Esquema electrico - SISTEMA DE CONTROLO DE PRESSAO DOS PNEUS - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
Componentes - SISTEMA DE CONTROLO DE PRESSAO DOS PNEUS - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B045 | CENTRALINA DE DERIVACAO VAO DA MALA (CVB) | |
| B099 | CARTER MAXI FUSE NA BATERIA | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| D097 | LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M047 | CENTRALINA CONTROLO PRESSAO PNEUS | |
| P012 | ANTENA DA CENTRALINA DE CONTROLO DA PRESSAO DOS PNEUS | anterior:posterior: |
Descricao - SISTEMA DE CONTROLO DE PRESSAO DOS PNEUS - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
O sistema denominado TPMS "Tyre Pressure Monitoring System", controla a cada instante a pressao e temperatura dos pneus, enviando as necessarias informacoes via rede CAN.. Em particular activa no quadro de instrumentos uma sinalizacao de pressao insuficiente - ou um furo - de um ou mais pneus. O sistema e composto por uma centralina colocada no interior do habitaculo (no vao da mala, lado direito) e quatro sensores de transmissao colocados no interior do pneu na jante que enviam os sinais a quatro antenas de recepcao.As antenas adquirem atraves de radio-frequencia dos sensores informacoes relativas ao estado dos quatro pneus. Comunicam portanto com a centralina de pressao dos pneus, e esta via rede CAN com o Body Computer.No key-on, a centralina efectua um check inicial: quando o veiculo se movimenta, os sensores efectuam uma medicao de pressao e sucessivamente uma transmissao para assinalar o estado inicial; os receptores recebem esta transmissao de todos os sensores no espaco de 5 seg., efectuando assim um check sobre a funcionalidade dos mesmosForam identificados dois limites de intervencao que sao memorizados no interiro do receptor. O primeiro (defenido de CHECK), tem a finalidade de assinalar que um ou mais pneus se encontram com uma pressao ligeiramente inferior aquela optima, portanto o utilizador devera controla-los e restabelecer o valor correcto: O segundo limite (defenido como de WARNING) por sua vez, e fixado para assinalar a perda de pressao constante ou imprevista devido a furo em um ou mais pneus.Para mais detalhes:As linhas de alimentacao da centralina estao protegidas por fusiveis adequados da centralina do vao da mala e do Body Computer.
Descricao funcional - SISTEMA DE CONTROLO DE PRESSAO DOS PNEUS - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
A centralina de controlo M47 e alimentada no pino 1 directamente pela bateria pela linha protegida pelo fusivel F62 da centralina do vao da mala B45 .A alimentacao sob chave (INT) chega ao pino 16 pela linha protegida pelo fusivel F61 do Body Computer M1.A centralina esta ligada a massa no pino 10.Pelos pinos 8 e 9 de M47 parte a linha CAN de ligacao com o Body Computer M1.O Body Computer M1 - conector G - e alimentado pela bateria pela linha protegida pelo maxifusivel F2 da centralina do vao do motor B1; e alimentado por sua vez sob chave (INT) no pino 32 do conector D; o pino 10 do conector H de M1 fornece ao Body Computer a massa de referencia.Os quatro receptores dos sensores P12 recebem uma alimentacao a 5V do pino 2 de M47 e uma massa de referencia pelos pinos 12, 13, 14 e 15; enviam o sinal de pressao aos pinos 3, 4, 5 e 6 de M47.
Localizacao dos componentes - SISTEMA DE CONTROLO DE PRESSAO DOS PNEUS - Fiat GRANDE PUNTO 1.4 16v
| Codigo de componente | Denominacao | Referencia ao conjunto |
| B001 | CENTRALINA DERIVACAO | |
| B045 | CENTRALINA DE DERIVACAO VAO DA MALA (CVB) | |
| B099 | CARTER MAXI FUSE NA BATERIA | |
| C015 | MASSA TABLIER LADO CONDUTOR | - |
| D097 | LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO | - |
| E050 | QUADRO DE INSTRUMENTOS | |
| H001 | COMUTADOR DE IGNICAO | |
| M001 | COMPUTADOR DE BORDO | |
| M047 | CENTRALINA CONTROLO PRESSAO PNEUS | |
| P012 | ANTENA DA CENTRALINA DE CONTROLO DA PRESSAO DOS PNEUS | anterior:posterior: |
