SCHEMA ELETTRICO - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
COMPONENTI - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | |
| C015 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| H005 | DEVIOGUIDA | |
| R010 | GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO | - |
LOCALIZZAZIONE COMPONENTI - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Codice componenti | Denominazione | Riferimento all’operazione |
| B001 | CENTRALINA DI DERIVAZIONE | |
| B099 | SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA | |
| C015 | MASSA PLANCIA LATO GUIDA | - |
| H001 | COMMUTATORE DI ACCENSIONE | |
| H005 | DEVIOGUIDA | |
| R010 | GIUNTO DI DIAGNOSI MULTIPLO | - |
DESCRIZIONE - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
La vettura e dotata di numerose centraline elettroniche con funzione di autodiagnosi.Collegandosi a tali centraline con un''apparecchiatura di diagnosi (Examiner o altri strumenti) e possibile la lettura dei dati dell''autodiagnosi (parametri, errori) oppure l''esecuzione delle diagnosi attive previste.Tutte le linee di diagnosi confluiscono nel connettore EOBD (European On Board Diagnosis) conforme alla Direttiva 98/69/CE (EURO 3) - standard ISO J1962 - collocato sottoplancia, sulla sinistra del guidatore, sopra il Body Computer.Sullo stesso connettore e prevista la diagnosi di tutti i nodi (centraline) collegati sia alla rete B-CAN a bassa velocita di trasmissione, sia alla rete di controllo dinamico C-CAN ad alta velocita di trasmissione.
DESCRIZIONE FUNZIONALE - CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSI - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
La presa di diagnosi centralizzata R10 e alimentata direttamente dalla batteria al pin 16 dalla linea protetta dal fusibile F45 del Body Computer M1; i pin 4 e 5 sono a massa.I pin 6 e 14 si collegano alla rete C-CAN: tramite questa rete sono controllati e "diagnosticati" la centralina guida elettrica M86, la centralina controllo motore M10, la centralina ABS/ESP M50 e - nelle versioni con ESP - il sensore di "imbardata" K74.I pin 1 e 9 si collegano alla rete B-CAN: tramite questa rete sono controllati e "diagnosticati" il quadro strumenti E50, la radio P20 e la centralina Bluetooth M162, la centralina TPMS M47, la centralina di climatizzazione M70, il riscaldatore supplementare M75, la centralina Air Bag M60 e la centralina sensori di parcheggio M84
