Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet – ABS – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

SCHEMA ELETTRICO - ABS - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

ABS - SCHEMA ELETTRICO Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

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COMPONENTI - ABS - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA
C012	MASSA ANTERIORE ABS	-
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I030	INTERRUTTORE PEDALE FRENO
K070	SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS
K071	SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS
K075	SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS
K076	SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS
M001	BODY COMPUTER
M050	CENTRALINA ABS

LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - ABS - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

ABS - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

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Codice componenti	Denominazione	Riferimento all’operazione
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA
C012	MASSA ANTERIORE ABS	-
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I030	INTERRUTTORE PEDALE FRENO
K070	SENSORE RUOTA ANTERIORE SX. PER ABS
K071	SENSORE RUOTA ANTERIORE DX. PER ABS
K075	SENSORE RUOTA POSTERIORE SX. PER ABS
K076	SENSORE RUOTA POSTERIORE DX. PER ABS
M001	BODY COMPUTER
M050	CENTRALINA ABS

DESCRIZIONE - ABS - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Il sistema elettronico anti-bloccaggio delle ruote ABS regola la pressione di frenata trasmessa alle ruote impedendone la perdita di aderenza in qualsiasi condizione di fondo stradale e di pneumatici.Il sistema e progettato in modo da integrasi con il sistema frenante (utilizzo dello stesso fluido idraulico), senza peraltro impedire, in caso di mancato funzionamento dell''ABS, l''uso dell''impianto frenante stesso.Quattro sensori, posizionati sulle quattro ruote, segnalano in ogni istante alla centralina elettronica di controllo la velocita di ciascuna ruota, registrando cosi situazioni di bloccaggio e conseguente perdita di aderenza delle stesse.In tali situazioni la centralina comanda opportunamente delle elettrovalvole che modulando la pressione nel circuito idraulico, eliminano il bloccaggio delle ruote riportando la vettura in condizioni di aderenza, il che permette di ottimizzare la guidabilita della vettura e gli spazi di frenata.I sensori sono di tipo "attivo", quindi alimentati dalla centralina di controllo; sono costituiti da un captatore magneto - resistivo che si affaccia su un codificatore magnetico integrato nel cuscinetto del mozzo, cosi che il segnale e meno sensibile ai disturbi elettromagnetici e alle variazioni di temperatura.La centralina ABS controlla inoltre la ripartizione del carico di frenata dell''asse posteriore rispetto all''asse anteriore, rendendo possibile l''eliminazione del ripartitore di frenata meccanico utilizzato in precedenza (funzione EBD: Electronic Brake Distribution).La centralina e dotata di autodiagnosi: quando rileva un errore nella funzione ABS accende la spia relativa e contemporaneamente disattiva il sistema; in tali condizioni la vettura frena con il solo sistema tradizionale.La centralina, rilevando un errore che influisce anche nel funzionamento della logica EBD, accende la spia "avaria ABS" e anche la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano inserito".768In tali condizioni e disattivato il controllo della ripartizione di frenata posteriore: e quindi d''obbligo per il cliente procedere con molta cautela fino al primo servizio autorizzato.Per maggior dettagliLa centralina ABS calcola il valore di velocita vettura reale a partire dai valori forniti dai sensori delle due ruote motrici (di cui centralina ABS calcola la media) e dal valore di circonferenza reale delle ruote stesse, fornita da Body Computer: tale segnale tachimetrico viene poi inviato via rete CAN ai nodi che necessitano tale informazione. La centralina ABS genera inoltre un segnale "discreto" che replica l''informazione di velocita vettura calcolata e trasmessa su rete CAN.Le linee di alimentazione della centralina sono protette da due appositi fusibili collocati nella centralina vano motore; l''alimentazione sottochiave da un fusibile specifico del Body Computer.

DESCRIZIONE FUNZIONALE - ABS - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

La centralina elettronica ABS M50 e alimentata (ai pin 2 e 3) direttamente dalla batteria dalla linea protetta dai fusibili F5 e F4 della centralina vano motore B1.L''alimentazione "sotto chiave" (INT) giunge al pin 18 dalla linea protetta dal fusibile F26 del Body Computer M1.La centralina e collegata a massa ai pin 1 e 4.I quattro sensori K70, K71, K75, K76 inviano i segnali velocita delle ruote ai pin 5-16, 10-9, 17-6 e 19-8 di M50 rispettivamenteL''interruttore del pedale del freno I30 invia un segnale di consenso al pin 20 della centralina M50: e infatti escluso ogni intervento del sistema ABS, se non viene premuto il pedale del freno (segnale dal contatto N.A.) ; l''interruttore I30 e alimentato "sotto chiave" (INT) dal fusibile F22 del Body Computer M1.Dal pin 23 di M50 esce il segnale tachimetrico "discreto" inviato ad alcuni impanti che necessitano di tale informazione; lo stesso segnale viene replicato anche via rete CAN.Tramite la linea CAN, la centralina ABS M50 si collega - dai pin 15 e 26 - alla centralina controllo motore M10 e - dai pin 14 e 25 - al Body Computer M1 e al quadro strumenti E50, per gestire la spia "avaria ABS" e, se i problemi riguardano la funzione EBD, la spia "insufficiente livello liquido freni" e " freno a mano"