DescrizioneLa vettura e dotata di un sistema a controllo elettronico che in caso di urto frontale o laterale comanda l'attivazione di specifici dispositivi di ritenuta.Il sistema di protezione frontale comprende Air-Bag frontali guidatore e passeggero a doppio stadio di attivazione, cinture anteriori con pretensionatore e limitatore di carico, con un sensore supplementare decentrato di rilevazione urto ed un interruttore manuale di disabilitazione Air-Bag passeggero.Il sistema di protezione laterale e costituito da due Air-Bag a tendina, alloggiati nelle longherine sotto tetto; sono inoltre disponibili, come optional, due Bag laterali sui sedili anteriori.Il sistema di protezione frontale adotta la nuova logica di attivazione detta "Air-Bag Smart 2", che e in grado di adattare automaticamente i parametri di attivazione in funzione della severita dell'urto.Air Bag frontali guidatore e passeggero sono, infatti, a doppio stadio di attivazione: quando l'urto e di media severita la centralina elettronica comanda solo il primo stadio di attivazione degli Air-Bag evitando l'immissione di energia non necessaria per la protezione dell'occupante.Viceversa, per urti molto severi, la centralina attiva entrambe gli stadi onde poter assorbire la maggiore energia cinetica dell'occupante prima che esso impatti contro il volante o la plancia.Inoltre un sensore supplementare ECS "Early Crash Sensor' posto nei pressi della serratura cofano motore; aiuta la centralina elettronica ad anticipare l'intervento degli Air-Bag rispetto ad un sistema tradizionale, in modo che la fase di attivazione degli stessi venga completata prima ancora che l'occupante inizi il suo moto di avanzamento verso il volante o la plancia. Inoltre questo sensore rileva urti o sollecitazioni sottoscocca per i quali non e necessaria l'attivazione degli Air-Bag, non esistendo rischi per gli occupanti.La centralina e ubicata sotto il mobiletto centrale della vettura, ed e fissata rigidamente alla scocca: in tal modo i sensori di decelerazione collocati all'interno della stessa, sono in prossimita del baricentro e rilevano con precisione le decelerazioni dell'intera vettura.I due moduli Airbag frontali sono a due stadi: il primo interviene, come detto ad un primo livello di urti, il secondo in caso di urti di entita superiore.Il modulo Air Bag lato guida e collocato al centro del volante; e montato su una piastra basculante che consente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastra alloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegato ed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un dispositivo a "contatto spiralato" consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire la rotazione del volante senza pericolo di rotture.Il modulo Air Bag lato passeggero e collocato sulla plancia ed e fissato direttamente sulla traversa della vettura tramite un'apposita staffa.L'Air Bag lato passeggero puo essere disattivato in modo manuale tramite un apposito interruttore azionabile tramite la chiave della vettura: esso si trova nel cassetto superiore della plancia, lato passeggero.Con chiave su OFF la centralina comanda l'accensione dell'apposita spia "disabilitazione Air Bag lato passeggero".Il Side Bag esplica la protezione della zona toracica, e garantisce, insieme ai pannelli porta, la protezione di zone critiche del corpo come costole e addome. La sua posizione su sedile garantisce sempre la massima efficacia indipendentemente dalla posizione dello stesso, .anche nel caso in cui l'occupante del sedile non sia seduto correttamente, in quanto la dinamica di apertura del cuscino minimizza il rischio di danni al corpo causati dall'impatto con la scocca.Gli Air- Bag a tendina (Window Bag) si attivano insieme ai bag laterali e si frappongono fra occupante e vettura impedendo il contatto della testa contro oggetti altamente intrusivi quali vetri, montanti ecc.Poiche la sua estensione va dal montante anteriore al vano bagagliaio, il Bag a tendina protegge sia i passeggeri anteriori sia quelli posteriori; il sistema a tendina offre le migliori prestazioni grazie all'ampia superficie di sviluppo e alla sua capacita di auto-sostentamento anche in assenza di appoggio.I pretensionatori sono integrati nell'arrotolatore delle cinture di sicurezza anteriori. La stessa logica che controlla gli Air-Bag comanda l'attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza.I pretensionatori hanno la funzione di recuperare l'eventuale lasco del nastro della cintura in modo da trattenere l'occupante contro lo schienale fin dai primi istanti dell'urto, riducendone lo spostamento all'interno del vano abitacolo.La centralina e dotata di autodiagnosi:rileva e memorizza eventuali anomaliericonosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenutosegnala l'insorgere di tali anomalie per mezzo dell'apposita spiaAnche le attivazioni del sistema a seguito di un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina.Quando l'autodiagnosi del sistema rileva un'avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina invia via rete CAN un segnale per la spia " segnalazione anomalie Air Bag", collocata nello strumentoAnalogamente fa accendere la spia "disabilitazione Air Bag lato passeggero" e la spia "cinture non allacciate".: tale spia segnala il mancato aggancio della cintura di sicurezza del guidatore, accendendosi in modo fisso sin dal key-on; la spia sul quadrante inizia a lampeggiare ed il buzzer del quadro strumenti suona in modo intermittente se la velocita della vettura supera i 25 km/h oppure lo spazio percorso supera i 500 m. Per maggior dettagli 2393540Descrizioni e Funzionamento5580CIMPIANTO AIR BAG . Le linee di alimentazione della centralina del sistema e protetta da un fusibile dalla centralina sottoplancia.23
23quando si eseguono operazioni sul sistema Air Bag occorre osservare scrupolosamente le norme di sicurezza prescritte. Per maggiori dettagli [PR5580C]
Descrizione funzionale La centralina di controllo del sistema Air Bag M60 e alimentata "sotto chiave" (INT) al pin 2 del connettore A dalla linea protetta dal fusibile F50 della centralina sottoplancia B2 . Il pin 1 connettore A e collegato alla specifica massa C50 .. Il sensore "early crash' K39 rileva urti di lieve entita e li segnala alla centralina M60 pin 12 del connettore A di M60 . Quando, in base alla logica di controllo, ai dati dei due sensori suddetti ed ai sensori incorporati nella centralina stessa, viene rilevato un urto frontale di una lieve entita , la centralina invia i segnali di comando per l'intervento dei moduli frontali al primo stadio:all'Air Bag lato guida Q9 , attraverso il cavo spiralato sul volante D47 (dai pin 15 e 16 del connettore A di M60 );all'Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 13 e 14 del connettore A di M60 );ai pretensionatori anteriori lato guida Q20 (dai pin 23 e 24 del connettore B di M60 ) e lato passeggero Q21 (dai pin 21 e 22 del connettore B di M60 );Se viene rilevato un urto frontale di una maggiore entita, la centralina invia i segnali di comando per l'intervento dei moduli frontali al secondo stadio:all'Air Bag lato guida Q9 , attraverso il cavo spiralato sul volante D47 (dai pin 19 e 20 del connettore A di M60 );all'Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 17 e 18 del connettore A di M60 ); Al pin 9 del connettore A di M60 giunge il segnale del commutatore disabilitazione Air Bag passeggero H75 . I sensori di rilevamento di urto laterale K66 (lato guida) e K67 (lato passeggero) invia i segnali rispettivamente ai pin 2 e 1 del connettore B della centralina M60 . Quando, in base alla logica di controllo, viene rilevato un urto laterale di una certa severita, la centralina invia i segnali di comando per l'intervento dei moduli:al Side Bag anteriore lato guida Q30 (dai pin 19 e 20 del connettore B di M60 );al Side Bag anteriore lato passeggero Q31 (dai pin 17 e 18 del connettore B di M60 );all'Head Bag lato guida Q40 (dai pin 15 e 16 del connettore B di M60 );all'Head Bag lato passeggero Q41 (dai pin 13 e 14 del connettore B di M60 ). La struttura dei sedili che alloggiano i Side Bag e collegata alla massa C50 . L'interruttore sulla cintura di sicurezza del guidatore anteriori I45 si collega al centralina inviando un segnale di massa al pin 10 del connettore B di M60 . Tramite la linea CAN la centralina M60 si collega al Body Computer M1 e al quadro strumenti E50 . Quando l'autodiagnosi del sistema rileva un'avaria oppure e stato registrato un urto, la centralina M60 invia via rete CAN un segnale per la spia " segnalazione anomalie Air Bag", collocata nello strumento E50 analogamente per la spia "disabilitazione Air Bag lato passeggero" e la spia "cinture non allacciate". La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1 ad esso arrivano di dati dalla centralina M60 , sempre via rete CAN.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395632-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare la vite di fissaggio staffa.3. Spostare leggermente la staffa (3a) del rivestimento planciae svitare la vite (3b).4. Svitare le altre viti di fissaggio gruppo body computer/centralinadi derivazione.5. Spostare leggermente gruppo body computer/centralina di derivazione.6. Scollegare le connessioni elettriche (6a, 6b, 6c).7. Recuperare il gruppo body computer/centralina di derivazione.2050752
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a), (1b), (1c) della centralina.2. Svitare viti.3. Recuperare la centralina.2050753
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a), (1b), (1c) della centralina.2. Svitare viti.3. Recuperare la centralina.2050754
CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE - AIRBAG - Fiat IDEA 1.4 16v
5580C10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motoreAssicurarsi che la batteria sia scollegata.1. Svitare il dado.2. Spostare il sensore (2a) e scollegare la connessione elettrica(2b).3. Recuperare il sensore.2050852
5580C12
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Portare il volante in posizionecentrata a ruote diritte.232395463-5580C18MODULO per AIR BAG - S.R.2395228-4110A11VOLANTE - S.R. per Sost. o verifiche per versionicon AIR BAG1. Svitare viti.2. Rimuovere il rivestimento inferiore (2a). Per facilitare l'estrazionedel rivestimento spostare opportunamente il piantone sterzo dopoavere disimpegnato la leva (2b) di regolazione posizione piantonesterzo. 2050853
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Reclinare in avanti, fino afine corsa, lo schienale del sedile da rimuovere.1. Avanzare completamente il sedile.2. Sollevare il lembo di tappeto (2a) e svitare le viti posteriori(2b).2051139
7045A14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395675-7045A10SEDILE ANTERIORE (uno),sx o dx - S.R.1. Tagliare le fascette di ritegno del cablaggio Air Bag.2. Tagliare le fascette di ritegno del cablaggio cintura di sicurezzainserita.3. Svitare le viti.4. Rimuovere il cuscino completo.2051144
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Abbassare anteriormente loschienale fino a fine corsa.1. Disimpegnare i ritegni con l'apposito attrezzo.2. Rimuovere lo schienale (2a) disimpegnando i ritegni (2b).2051147
7045A24
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il coperchio (1a) disimpegnando i tre ritegni (1b).2. Svitare la vite.3. Rimuovere la manopola.2051148
7045A25
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare la manopola disimpegnando il ritegno interno utilizzandol'apposito attrezzo2051149
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Sollevare il sedile fino afine corsa con la leva di regolazione.2395684-7045A43RIPARO ESTERNO di un sedile anteriore (uno), sx odx - S.R.1. Svitare le viti.2. Disimpegnare la ruota dentata (2a) dal settore dentato (2b) erimuovere il dispositivo manuale (2c).3. Recuperare la boccola.2051150
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Portare il sedile al finecorsaanteriore.1. Rimuovere il coperchio (1a) disimpegnando i ritegni (1b).2. Svitare le viti.3. Rimuovere la leva di regolazione altezza sedile.2051153
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Fare arretrare le guide (1a) azionando la leva di comando scorrimento(1b) fino ad avere accesso alle viti (1c) di fissaggio posterioredelle guide stesse. 2. Svitare le viti posteriori (1c) e le viti anteriori (2a) di fissaggioguide.3. Rimuovere le guide e la leva di comando scorrimento, quindi separarledisimpegnandole dai ritegni.232051156
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395675-7045A10SEDILE ANTERIORE (uno), sx o dx - S.R.1. Disimpegnare il ritegno (1a) e ruotare il supporto connettori(1b).2. Disimpegnare la connessione (2a) del cablaggio spia cintura disicurezza inserita, dal supporto (1b).3. Tagliare le fascette di ritegno del cavo.2051227
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