Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05 – STEROWANIE UKLADEM ELEKTRONICZNYM ZASILANIA LPG – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Opis - STEROWANIE UKLADEM ELEKTRONICZNYM ZASILANIA LPG - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

System zasilania w benzyne jest kontrolowany przez centralke, ktora steruje zarowno zaplonem jak i wtryskiem.System zasilania LPG jest kontrolowany przez inna centralke, ktora steruje wtryskiem LPG oraz nadzoruje zasade przelaczania zasilania LPG / Benzyna, wtrysku, ktory moze byc realizowany w sposob automatyczny lub reczny, za posrednictwem odpowiedniego przycisku umieszczonego na desce rozdzielczej.Dwie centralki sa polaczone miedzy soba za posrednictwem sieci CAN o duzej szybkosci, co pozwala na optymalne sterowanie silnikiem niezaleznie od warunkow pracy silnika i niezleznie od rodzaju zasilania.W oparciu o sygnaly przekazywane z roznych czujnikow, obie centralki, ktore odbieraja wspolnie sygnaly z niektorych czujnikow, steruja w odpowiedni sposob podlaczonym silownikami, ukladow:zasilania w benzyne;zasilania w LPGzasilania powietrzem;ukladem chlodzenia silnika;recyrkulacja oparow paliwa.kontrola spalania - sondy lambda;kontroli spalin przy ukladzie wydechowym z katalizatoremOmawiana wersja systemu obejmuje rowniez funkcje EOBD (European On Board Diagnosis) - zgodna z Dyrektywa 98/69/CE (EURO 3) - ktora umozliwia prowadzenie stalego diagnozowania elementow skladowych - dotyczacych pracy silnika przy zasilaniu w benzyne - zwiazanych z emisja spalin oraz sygnalizuje za posrednictwem lampki sygnalizacyjnej powstale usterki tych elementow.System poddaje diagnostyce miedzy innymi nastepujace elementy:katalizator, ktory w przypadku nieprawidlowego dzialania nie przetwarza szkodliwych produktow wytwarzanych podczas spalania paliwa w silniku:sondy lambda;braku spalania, w wyniku czego niespalone paliwo dociera do katalizatora, w ktorym w czasie zachodzacych reakcji termicznych nastepuje gwaltowne podwyzszenie temperatury powodujace uszkodzenie katalizatora.Instalacja zasilania LPG jest uzupelnieniem ukladu podstawowego i nie powoduje zmian jego dzialania w zadnych warunkach eksploatacji.Specjalna centralka sterowania steruje wtryskiem LPG, typu sekwencyjnego fazowego, oraz uruchomieniem elektrozaworow odcinajacych doplyw LPG, a takze pompa LPG; steruje wylaczaniem pompy benzyny.Wtrysk jest uruchamiany bezposrednio poprzez przesterowanie specjalnych wtryskiwaczy ukladu LPG.Regulacja wyprzedzenia zaplonu jest uzyskiwana poprzez przeslanie do "podstawowej" centralki elektronicznej informacji o zmianie wyprzedzenia, ktora nalezy zsumowac z wartoscia stosowana przy zasilaniu benzyna. Komunikacja realizowana jest poprzez linie CAN, laczaca obie jednostki sterowania. Wszystkie inne funkcje sterowania silnikiem, lacznie z funkcja sterowania wyprzedzeniem zaplonu, nadal sterowane sa przez "podstawowa" centralke sterowania silnikiem.Silnik normalnie dziala przy zasilaniu LPGW przypadku wyczerpania sie LPG (cisnienie ponizej pewnej wartosci), centralka LPG przelacza automatycznie zasilanie w benzyne, w wyniku czego zaswieca sie odpowiednia lampka sygnalizacyjna.Po uzupelnieniu LPG, zasilanie ponownie przelaczane jest automatycznie na LPG.767Przy uruchomieniu i po uzupelnieniu LPG przez klika sekund silnik zasilany jest benzyna w celu utrzymania sprawnego dzialania pompy, wtryskiwaczy i odpowiednich kanalow, oraz ze wzgledu na diagnostyke niektorych elementow.Odpowiedni przycisk przelacznika, znajdujacy sie na desce rozdzielczej, sluzy do recznego przelaczania na zasilanie benzyna: w takim przypadku zaswieca sie zarowno zielona dioda na tym przycisku, jak i odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaznikow.Ponowne nacisniecie przycisku powoduje powrot do zasilania LPG.

Opis funkcjonowania - STEROWANIE UKLADEM ELEKTRONICZNYM ZASILANIA LPG - Fiat DUCATO 2.0 16V da 03/05

Centralka wtrysku LPG M018 jest zasilana, na styku 1 konektora B, bezposrednio z akumulatora ze skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F18; na styku 34 otrzymuje zasilanie poprzez wylacznik zaplonu w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F24, znajdujacym sie wewntrz skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001. Ze stykow 23, 28 komunikuje sie, poprzez siec CAN, z centralka sterowania silnikiem M010, na styki H4, H3 zlacza A.Przekaznik zasilania benzyna J026 jest zasilany, na styk 30, bezposrednio z akumulatora, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F91, znajdujacym sie skrzynce bezpiecznikow B034; na styk 85 doprowadzane jest zasilanie bezposrednio z akumulatora w tym samym obwodzie, zabezpieczonym bezpiecznikiem F24. W fazie uruchomienia centralka wtrysku LPG M018, ze styku 68 konektora A, przesyla sygnal wzbudzenia cewki przekaznika zasilania benzyna J026 (styk 86), ktory, zamykajac zestyk wewnetrzny, doprowadza zasilanie do elektrowtryskiwaczy LPG N073, ze styku 87, do cewki przekaznika wylaczenia zasilania benzyna J027 (styk 85), oraz do centralki wtrysku LPG M018, na styki 59, 80, 66. Ze styku 74 centralka wtrysku LPG M018, przesyla sygnal wzbudzenia cewki przekaznika wylaczenia zasilania benzyna J027, na styk 86, ktory doprowadza zasilanie bezposrednio z akumulatora do pompy N041 (styk 4), w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F22, znajdujacym sie wewnatrz skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001.Przekaznik elektrozaworow LPG J024 , tak jak i przekaznik elektrozaworu powrotnego LPG J145, jest zasilany, na styk 30, bezposrednio z akumulatora, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F90, znajdujacym sie skrzynce bezpiecznikow B069, natomiast na styk 85 doprowadzane jest zasilanie poprzez wylacznik zaplonu w tym samym obwodzie, zabezpieczonym bezpiecznikiem F24. Po uruchomieniu silnika , centralka LPG M018, przesyla, odpowiednio ze stykow 54 i 67 konektora A, sygnal ujemny do cewek przekaznika elektrozaworow LPG J024 oraz do przekaznika elektrozaworu powrotnego LPG J145, styk 86; wewnetrzne zestyki przekaznika zamykaja sie, zasilajac, ze styku 87, elektrozawor doprowadzajacy LPG L095 i elektrozawor powrotny LPG L096. Centralka wtrysku LPG M018, ze styku 74 konektora A, wylacza zasilanie doprowadzane do pompy elektrycznej N041, otwierajac wewnetrzny styk przekaznika wylaczajacego zasilanie pompy benzyny J027. Ze stykow 64, 57, 63, 56 centralka sterowania silnikiem steruje elektrowtryskiwaczami N073.Wylacznik bezwladnosciowy I050, doprowadza sygnal odniesienia masy do elektropompy N041, na styk 3, do elektrozaworow zasilania LPG L095 i do elektrozaworu regulacji LPG L096.Centralka GPL M018, laczy sie na styku 30 konektora B, z czujnikiem cisnienia GPL K053, zasilajac go ze stykow 16, 22 tego konektora. Czujnik cisnienia bezwzglednego K048 odbiera dodatni sygnal zasilania z centralki sterowania silnikiem M010, ze styku C3 konektora C, i odniesienie do masy ze styku 33 konektora B centralki GPL M018. Sygnal zostaje przesylany do centralki sterowania silnikiem M010, do styku C1 konektora C i do centralki GPL M018, do styku 44 konektora B.Czujnik temperatury powietrza K042 laczy sie centralka sterowania silnika M010, poprzez styk A2 konektora B, i odbiera sygnal odniesienia masy ze styku 33 konektora B centralki wtrysku LPG M018. Ten sam sygnal odniesienia masy dostarczany jest takze z centralki sterowania silnikiem M010, ze styku A3 zlacza B.Przelaczenia z zasilania benzyna na zasilanie LPG (i odwrotnie) mozna dokonac recznie, za pomoca przelacznika benzyna/metan H094. Przelacznik benzyna/LPG H094 jest zasilany, na stykach 3, 6 przez centralke wtrysku metanu M018, ze stykow 16, 22 konektora B. Styki 2, 4, 1 przelacznika benzyna/LPG H094 sa polaczone z centralka wtrysku metanu M018, odpowiednio na stykach 47, 10, 60 tego konektora. Przelacznik benzyna/LPG H094:ze styku 2 przesyla do centralki wtrysku LPG M018 informacje o trybie zasilania silnika (benzyna/LPG);ze styku 4 otrzymuje od centralki wtrysku LPG M018 informacje o trybie zasilania silnika (benzyna/LPG;ze styku 1 otrzymuje sygnal poziomu LPG, znajdujacego sie w butlach.Czujnik pradu pompy elektrycznej GPL K185 laczy sie z centralka GPL M018 ze styku 6 na styk 41 konektora B i odbiera sygnaly o dwoch rodzajach zasilania: bezposrednim z akumulatora na styk 2 za posrednictwem obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F90 znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow B069 wylacznie w przypadku, kiedy styk przekaznika elektrozaworu GPL J024 jest zamkniety, oraz poprzez kluczyk wylacznika zaplonu na styk 3 za posrednictwem obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F24 znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow komory silnika B001.Ze styku 5 czujnik zasila pompe elektryczna LPG N175, ktora jest podlaczona do wylacznika bezwladnosciowego I050 i ktory w przypadku zderzenia odcina jej zasilanie. Ze styku 22 konektora B centralka LPG M018 przekazuje do pompy elektrycznej LPG N175 sygnal odniesienia masy na styk 2; pompa elektryczna poprzez zmienna rezystancje umieszczona w jej wnetrzu przekazuje do centralki informacje o poziomie LPG.Pompa elektryczna N175 na styku 6 jest polaczona z masa.Centralka sterowania silnikiem M010 przesyla zasilanie dodatnie, ze styku E1 zlacze C, do czujnika odniesienia silownika K047 i do czujnika polozenia przepustnicy K056. Sygnal odniesienia masy przesylany jest z centralki sterowania silnika M010, ze styku A2 konektora C, do czujnikow K047 i K056, oraz do centralki wtrysku LPG M018, na styki 11 i 32 konektora B. Czujnik fazy K047 przesyla swoj sygnal do centralki sterowania silnikiem M010, na styk F3 konektora B i do centralki LPG M018, na styk 12 konektora B. Czujnik polozenia przepustnicy K056 przesyla swoj sygnal do centralki sterowania silnikiem M010, na styk B4 zlacza B, oraz do centralki LPG M018, na styk 43 konektora B. Dwie sondy lambda, przed i za katalizatorem, K017 i K018 oraz elektrozawor recyrkulacji oparow paliwa L010 sa zasilane bezposrednio z akumulatora przez skrzynke bezpiecznikow w komorze silnika B001, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F11 i sterowana przez specjalny przekaznik; przekaznik jest sterowany przez centralke sterowania silnikiem M010, ze styku A4 konektora B i ze styku F3 konektora C. Sonda lambda K018 odbiera sygnal odniesienia masy ze styku E2 konektora B centralki sterowania silnikiem M010 i przesyla wlasny sygnal do centralki wtrysku LPG M018, na styki 35, 46 oraz do centralki M010, na styki A3, B3 konektora C. Sonda lambda K017 odbiera sygnal odniesienia masy i przesyla wlasny sygnal do tej samej centralki M010, na styki D3, E3 konektora B. Ze styku F2 konektora C centralka sterowania silnikiem M010 steruje dzialaniem elektrozaworu recyrkulacji oparow paliwa L010.Czujnik obrotow silnika K046 jest zasilany przez centralke sterowania silnikiem M010, ze styku B1 konektora C, i przez centralke LPG, ze styku 51 konektora A. Czujnik przesyla wlasny sygnal do centralek M010 (styk B2 konektora C) i M018 (styk 52 konektora A).Elektrowtryskiwacze N070 sa zasilane ze skrzynki rozgaleznej w komorze silnika B001, w tym samym obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F17, i sa sterowane przez centralke sterowania silnikiem M010, ze stykow H2, H3, G2, G3 zlacza C.Cewka zaplonowa A030 jest zasilana w tym samym obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F17, znajdujacym sie w skrzynce rozgaleznej B001 i jest sterowana przez centralke sterowania silnikiem M010, ze stykow H3, G3 zlacza B.Poprzez styki E4, D4 zlacza B, centralka sterowania silnikiem M010 laczy sie z czujnikiem temperatury plynu chlodzacego silnik K036.Centralka wtrysku LPG ze styku 15 konektora B, laczy sie z gniazdkiem diagnostycznym R010, na styku 15.Na styku 7 gniazdko diagnostyczne R010 otrzymuje sygnaly przesylane ze styku 3 konektora A centralki LPG M018, a ze styku H2 konektora A z centralki sterowania silnikiem M010.