ESQUEMA ELECTRICO - AIRBAG - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
COMPONENTES - AIRBAG - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B099 | CARTER MAXI FUSE NA BATERIA | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D020 | JUNCAO TABLIER/POSTERIOR | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| D106 | JUNCAO POSTERIOR/TRAVESSA | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| Q009 AIR BAG GUIDATORE | ||
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO DO PASSAGEIRO |
DESCRICAO - AIRBAG - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
O veiculo e dotado de um sistema com controlo electronico que em caso de choque frontal ou lateral comanda a activacao de especificos dispositivos de retencao.O sistema - na versao BASE - compreende, para a proteccao frontal:- air bag frontais do condutor e passageiro com duplo estadio de activacao;- cintos anteriores com pre-tensor e limitador de carga degressiva;- sensor frontal suplementar descentrado de deteccao de choque;O sistema de proteccao lateral - na versao mais completa - e constituido por:- dois Air-Bag de cortina, alojados nas longarinas por baixo do tecto;- dois sensores de deteccao de choque posicionados no montante central.O sistema de proteccao frontal adopta a nova logica de activacao dita "Air-Bag Smart 2", que e capaz de adaptar automaticamente os parametros de activacao em funcao da gravidade do choque.Os Air-Bags frontais do condutor e passageiro sao, de facto, de duplo estadio de activacao:- quando o choque e de gravidade media a centralina electronica comanda o primeiro estadio de activacao dos Air-bags e sucessivamente, apos um elevado aumento de temperatura, o segundo estadio de modo a que a energia descarregada no ocupante nao seja lesiva;- para choques mais severos, a centralina activa por sua vez o segundo estadio apos um pequeno aumento de temperatura, e portanto quase de seguida de modo a poder absorver a maior energia cinetica do ocupante antes que o mesmo colida contra o volante ou o tablier.Alem disso, um sensor suplementar ECS "Early Crash Sensor", colocado na travessa anterior junto da fechadura do capot do motor, ajuda a centralina electronica a antecipar a intervencao dos Air-Bag em relacao a um sistema tradicional, de modo a que a fase de activacao dos mesmos seja completada antes que o ocupante inicie o seu movimento de avanco em direccao ao volante ou ao tablier.A centralina esta situada sob a consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: Deste modo, os sensores de desaceleracao colocados no interior da mesma encontram-se juntos do baricentro e registam com precisao os abrandamentos do veiculo.Os dois modulos Airbag frontais sao de dois estadios: o primeiro intervem, como ja foi dito, a um primeiro nivel de choques, o segundo em caso de choques de gravidade superior.O modulo Air Bag do lado do condutor encontra-se situado no centro do volante, estando montando numa placa basculante que permite, assim, o comando dos avisadores acusticos. A placa contem uma caixa metalica com a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas para o enchimento da almofada.Um dispositivo de "contacto em espiral" permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de rotura.O Air Bag do lado do passageiro esta colocado no tablier e fixado directamente na travessa do veiculo atraves de uma barra especifica.Os Air Bag de cortina (Window Bag) activam-se em conjunto com os Air Bag laterais e interpoem-se entre o ocupante e o veiculo impedindo o contacto da cabeca contra objectos altamente intrusivos tais como vidros, montantes etc.Dado que a sua extensao vai desde o montante anterior ate ao vao de bagagens, o Bag de cortina protege nao so os passageiros anteriores mas tambem os posteriores; o sistema de cortina oferece as melhores prestacoes gracas a superficie de desenvolvimento e a sua capacidade de auto-sustentacao mesmo na ausencia de apoio.Os pre-tensores estao colocados nos enroladores dos cintos de seguranca anteriores. A mesma logica que controla os Air Bags comanda a activacao dos pre-tensores dos cintos de seguranca.Os pre-tensores tem a funcao de recuperar a eventual lassidao da fita do cinto de modo a reter o ocupante contra o encosto desde os primeiros momentos do choque, reduzindo o seu afastamento no interior do vao do habitaculo.A centralina esta dotada de auto-diagnostico:- detecta e memoriza eventuais anomalias;- reconhece os varios componentes e o tipo de avaria ocorrido;- assinala a manifestacao de tais anomalias atraves da respectiva luz avisadoraTambem as activacoes do sistema em consequencia de um choque de particular gravidade, sao memorizadas pela centralina.Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou foi registado um choque, a centralina envia via rede CAN um sinal para a luz " sinalizacao anomalias Air Bag", colocada no aparelho.Analogamente faz acender a luz "desabilitacao Air Bag lado passageiro" e a luz "cintos nao aepertados".: esta luz sinaliza o nao engate do cinto dde seguranca do condutor, acendendo de modo fixo desde o key-on; a luz no mostrador inicia a piscar e o buzzer do quadro de instrumentos apita de modo intermitente se a velocidade do veiculo ultrapassa os 20 km/h ou o espaco percorrido ultrapassa os 400 m.
DESCRICAO DE FUNCOES - AIRBAG - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
A centralina de controlo do sistema Air Bag M60 e alimentada "sob chave (INT), no pino 2 do conector A, pela linha protegida pelo fusivel F58 do Body Computer M1.O pino 1 conector A esta ligado a massa especifica C50.O sensor "early crash" K39 regista choques de ligeira gravidade e assinala-os a centralina M60 - pino 12 do conector A de M60; o pino 6 fornece a massa de referencia.Quando, com base na logica de controlo, nos dados dos dois sensores citados e nos sensores incorporados na propria centralina, e registado um choque frontal de pouca gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais no primeiro estadio:- ao Air Bag lado do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 15 e 16 do conector A de M60 );- ao Air Bag lado passageiro Q11 (pelos pinos 13 e 14 do conector A de M60 );- aos pre-tensores anteriores lado condutor Q20 (pelos pinos 19 e 20 do conector B de M60) e lado passageiro Q21 (pelos pinos 17 e 18 do conector B de M60).Se for detectado um choque frontal de uma maior gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais ao segundo estadio:- ao Air Bag lado do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 19 e 20 do conector A de M60 );- ao Air Bag lado passageiro Q11 (pelos pinos 17 e 18 do conector A de M60 ).Os sensores de registo de choque lateral K66 (lado condutor) e K67 (lado passageiro) enviam os sinais respectivamente aos pinos 4-2 e 3-1 do conector B da centralina M60.Quando, segundo a logica de controlo, e registado um choque frontal de uma certa gravidade, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos:- ao Head Bag lado condutor Q40 (pelos pinos 16 e 15 do conector B de M60)- ao Head Bag lado passageiro Q41 (pelos pinos 14 e 13 do conector B de M60)A estrutura dos bancos que alojam os Side Bag esta ligada a massa C50Os interruptores no cinto de seguranca do condutor I45 e do passageiro I46 ligam-se a centralina respectivamente aos pinos 5-10 e 9-6 do conector B de M60.O sensor de presenca passageiro K65 colocado no banco liga-se a centralina nos pinos 11-7 do conector B de M60.Atraves da linha CAN a centralina M60 liga-se ao Body Computer M1 e ao quadro de instrumentos E50.Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou foi registado um choque, a centralina M60 envia via rede CAN um sinal para a luz " sinalizacao anomalias Air Bag", colocada no aparelho E50.Analogamente faz acender a luz avisadora "desabilitacao Air Bag lado passageiro" e a luz avisadora "cintos nao apertados".
LOCALIZACAO DE COMPONENTES - AIRBAG - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
| Codigo de componentes | Denominacao | Referencia a operacao |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B099 | CARTER MAXI FUSE NA BATERIA | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| C050 | MASSA SISTEMA AIR BAG | - |
| D020 | JUNCAO TABLIER/POSTERIOR | - |
| D047 | JUNCAO CONTACTO EM ESPIRAL | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| D106 | JUNCAO POSTERIOR/TRAVESSA | |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| D070 | JUNCAO BANCO LADO DO CONDUTOR | - |
| D071 | JUNCAO DO BANCO LADO PASSAGEIRO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| I046 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO CONDUTOR | |
| I047 | INTERRUPTOR CINTOS DE SEGURANCA LADO PASSAGEIRO | |
| K039 | SENSOR FRONTAL AIR-BAG | |
| K065 | SENSOR DE PRESENCA PASSAGEIRO | |
| K066 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO CONDUTOR | |
| K067 | SENSOR PARA AIR-BAG LATERAL, LADO PASSAGEIRO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M060 | CENTRALINA DO AIR BAG | |
| Q009 AIR BAG GUIDATORE | ||
| Q011 | AIR BAG NO TABLIER (LADO PASSAGEIRO) | |
| Q020 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO CONDUTOR | |
| Q021 | PRE-TENSOR DO CINTO ANTERIOR, LADO PASSAGEIRO | |
| Q040 | WINDOW BAG LADO CONDUTOR | |
| Q041 | WINDOW BAG LADO DO PASSAGEIRO |
