pinu 51 konektoru A. Snimac zasila vlastni signal ridicim jednotkam M010 (pin B2 konektoru C) a M018 (pin 52 konektoru A).Elektricke trysky N073 jsou napajeny z derivacni jednotky B001 umistene v prostoru motoru, ze stejneho vedeni, chraneneho pojistkou F17, a jsou rizeny ridici jednotkou rizeni motoru M010, z pinu H2, H3, G2, G3 konektoru C.Zapalovaci civka A030 dostava napajeni ze stejneho vedeni chraneneho pojistkou F17, umistenou uvnitr pojistkove skrinky B001 a je rizena ridici jednotkou rizeni motoru M010, z pinu H3, G3 konektoru B.Z pinu 4, D4 konektoru B, se pripojuje ridici jednotka rizeni motoru M010 ke snimaci teploty chladici kapaliny motoru K036.Ridici jednotka vstrikovani GPL se pripojuje pinem 15 konektoru B k diagnosticke zasuvce R010, na pin 15.Na pin 7, dostava diagnosticka zasuvka R010 signaly pochazejici z pinu 3 konektoru A ridici jednotky GPL M018 a z pinu H2 konektoru A ridici jednotky rizeni motoru M010.