Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet – UKLAD FILTRA CZASTECZKOWEGO – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

SCHEMAT ELEKTRYCZNY - UKLAD FILTRA CZASTECZKOWEGO - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

UKLAD FILTRA PRZECIWCZASTECZKOWEGO - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Få åtkomst till alla kopplingsscheman bil

ELEMENTY - UKLAD FILTRA CZASTECZKOWEGO - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Kod elementow	Nazwa	Odniesienie do operacji
B001	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW
B099	SKRZYNKA MAXI FUSE W BATERII
C015	POLACZENIE Z MASA DESKI ROZDZIELCZEJ PO STRONIE KIEROWCY	-
D029	ZLACZE WIAZKA SILNIKA/PRZEWOD SERVIZI SILNIKA	-
E050	ZESTAW WSKAZNIKOW
K187	CZUJNIK CISNIENIA ROZNICOWEGO FAP
K189	CZUJNIK TEMPERATURY FILTRA CZASTECZKOWEGO (DPF) W GORNEJ CZESCI
K190	CZUJNIK TEMPERATURY FILTRA CZASTECZKOWEGO (DPF) W DOLNEJ CZESCI
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALKA KONTROLI SILNIKA

OPIS - UKLAD FILTRA CZASTECZKOWEGO - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

System elektronicznego sterowania wspiera i reguluje wszystkie parametry silnika, poprawiajac osiagi i zmniejszajac zuzycia poprzez odpowiedz w czasie rzeczywistym na rozne warunki dzialania.Dla spelnienia najnowszych norm ochrony srodowiska (EURO 4), zastosowana zostala wersja sterowania elekronicznego zawierajaca nowe elementy oraz zastosowano elektrozawor "swirl" i filtr czasteczkowy DPF.Filtr czasteczkowy DPF (Diesel Particulate Filter) jest filtrem mechanicznym umieszczonym w rurze wydechowej, ktory wychwytuje czasteczki wegla znajdujace sie w spalinach silnikow Diesel. Filtr umozliwia wyeliminowanie prawie calkowicie emisji czasteczek wegla zgodnie z aktualnie obowiazujacymi normami legislacyjnymi.Podczas normalnego uzywania samochodu centralka kontroli silnika rejestruje szereg danych eksploatacyjnych (okres uzycia, typ przejazdu, osiagniete temperatury itp) i oblicza empirycznie ilosc czasteczek zgromadzonych w filtrze.Filtr jest systemem akumulacji i okresowo musi byc regenerowany (oczyszczany) poprzez spalenie czasteczek wegla.Regeneracja sterowana jest centralka kontroli silnika na bazie danych dostarczanych z czujnikow i jezeli sa spelnione nastepujace warunki: predkosc samochodu powyzej 40Km/h przez przynajmniej 15 minuti obciazenie masy czasteczek ponizej 200%.Podczas procedury centralka kontroli silnika podnosi obroty silnika do 3500 obrotow i aktywuje elektrowentylatory na okolo 5 minut; po zakonczeniu przeslany zostaje komunikat wyswietlany na wyswietlaczu zestawu wskaznikow767Podczas regeneracji mozliwy jest wzrost ograniczony obrotow biegu jalowego, ograniczony wzrost dymienia i wysoka temperatura przy wydechu. Te sytuacje nie moga byc interpretowane jako anomalie i nie wplywaja na zachowanie sie samochodu i srodowiska.System uzywa dwoch lampek w zestawie wskaznikow dla sygnalizacji stanu akumulacji w filtrze: lampki "filtr zatkany" i lampki EOBD."Filtr zatkany" aktywuje sie po pewnej ilosci regeneracji przerywanych konsekwentnie.Lampka EOBD aktywuje sie, gdy zostanie przekroczony prog akumulacji 250 % przy zapamietaniu odpowiednich usterek w pamieci centralki: aktywacja lampki EOBD jest niezalezna od wykonania regeneracji wymuszonej poprzez przyrzad diagnostyczny (Examiner).Trzy czujniki specyficzne informuja centralke o funkcjonowaniau filtra czasteczkowego:- Czujnik cisnienia roznicowego mierzy w sposob staly roznice cisnienia miedzy wejsciem i wyjsciem filtra przeciwczasteczkowego. pomiar ten pozwala na okreslenie poziomu zatkania sie filtra.- Czujnik temperatury za katalizatorem - umieszczony miedzy katalizatorem a filtrem przeciwczasteczkowym - umozliwia centralce kontroli silnika monitorowanie temperatury spalin za katalizatorem, a w konsekwencji zwiekszenie temperatury na skutek spalania katalitycznego.- Czujnik temperatury filtra przeciwczasteczkowego - umieszczony na filtrze przeciwczasteczkowym - umozliwia centralce kontroli silnika monitorowanie temperatury spalin w filtrzeOdnosnie wiecej szczegolowUklad jest rowniez sterowany poprzez odpowiednie przekazniki znajdujace sie w skrzynce w komorze silnika; obwody zasilania centralki i poszczegolnych elementow ukladu (czujniki i silowniki) zabezpieczone sa odpowiednimi bezpiecznikami, znajdujacymi sie rowniez w skrzynce w komorze silnika.

OPIS FUNKCJONALNY - UKLAD FILTRA CZASTECZKOWEGO - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Centralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i steruje calym ukladem zaplonu i wtrysku elektronicznego.Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu laczy sie z linia zabezpieczona bezpiecznikiem F20 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 na styku 28 konektora A z M10 .Glowny przekaznik wtrysku T7 w B1steruje calym systemem: jest on zabezpieczony linia zbezpiecznikiem F43 skrzynki bezpiecznikow w komorze silnikowej B1 i jest wzbudzany sygnalem sterowania (masy) ze styku 72 konektora A centralki M10 i wysyla w konsekwencji zasilanie:- do styku 1 konektora A tej centralki, poprzez linie zabezpieczona bezpiecznikiem F29 w B1 ;- do styku 5 konektora A tej centralki, poprzez linie zabezpieczona bezpiecznikiem F28 w B1;Centralka sterowania silnikiem M10 otrzymuje sygnaly z roznych czujnikow, utzrymujac pod kontrola wszystkie parametry pracy silnika, w szczegolnosci dla sterowania funkcjonowania filtra przeciwczasteczkowego wystepuja trzy specyficzne czujniki.Czujnik cisnienia roznicowego FAP K187 otrzymuje zasilanie z centralki M10 ze styku 44 konektora A, mase odniesienia ze styku 37 konektora A, i przesyla sygnal proporcjonalny do cisnienia do styku 36 konektora A w M10.Czujnik temperatury przed katalizatorem K189, otrzymuje mase odniesienia ze styku 35 konektora A centralki M10, i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury zmierzonej do styku 34 konektora A centralki M10.Czujnik temperatury za katalizatorem K190, otrzymuje mase odniesienia ze styku 33 konektora A centralki M10, i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury zmierzonej do styku 32 konektora A centralki M10.Centralka M10 laczy sie nastepnie poprzez siec CAN z Body Computer M1 i z zestawem wskaznikow E50, sterujac w ten sposob zapaleniam lampki sygnalizacyjnej "filtra zatkanego" i odpowiednim komunikatem na wyswietlaczu.Odczytanie danych autodiagnostycznych moze byc zrealizowane po podlaczeniu sie do konektora C Body Computer M1- pin 7: do niego doplywaja sygnaly ze styku 25 konektora A centralki M10 poprzez odowiednia linie diagnostyczna, poprzez ktora "przeplywa" takze sterowanie dla wykonania wymuszonej regeneracji poprzez przyrzad diagnostyczny (Examiner).

LOKALIZACJA ELEMENTOW - UKLAD FILTRA CZASTECZKOWEGO - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

UKLAD FILTRA PRZECIWCZASTECZKOWEGO - LOKALIZACJA ELEMENTOW Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Få åtkomst till alla kopplingsscheman bil

Kod elementow	Nazwa	Odniesienie do operacji
B001	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW
B099	SKRZYNKA MAXI FUSE W BATERII
C015	POLACZENIE Z MASA DESKI ROZDZIELCZEJ PO STRONIE KIEROWCY	-
D029	ZLACZE WIAZKA SILNIKA/PRZEWOD SERVIZI SILNIKA	-
E050	ZESTAW WSKAZNIKOW
K187	CZUJNIK CISNIENIA ROZNICOWEGO FAP
K189	CZUJNIK TEMPERATURY FILTRA CZASTECZKOWEGO (DPF) W GORNEJ CZESCI
K190	CZUJNIK TEMPERATURY FILTRA CZASTECZKOWEGO (DPF) W DOLNEJ CZESCI
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALKA KONTROLI SILNIKA