DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alla diverse condizioni di funzionamento.Il sistema e gestito da un'unica centralina che controlla sia l'accensione che l'iniezione.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;pedale acceleratore;raffreddamento motore;controllo combustione - sonde lambdacontrollo scarico con marmitta cataliticaricircolo vapori combustibile.Anche il corpo farfallato e comandato elettronicamente dalla centralina: l'apertura della farfalla e calcolata secondo una logica specifica interna alla centralina motore; in tal modo viene eliminato il collegamento meccanico tra pedale dell'acceleratore e corpo farfallato.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) ; tale sistema permette una diagnosi continua dei componenti vettura correlati alle emissioni e segnala all'utente, mediante l'accensione della relativa spia sul quadro strumenti la condizione di deterioramento dei componenti stessi. Per maggiori dettagli, vedere 2393469Descrizioni e Funzionamento1056ALIMENTAZIONE INIEZIONE BENZINA . Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica. La centralina M10 viene alimentata direttamente dalla batteria al pin 18 del connettore A, attraverso la linea protetta dal fusibile F18 della centralina vano motore B1 . L'alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 51 del connettore A di M10 . Il connettore C di M10 e a massa. Il teleruttore principale iniezione T9 di B1 controlla l'intero sistema: esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 19 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:agli iniettori N70 e alle bobine A30 , attraverso la linea protetta dal fusibile F22 di B1 ;all'elettrovalvola recupero vapori combustibile L10 e alle sonde lambda K15 e K17 , attraverso la linea protetta dal fusibile F11 di B1ai pin 17, 33 e 49 della centralina M10 stessa, attraverso la linea protetta dal fusibile F17 di B1 . Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21 di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 62 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l'erogazione di combustibile. La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso un segnale in frequenza inviato ai pin 10 e 42 del connettore B della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore: questi due segnali sono di bassissima intensita e vengono pertanto schermati opportunamente . Il sensore di fase K47 e alimentato dal pin 7 del connettore B di M10 ; esso riceve una massa di riferimento dal pin 9 del connettore B, ed invia un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 36 di M10 . Il sensore temperatura aria integrato K43 riceve una massa di riferimento dal pin 26 del connettore B; invia un segnale corrispondente alla temperatura aria aspirata al pin 55 della centralina stessa. Dal pin 7 del connettore B di M10 viene inviata una alimentazione di riferimento al sensore K43 , che restituisce al pin 6 un segnale proporzionale alla pressione dell'aria aspirata. Il sensore temperatura motore K36 , riceve una massa di riferimento dal pin 9 del connettore B della centralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 38 della centralina stessa. Il sensore di detonazione K50 fornisce, attraverso segnali in frequenza, informazioni circa l'insorgere della detonazione in camera di combustione: invia due segnali ai pin 21 e 37 del connettore B di M10 ; anche questi segnali vengono schermati opportunamente. La sonda lambda sul pre-catalizzatore K15 e quella sul catalizzatore K17 forniscono alla centralina M10 informazioni circa la corretta composizione della miscela aria-combustibile: La sonda K15 invia un segnale al pin 8 del connettore B della centralina, mentre il pin 25 fornisce la massa di riferimento: questi due segnali sono di bassissima intensita e vengono pertanto schermati opportunamente. La sonda K15 viene riscaldata con una resistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anche a freddo; la resistenza e alimentata dal teleruttore principale T9 ; il pin 49 del connettore B di M10 fornisce la massa di riferimento. La sonda K17 invia un segnale al pin 57 del connettore B della centralina, mentre il pin 41 fornisce la massa di riferimento: questi due segnali sono di bassissima intensita e vengono pertanto schermati opportunamente. La sonda K17 viene riscaldata con una resistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anche a freddo; la resistenza e alimentata dal teleruttore principale T9 ; il pin 17 del connettore B di M10 fornisce la massa di riferimento. Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 21 e 22 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 54 dello stesso connettore. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 5 e 4 del connettore A di M10 ed invia il segnale al pin 37 dello stesso connettore. Il pin 25 del connettore A di M10 riceve il segnale positivo N.A. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F37 della centralina B2 . Il pin 57 del connettore A di M10 riceve il segnale positivo N.C. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F35 della centralina B2 . Il pin 7 del connettore A di M10 riceve un segnale negativo proveniente dall'interruttore frizione I31 . La centralina M10 controlla l'apertura degli elettroiniettori N70 , attraverso appositi segnali inviati dai pin 51, 18, 2 e 34 del connettore B di M10 . Gli iniettori N70 ricevono l'alimentazione di consenso all'apertura dal teleruttore principale T9 di B1 . La centralina M10 controlla anche la bobina A30 tramite i segnali di comando per l'avvolgimento primario della bobina, mentre il secondario invia l'impulso alle candele: dai pin 32, 16, 31, 15 del connettore B di M10 . I primari delle bobine A30 ricevono l'alimentazione di consenso all'apertura dal teleruttore principale T9 di B1 . L'attuatore corpo farfallato N75 e dotato di due potenziometri integrati collegati in parallelo: esso controlla l'apertura della farfalla tramite un motorino "passo-passo'. Il motorino riceve alimentazione dai pin 11-43 e 28-60 del connettore B di M10 . Il pin 56 del connettore B invia l'alimentazione ai due potenziometri, il pin 58 fornisce il segnale di massa agli stessi, mentre i pin 39 e 23 dello stesso connettore ricevono i segnali che giungono dall'attuatore corpo farfallato N75 . L'elettrovalvola recupero vapori combustibile L10 permette il passaggio dei vapori di carburante verso l'aspirazione del motore, dove vengono aggiunti alla miscela che entra in camera di combustione. La valvola L10 e alimentata dal teleruttore principale T9 di B1 ; viene aperta dalla centralina quando il motore e sotto carico attraverso un segnale dal pin 33 del connettore B di M10 . La centralina M10 riceve al pin 42 del connettore A un segnale negativo del sensore minima pressione olio motore K30 . La centralina M10M1 temperatura acqua motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi giri motore,che viene inviata al contagiri dal quadro strumenti E50 ;minima pressione olio motore,che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa; Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50 . Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale negativo - che esce pin 31 del connettore A - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50 . La funzione di "check", interna al quadro strumenti E50 , controlla anche l'intervento dell'interruttore inerziale, eventuali avarie del sensore temperatura motore, del sensore pressione olio :in caso di avarie rilevate, viene accesa la spia "avaria generica", e contemporaneamente l'informazione viene visualizzata sul display. La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1 pin 7 ad esso arrivano i segnali dal pin 2 del connettore A dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motoree scollegare la batteria.1. Svitare il dado.2. Spostare il ritegno.3. Rimuovere la batteria con cautela.2050795
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395406-5530B10BATTERIA - S.R.2395409-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R.Aprire il coperchio vano motore1. Scollegare la connessione elettrica (1a) dal morsetto negativodelle batteria (1b).2. Scollegare la connessione elettrica dalla scocca.3. Scollegare la connessione elettrica dalla scatola cambio.4. Recuperare il cavo di massa batteria.2050796
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su pontedi sollevamento.Sollevare la vettura.1. Svitare il dado (1a) e scollegare le connessioni elettriche (1b,1c) dal motorino di avviamento.2050797
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395406-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aprire le fascette di ritegno e liberare i cablaggi.2. Rimuovere il piano d'appoggio batteria (2a) disimpegnando lasua tubazione di scarico (2b) dal foro di passaggio (2c). 3. Svitare le viti.4. Rimuovere il cestello batteria.2050799
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Svitare il dado.2. Disimpegnare il bottone di ritegno con l'apposito attrezzo.3. Rimuovere la cinghia.2050800
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394949-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare le connessioni elettriche dalle bobine di accensione.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere le bobine di accensione (2b).2050761
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore numero di girimotore.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore numero di giri motore(2b).2050762
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di detonazione.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di detonazione (2b).2050763
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395632-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare la vite di fissaggio staffa.3. Spostare leggermente la staffa (3a) del rivestimento planciae svitare la vite (3b).4. Svitare le altre viti di fissaggio gruppo body computer/centralinadi derivazione.5. Spostare leggermente gruppo body computer/centralina di derivazione.6. Scollegare le connessioni elettriche (6a, 6b, 6c).7. Recuperare il gruppo body computer/centralina di derivazione.2050752
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a), (1b), (1c) della centralina.2. Svitare viti.3. Recuperare la centralina.2050753
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a), (1b), (1c) della centralina.2. Svitare viti.3. Recuperare la centralina.2050754
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Svitare le viti.2. Spostare il supporto fanale terzo stop.2050831
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Svitare le viti.2. Spostare il supporto fanale terzo stop.2050834
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395224-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Spostare l'interruttore dopo avere disimpegnato il relativo ritegno.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare l'interruttore.2050836
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore luce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2050837
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394952-1048A32MANICOTTO da filtroaria a collettore aspirazione - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal corpo farfallato integratocon M.D.S.2. Svitare le viti (2a) e spostare lateralmente la staffa di supporto(2b) completa di centralina dell'impianto iniezione-accensione (2c).3. Svitare la rimanente vite (3a) e rimuovere il corpo farfallatointegrato con M.D.S. (3b).2049708
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394952-1048A32MANICOTTO da filtroaria a collettore aspirazione - S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura acquamotore.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura acqua motore.2049709
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394949-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore angolo di camma.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore angolo di camma (2b).2049710
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di pressione/temperaturaaria aspirata.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di pressione/temperaturaaria aspirata (2b).2049711
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394949-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Svitare il tappo di protezione (1a) del tubo collettore combustibileed utilizzando l'attrezzo (1b) scaricare la pressione dell'impiantodi alimentazione combustibile.23Recuperare il combustibile chefuoriesce in un idoneo recipiente.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibiledal tubo collettore combustibile.3. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.Disimpegnare il cablaggio elettrico deglielettroiniettori dai fissaggi e spostarlo lateralmente.2049712
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il fermo di sicurezza.2. Rimuovere l'elettroiniettore.2049714
1056B78
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare e rimuovere l'interruttore su pedale frizione.2049715
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadell'impianto iniezione-accensione.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallacentralina dell'impianto iniezione-accensione.3. Svitare i rimanenti dadi (3a) e rimuovere la centralina dell'impiantoiniezione-accensione (3b) dalla staffa di supporto.2049716
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394963-1056B82CENTRALINA (unica) dell'impiantoiniezione/accensione - S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e rimuovere il supporto centralina iniezione/accensione(1b).2049717
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395406-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2395409-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . Procedere con lo stacco 2394949-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione aspirazione vaporiolio motore, lato manicotto da filtro aria a collettore aspirazione.2. Allentare la fascetta, scollegare il manicotto da filtro ariaa collettore aspirazione, lato collettore aspirazione e rimuoverlo.2049718
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394943-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSAcompleta di comando indicatore di livello - S.R. . Aspirare il combustibile dal serbatoioutilizzando una idonea attrezzatura ed opportune protezioni nel rispettodelle normative vigenti per la sicurezza.1. Scalzare e spostare lateralmente la protezione.2. Allentare il dado di registro del cavo freno a mano.2049677
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395272-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2395746-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Disimpegnare il dispositivo antismarrimento del tappo introduzionecombustibile dalla scocca.2. Svitare le viti di fissaggio del tubo introduzione combustibile.2049685
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395272-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2395746-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Svitare la vite di fissaggio tubo introduzione combustibile allascocca.2. Allentare la fascetta (2a) e scollegare il tubo introduzionecombustibile (2b) dal serbatoio.3. Allentare la fascetta (3a) e scollegare la tubazione di riflusso(3b).4. Rimuovere il manicotto unione tubo introduzione combustibilea serbatoio.2049687
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire lo sportello di accesso al tappo per tubo introduzionecombustibile.2. Disimpegnare il dispositivo antismarrimento del tappo per tubointroduzione combustibile dalla scocca.3. Svitare e rimuovere il tappo per tubo introduzione combustibile.2049688
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Sollevare il cuscino del sedile posteriore e sollevare il rivestimentopavimento in modo da poter accedere allo sportello della pompa carburante.2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere il coperchio diprotezione (2b).3. Scollegare la connessione elettrica al complessivo pompa immersacompleta di comando indicatore di livello.Svitare e rimuovere il tappo introduzionecombustibile per scaricare la pressione presente nell'impianto.4. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibiledal complessivo pompa immersa.2049691
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scostare il rivestimento del pavimento nella parte superiorein prossimita con la plancia lato passeggero.2. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore inerziale.3. Svitare i dadi di fissaggio (3a) e rimuovere l'interruttore inerziale(3b).2049694
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394949-1048A10FILTRO ARIA COMPLETO- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda anterioreal convertitore catalitico.2. Utilizzando una idonea chiave commerciale, svitare e rimuoverela sonda lambda anteriore al convertitore catalitico.2049762
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica della sonda lambda posterioreal convertitore catalitico.2. Utilizzando una idonea chiave commerciale, svitare e rimuoverela sonda lambda posteriore al convertitore catalitico.2049763
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Svitare e rimuovere l'interruttore per spia pressione olio motore.2049780
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare l'asta livello olio motore.2. Svitare le vite (2a) e rimuovere il tubo per asta livello oliomotore (2b) dopo aver disimpegnato la relativa fascetta dal cablaggioelettrico.2050191
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395272-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2395746-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Disimpegnare il dispositivo antismarrimento del tappo introduzionecombustibile dalla scocca.2. Svitare le viti di fissaggio del tubo introduzione combustibile.2049766
1080E28
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394952-1048A32MANICOTTO da filtroaria a collettore aspirazione - S.R. . 1. Svitare le viti (1a) e spostare lateralmente il supporto centralinainiezione/accensione (1b) completo.2049768
1080E62
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione da filtro carboniattivi a elettrovalvola, lato elettrovalvola.2049770
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