ELEKTRICKE SCHEMA - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
SOUCASTI - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Kod komponentu | Nazev | Odkaz na operaci |
| A040 | ZHAVICI SVICKY | |
| B001 | ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU | |
| B099 | KRABICE MAXI FUSE NA BATERI | |
| C001 | UKOSTRENI BATERIE | - |
| C010 | PREDNI LEVA KOSTRA | - |
| C015 | KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE | - |
| D020 | PROPOJKA PRISTROJOVE DESKA / ZADNIHO KABELOVEHO SVAZKU | - |
| D029 | PROPOJKA KABELOVEHO SVAZKU / PROVOZ MOTORU | - |
| D107 | PROPOJKA KABL. SVAZKU PALUB. DESKY - ZAD. KABEL. SVAZUKU / VEDL. AGREGATU MOTORU | - |
| E050 | PRISTROJOVA DESKA | |
| I020 | SPINAC ZPETNYCH SVETEL | |
| I030 | SPINAC BRZDOVEHO PEDALU | |
| I031 | SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU | |
| I050 | INERCIALNIM ODPOJOVACEM | |
| K030 | SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE | |
| K036 | SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU | |
| K040 | LAMBDA SONDA | |
| K041 | MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU | |
| K046 | SNIMAC OTACEK | |
| K047 | SNIMAC CASOVANI | |
| K055 | POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE | |
| K082 | SNIMAC PREPLNOVANI | |
| K083 | SNIMAC TLAKU PALIVA | |
| K101 | SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU | |
| L030 | ELEKTRICKY VENTIL EGR | |
| L036 | EL. VENTIL OVLADANI PROMENNE GEOMETRIE TURBINY | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | RIDICI JEDNOTKA MOTORU | |
| M015 | RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK | |
| N040 | ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER | |
| N070 | ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC | |
| N077 | REGULATOR TLAKU PALIVA | - |
| N087 | REGULATOR TLAKU PALIVA NA PALIVOVEM ZASOBNIKU |
POPIS - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
Ridici elektronicky system sleduje a nastavuje vsechny parametry motoru, optimalizuje funkce a spotreby prostrednictvim realne casove odezvy za ruznych provoznich podminek.Dieselovy motor je vybaven systemem vstrikovani typu "COMMON RAIL".Pro tuto soustavu jsou charakteristicke vysoke vstrikovaci elektronicky rizene tlaky. Dodavka paliva, tzv. pilotni vstrik, je optimalizovana ridici jednotkou prostrednictvim vstrikovace, namisto aby byla rizena cerpadlem.System vstrikovani "COMMON RAIL" - v tomto provedeni se 4 ventilly na valec - pouziva technologii "MULTIJET" : to znamena, ze pri kazdem cyklu motoru krome dvou obvyklych vstriku system provede dva predvstriky (nez se pist dostane do horni uvrati), jeden hlavni vstrik a dva dovstriky.Toto reseni zlepsuje hodnoty spotreby, emisi, ticheho chodu a vykonnosti, nebot umoznuje lepsi kontrolu teploty ve vybusne komore, snizenim jeji maximalni hodnoty a optimalnim rozsirenim oblasti spalovani.Podle signalu od jednotlivych snimacu ridici jednotka ovladanim vykonnym clenu obsluhuje nasledujici soustavy:- privod paliva;- privod vzduchu;- zhaveni svicek;- pedal akcelerace;chlazeni motoru;- predehrev paliva;- rizeni spalovani (sonda lambda).Aby byly dodrzeny nejnovejsi normy proti znecisteni (EURO 4), bylo prijato nejnovejsi reseni elektronickeho rizeni, zahrnujici nove soucasti (vstrikovace, regulator tlaku a vysokotlake cerpadlo na vstrikovacim cerpadle, digitalni prutokomer) a pouziti lamda sondy.Vice podrobnosti,Soustava je ovladana i pomoci rele, ktera se nachazeji v pojistkove skrince v motorovem prostoru; napajeci vedeni ridici jednotky a jednotlivych komponentu soustavy (snimace a vykonne cleny) jsou jisteny prislusnymi pojistkami, ktere se rovnez nachazeji v pojistkove skrince v motorovem prostoru.
FUNKCNI POPIS - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
Ridici jednotka motoru M10 kontroluje a reguluje celou soustavu elektronickeho zapalovani a vstrikovani.Napajeni spinane za baterii se dodava vedenim jistenym pojistkou F20 v pojistkove skrince B1 na pin 23 konektoru A jednotky M10 .Prime napajeni se dodava vedenim jistenym pojistkou F43 v pojistkove skrince v motorovem prostoru B1 na pin 50 konektoru A jednotky M10 .Piny 1, 2 a 3 konektoru A centraly M10 jsou spojeny s kostrou.Hlavni rele vstrikovani T9 z jednotky B1 ridi celou soustavu: to je zabezpeceno vedenim chranenym pojistkou F43 v pojistkove skrince v motorovem prostoru B1 a je nabuzeno ovladacim signalem (ukostreni) vychazejicim z pinu 80 konektoru A ridici jednotky M10 a nasledne vysila napeti:- na pin 5 konektoru A teto centraly, pres vedeni pojistky F29 z B1;- na pin 4 a 6 konektoru A ridici jednotka vedenim jistenym pojistkou F28 ve skrince B1;- na lambda sondu K40 po vedeni pojistky F27 ve skrince B1.Rele palivoveho cerpadla T8 ve skrince B1 je napajeno vedenim jistenym pojistkou F30 ve skrince B1 . Toto rele je vybuzovano ovladacim signalem (kostra) pochazejicim z pinu 85 konektoru A centraly M10 a poskytuje napajeni elektrocerpadlu paliva N40, ktere je spojeno s kostrou prostrednictvim bezpecnostniho odpojovace paliva I50, ktery v pripade narazu vozidla prerusi obvod, cimz zastavi dodavku paliva, ktera by mohla byt nebezpecna.Ridici jednotka M15, ktera ridi zhaveni svicek A40, je napajena - konektor A - primo z baterie vedenim jistenym pojistkou (MAXIFUSE) F7 z pojistkove skrinky B99.Tato je napajena - konektor B - z vedeni pojistky F59 jednotky B1, a vymenuje si ovladaci a ridici signaly pres piny 70 a 74 konektoru A jednotky M10, ktera ridi jejich casovani. Konektor C je spojen se svickami A40.Ridici jednotka motoru M10 dostava signaly od jednotlivych snimacu, diky nimz ridi vsechny provozni parametry motoru.Snimac otacek K46 poskytuje, prostrednictvim frekvencnich signalu vymenovanych pres piny 43 a 59 konektoru B centraly M10, informace o rezimu motoru.Fazovy snimac K47 je napajen z pinu 21 konektoru B centraly M10. Dostava srovnavaci kostru z pinu 56 konektoru B centraly M10 a zasila jejim prostrednictvim frekvencni signal odpovidajici fazi na pin 25 konektoru B.Snimac teploty motoru K36, dostava srovnavaci kostru z pinu 29 konektoru B ridici jednotky M10, a poskytuje proporcionalni signal teplote kapaliny motoru na pin 54 konektoru B.Meric prutoku vzduchu K41 - napajeny z pojistky F27 umistene v B1 - dostava z pinu 27 konektoru B jednotky M10 srovnavaci kostru, a zasila na pin 14 konektoru B signal primo umerny prutoku vzduchu.Uvnitr merice K41 se nachazi take snimac teploty vzduchu, ktery posila signal o teplote vzduchu na pin 10 konektoru B jednotky M10.Soucasti pedalu akcelerace K55 jsou dva potenciometry (jeden hlavni, jeden pojistny).Na prvni prichazi napajeni a kostra pres piny 65 a 83 konektoru A jednotky M10 a posila odpovidajici signal na pin 35.Na druhy prichazi napajeni a kostra pres piny 15 a 32 konektoru A jednotky M10 a posila odpovidajici signal na pin 41.Snimac teploty paliva - zabudovany na naftovem filtru K101 - zjistuje teplotu nafty na vstupu. Tento snimac dostava srovnavaci kostru z pinu 61 konektoru A centraly M10 a zasila na pin 13 stejne centraly signal teploty paliva.Snimac preplnovani K82 zjistuje tlak a teplotu v zasobniku sani, za turbokompresorem. Je napajen z pinu 24 konektoru B centraly M10 a dostava z pinu 23 konektoru B srovnavaci kostru. Signal odpovidajici hodnote tlaku je zasilan na pin 41 konektoru B jednotky, signal odpovidajici teplote je zasilan na pin 37 konektoru B.Snimac tlaku paliva K83 ma za ukol poskytovat ridici jednotce vstrikovani zpetnovazebni signal k regulaci tlaku a doby trvani vstriku.Tento snimac dostava napajeni a srovnavaci kostru postupne z pinu 38 a 6 konektoru B centraly M10; zasila potom signal o tlaku na pin 8.Sonda lambda K40 zasila signaly na piny 44, 46 a 47 konektoru A jednotky M10 , zatimco pin 45 poskytuje srovnavaci kostru. Sonda K40 je vyhrivana odporem, tak aby byla zajistena jeji spravna funkce take za studena. Odpor je napajen vedenim jistenym pojistkkou F27 ve skrince B1 a dostava ukostrovaci signal pres pin 12 konektoru A ridici jednotky M10.Regulator tlaku paliva, umisteny na cerpadle N77 ridi vysoky tlak vyvijeny samotnym cerpadlem; dva ridici signaly pochazeji z pinu 4 a 34 konektoru B ridici jednotky M10.Regulator tlaku paliva, umisteny na rampe ("rail") N78 ma za ukol udrzet konstatni hodnotu tlaku paliva na vstrikovaci rampe; dva ridici signaly pochazeji pinu 19 a 20 konektoru B ridici jednotky M10.Elektroventil EGR L30 ridi recirkulaci vyfukovych plynu; je napajen z vedeni pojistky F59 z pojistkove skrinky B1, a je ovladan signalem pinu 15 konektoru B jednotky M10.Elektroventil ovladani promenlive geometrie turbiny L36 reguluje funkci turbiny v zavislosti na zatizeni motoru: je napajen z vedeni pojistky F59 z B1, a je ovladan signalem pinu 30 konektoru A jednotky M10.Ridici jednotka rizeni motoru zasila povel na vstrikovace N70 z pinu 16-47, 17-49, 31-48, 1-46 konektoru B jednotky M10 postupne pro valce 1, 2, 3 a 4.Pin 81 konektoru A jednotky M10 dostava signal od spinace brzdovych svetel I30 - spinaci kontakt - napajeny "s klickem v zapalovani" pres pojistku F22 Body Computeru; naopak po siti CAN dostava signal - rozpinaci kontakt - od spinace brzdovych svetel I30 napajeny "s klickem v zapalovani" pres pojistku F26 Body Computeru M1Pin 22 konektoru A jednotky M10 dostava signal od spinace spojky I31 .Pin 94 konektoru A jednotky M10 dostava signal od spinace zpatecky I20.Ridici jednotka M10 dostava - na pin 9 konektoru B -- signal od snimace minimalniho tlaku oleje motoru K30.Snimac pritomnosti vody na naftovem filtru - integrovany k filtru K101 - je napajen "pod klicem" (INT) od pojistky F59 z pojistkove skrinky B1 - zasila odpovidajici signal na pin 90 konektoru A jednotky M10.Ridici jednotka M10 se pripojuje potom cestou site CAN - piny 40-64 konektoru A jednotky M10 - k Body Computeru M1 a k dalsim ridicim uzlum site: prostrednictvim tohoto spojeni zasila informace o:Ridici jednotka M10 se pak po siti CAN pripoji k jednotce Body Computer M1 a ostatnim uzlum site; prostrednictvim tohoto spojeni zasila informace o:- autodiagnostice systemu, kterou lze pouzivat po pripojeni ke konektoru R10;- teplote vody motoru, ktera je zasilana na pristrojovou desku E50, jez obsluhuje ukazatel a prislusnou kontrolku;- otackach motoru, tato informace je zasilana na otackomer pristrojove desky E50;- minimalnim tlaku oleje motoru, informace jsou zasilany na pristrojovou desku E50 ridici prislusnou kontrolku;- zhaveni svicek, informace je zasilana na pristrojovou desku E50 obsahujici prislusnou kontrolku;- pritomnosti vody na naftovem filtru, informace je zasilana na pristrojovou desku E50, poskytujici prislusnou informaci na displeji.Naopak dostava, po siti CAN signal rychlomeru, generovany ridici jednotkou ABS M50.Autodiganoticky system jednotky M10 generuje i signal - pres pin 78 konektoru A, ktery se pripojuje primo ke kontrolce "EOBD" na pristrojove desce E50.
UMISTENI KOMPONENTU - ELEKTRONICKE RIZENI DIESELOVYCH MOTORU - Fiat GRANDE PUNTO 1.3 Multijet
| Kod komponentu | Nazev | Odkaz na operaci |
| A040 | ZHAVICI SVICKY | |
| B001 | ROZVODNA SKRINKA V MOTOROVEM PROSTORU | |
| B099 | KRABICE MAXI FUSE NA BATERI | |
| C001 | UKOSTRENI BATERIE | - |
| C010 | PREDNI LEVA KOSTRA | - |
| C015 | KOSTRA PALUBNI DESKY NA STRANE RIDICE | - |
| D020 | PROPOJKA PRISTROJOVE DESKA / ZADNIHO KABELOVEHO SVAZKU | - |
| D029 | PROPOJKA KABELOVEHO SVAZKU / PROVOZ MOTORU | - |
| D107 | PROPOJKA KABL. SVAZKU PALUB. DESKY - ZAD. KABEL. SVAZUKU / VEDL. AGREGATU MOTORU | - |
| E050 | PRISTROJOVA DESKA | |
| I020 | SPINAC ZPETNYCH SVETEL | |
| I030 | SPINAC BRZDOVEHO PEDALU | |
| I031 | SPINAC SPOJKOVEHO PEDALU | |
| I050 | INERCIALNIM ODPOJOVACEM | |
| K030 | SNIMAC (SPINAC) TLAKU MOTOROVEHO OLEJE | |
| K036 | SNIMAC / VYSILAC TEPLOTY CHLADIVA MOTORU | |
| K040 | LAMBDA SONDA | |
| K041 | MERIC PRUTOCNEHO MNOZSTVI VZDUCHU | |
| K046 | SNIMAC OTACEK | |
| K047 | SNIMAC CASOVANI | |
| K055 | POTENCIOMETR PEDALU AKCELERACE | |
| K082 | SNIMAC PREPLNOVANI | |
| K083 | SNIMAC TLAKU PALIVA | |
| K101 | SNIMAC TEPLOTY PALIVA A VODY V PALIVOVEM FILTRU | |
| L030 | ELEKTRICKY VENTIL EGR | |
| L036 | EL. VENTIL OVLADANI PROMENNE GEOMETRIE TURBINY | |
| M001 | BODY COMPUTER | |
| M010 | RIDICI JEDNOTKA MOTORU | |
| M015 | RIDICI JEDNOTKA ZHAVENI SVICEK | |
| N040 | ELEKTRICKE PALIVOVE CERPADLO A HLADINOMER | |
| N070 | ELEKTRONICKY RIZENY VSTRIKOVAC | |
| N077 | REGULATOR TLAKU PALIVA | - |
| N087 | REGULATOR TLAKU PALIVA NA PALIVOVEM ZASOBNIKU |
