Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet – SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - SCHEMA ELETTRICO Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Componenti - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B045	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO BAULE (CVB)
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D097	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
P012	ANTENNA CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI	anteriore:posteriore:

Localizzazione componenti - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

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Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE
B045	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO BAULE (CVB)
B099	SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
D097	GIUNZIONE CORTOCIRCUITANTE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
M001	BODY COMPUTER
M047	CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI
P012	ANTENNA CENTRALINA CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI	anteriore:posteriore:

Descrizione - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

Il sistema denominato TPMS "Tyre Pressure Monitoring System", controlla in ogni istante pressione e temperatura dei pneumatici, inviando le necessarie informazioni via rete CAN..In particolare attiva sul quadro strumenti una segnalazione di pressione insufficiente - oppure una foratura - di uno o piu pneumatici .Il sistema e composto da una centralina collocata all''interno abitacolo (nel vano baule, lato destro) e quattro sensori di trasmissione, posti all''interno del pneumatico sul cerchio ruota, che inviano i segnali a quattro antenne di ricezione.Le antenne acquisiscono tramite radiofrequenza dai sensori informazioni relative allo stato dei quattro pneumatici. Quindi comunicano con la centralina pressione pneumatici, e questa via rete CAN con il Body Computer.Al key-on, la centralina effettua un check iniziale: quando la vettura si muove, i sensori effettuano una misura di pressione e successivamente una trasmissione per segnalare lo stato iniziale; i ricevitori ricevono questa trasmissione da tutti i sensori entro 5 sec., effettuando cosi un check sulla funzionalita degli stessi.Sono state individuate due soglie di intervento che vengono memorizzate all''interno del ricevitore. La prima (definita di CHECK), ha lo scopo di segnalare che uno o piu pneumatici si trovano ad una pressione leggermente inferiore a quella ottimale, quindi l''utente dovrebbe controllarli e ripristinare il corretto valore: La seconda soglia (definita di WARNING) invece, viene fissata per segnalare la perdita di pressione costante o improvvisa a fronte della foratura di uno o piu pneumatici.Per maggiori dettagli:Le linee di alimentazione della centralina sono protette da appositi fusibili della centralina vano baule e del Body Computer.

Descrizione funzionale - SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet

La centralina di controllo M47 e alimentata al pin 1 direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal fusibile F62 della centralina vano baule B45 .L''alimentazione sotto chiave (INT) giunge al pin 16 dalla linea protetta dal fusibile F61 del Body Computer M1.La centralina e collegata a massa al pin 10.Dal pin 8 e 9 di M47 parte la linea CAN di collegamento con il Body Computer M1.Il Body Computer M1 - connettore G - e alimentato direttamente dalla batteria dalla linea protetta dal maxifuse F2 della centralina vano motore B1; e alimentato invece sotto chiave (INT) al pin 32 del connettore D; il pin 10 del connettore H di M1 fonisce al Body Computer la massa di riferimento.I quattro ricevitori dei sensori P12 ricevono una alimentazione a 5V dal pin 2 di M47 e una massa di riferimento dai pin 12, 13, 14 e 15 ; inviano il segnale di pressione ai pin 3, 4, 5, e 6 di M47.