DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con un sistema d'iniezione UNIJET di tipo "COMMON RAIL'.Questo e caratterizzato dall'utilizzo di un'elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente. L'erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, e ottimizzata dalla centralina elettronica attraverso l'iniettore invece che gestita dalla pompa.Il sistema di iniezione a common rail - in questa versione a 4 valvole per cilindro - impiega la tecnologia "Multijet" : esegue cioe, durante ogni ciclo motore, piu delle due iniezioni comunemente utilizzate: effettua due pre-iniezioni (prima che il pistone sia al punto morto superiore), una principale e due post-iniezioni.Tale soluzione migliora consumi, emissioni, silenziosita e prestazioni, in quanto consente un miglior controllo delle temperature in camera di scoppio, abbassandone il valore massimo e ampliando la zona di combustione ottimale.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;preriscaldo candelette;pedale acceleratore;raffreddamento motore;preriscaldo combustibile.Grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis)Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) effettua una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni presenti sulla vettura, segnalando, mediante l'accensione della relativa spia sul quadro strumenti, la condizione di deterioramento dei componenti stessi.L'obiettivo del sistema e quello di:tenere sotto controllo l'efficienza dell'impianto;segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un malfunzionamento della vettura;segnalare la necessita di sostituire i componenti deteriorati Per maggiori dettagli, 2393490Descrizioni e Funzionamento1060ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIESEL . Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di iniezione elettronica. L'alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 23 del connettore A di M10 . Il teleruttore principale iniezione T9 di B1 controlla l'intero sistema; la linea di alimentazione e protetta dal fusibile F18 di B1; esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 80 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:al pin 5 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F17 di B1 ;ai pin 4 e 6 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F22 di B1 ;al misuratore portata d'aria K41 , alla elettrovalvola L30 e alla centralina M15 , e al pin 5 del connettore B di M10 attraverso la linea dal fusibile F11 di B1Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 75 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l'erogazione di combustibile. I pin 1, 2 e 3 del connettore A e il pin 72 del connettore B di M10 sono a massa. Il teleruttore preriscaldo gasolio T19 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F20 di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 76 del connettore A della centralina M10 e fornisce l'alimentazione alla resistenza riscaldamento gasolio , collocata in K100 . La centralina M15 , che gestisce il preriscaldo delle candelette A40 , e alimentata direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal fusibile volante B37. Essa e alimentata connettore C - dalla linea del fusibile F11 di B1 , e scambia i segnali di comando e controllo con i pin 74 e 70 del connettore A di M10 che ne controlla la temporizzazione. Il connettore B si collega alla candelette A40 . La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso segnale in frequenza scambiati con i pin 43 e 59 del connettore B della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore. Il sensore di fase K47 e alimentato dal pin 21 del connettore B di M10 . Esso riceve una massa di riferimento dal pin 56 del connettore B della centralina M10 ed in via ad essa un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 25 del connettore B. Il sensore temperatura motore K36 , riceve una massa di riferimento dal pin 29 del connettore B della centralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 54 del connettore B. Il misuratore portata d'aria K41 riceve l'alimentazione generale dalla linea del fusibile F11 di B1 , dal pin 27 del connettore B di M10 riceve una massa di riferimento. Esso viene alimentato dalla centralina dal pin 14 del connettore B di M10 , ed invia al pin 40 del connettore B un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale di temperatura aria al pin 10 del connettore B di M10 . Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 35e 83 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 65. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 15 e 32 del connettore A di M10 ed invia il segnale al pin 41. Il sensore di temperatura combustibile K100 rileva la temperatura del gasolio in entrata. Esso riceve una massa di riferimento dal pin 13 del connettore A di M10 ed invia al pin 611 della stessa il segnale di temperatura combustibile. Il sensore sovralimentazione K82 rileva la pressione e la temperatura nel cassoncino di aspirazione, a valle del turbocompressore. Esso e alimentato dal pin 24 del connettore B di M10 e riceve dal pin 23 del connettore B una massa di riferimento. Il segnale corrispondente al valore di pressione viene inviato al pin 41 del connettore B della centralina. Il sensore pressione combustibile K83 ha il compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale di feedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione. Esso riceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 38 e 6 del connettore B di M10 ; invia poi il segnale sulla pressione al pin 8. La centralina M10 riceve al pin 9 del connettore B - un segnale negativo del sensore minima pressione olio motore K30 . Il pin 92 di M10 riceve il segnale positivo N.A. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F37 della centralina B2 . Il pin 68 di M10 riceve il segnale positivo N.C. proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F35 della centralina B2 . Il pin 93 di M10 riceve un segnale negativo proveniente dall'interruttore frizione I31 . Il sensore di presenza acqua nel filtro gasolio K31 ; e alimentato dalla linea sottochiave (INT) del fusibile F35 di B2 , e invia il corrispondente segnale al pin 90 del connettore A di M10 . Il regolatore di pressione combustibile N77 ha il compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibile nell'accumulatore. I due segnali di controllo provengono dai pin 4 e 34 del connettore B della centralina M10 . L'elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico; e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 15 del connettore B di M10 . Gli iniettori N70 si collegano alla centralina controllo motore dai pin 47-16, 49-17, 48-31, 46-1 rispettivamente per i cilindri 1, 2, 3 e 4. La centralina motore M10- pin18,86,40 e 64 - al Body Computer M1 temperatura acqua motore,che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi;giri motore,che viene inviata al contagiri del quadro strumenti E50;minima pressione olio motore,che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;preriscaldo canadelette,che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;presenza acqua filtro gasolio,che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa; Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50 . Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale negativo che esce pin 78 del connettore A - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50 . La funzione di "check", interna al quadro strumenti E50 , controlla anche l'intervento dell'interruttore inerziale, eventuali avarie del sensore temperatura motore, del sensore pressione olio, del sensore sul filtro gasolio: in caso di avarie rilevate, viene accesa la spia "avaria generica", e contemporaneamente l'informazione viene visualizzata sul display. La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1 pin 7: ad esso arrivano i segnali dal pin 88 del connettore A dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica. La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore C del Body Computer M1 pin 7 ad esso arrivano i segnali dal pin 88 del connettore A dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motoree scollegare la batteria.1. Svitare il dado.2. Spostare il ritegno.3. Rimuovere la batteria con cautela.2050795
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395406-5530B10BATTERIA - S.R.2395409-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R.Aprire il coperchio vano motore1. Scollegare la connessione elettrica (1a) dal morsetto negativodelle batteria (1b).2. Scollegare la connessione elettrica dalla scocca.3. Scollegare la connessione elettrica dalla scatola cambio.4. Recuperare il cavo di massa batteria.2050796
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura su pontedi sollevamento.Sollevare la vettura.1. Svitare il dado (1a) e scollegare le connessioni elettriche (1b,1c) dal motorino di avviamento.2050797
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395406-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aprire le fascette di ritegno e liberare i cablaggi.2. Rimuovere il piano d'appoggio batteria (2a) disimpegnando lasua tubazione di scarico (2b) dal foro di passaggio (2c). 3. Svitare le viti.4. Rimuovere il cestello batteria.2050799
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Svitare il dado.2. Disimpegnare il bottone di ritegno con l'apposito attrezzo.3. Rimuovere la cinghia.2050800
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395632-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare la vite di fissaggio staffa.3. Spostare leggermente la staffa (3a) del rivestimento planciae svitare la vite (3b).4. Svitare le altre viti di fissaggio gruppo body computer/centralinadi derivazione.5. Spostare leggermente gruppo body computer/centralina di derivazione.6. Scollegare le connessioni elettriche (6a, 6b, 6c).7. Recuperare il gruppo body computer/centralina di derivazione.2050752
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a), (1b), (1c) della centralina.2. Svitare viti.3. Recuperare la centralina.2050753
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scollegare le connessioni elettriche (1a), (1b), (1c) della centralina.2. Svitare viti.3. Recuperare la centralina.2050754
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Svitare le viti.2. Spostare il supporto fanale terzo stop.2050831
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il portellone.1. Svitare le viti.2. Spostare il supporto fanale terzo stop.2050834
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco212395224-3380A44PROTEZIONE del comandofreno a mano/tiranteria - S.R.1. Spostare l'interruttore dopo avere disimpegnato il relativo ritegno.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare l'interruttore.2050836
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore luce retromarcia.2. Svitare e rimuovere l'interruttore luce retromarcia.2050837
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2394943-1040A70COMPLESSIVO POMPA IMMERSAcompleta di comando indicatore di livello - S.R. . Aspirare il combustibile dal serbatoioutilizzando una idonea attrezzatura ed opportune protezioni nel rispettodelle normative vigenti per la sicurezza.1. Scalzare e spostare lateralmente la protezione.2. Allentare il dado di registro del cavo freno a mano.2049677
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395272-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2395746-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Disimpegnare il dispositivo antismarrimento del tappo introduzionecombustibile dalla scocca.2. Svitare le viti di fissaggio del tubo introduzione combustibile.2049685
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395272-4450B08RUOTA posteriore destra- S.R. . Procedere con lo stacco 2395746-7055B45PASSARUOTA SUPPLEMENTAREPOSTERIORE DESTRO - S.R. . 1. Svitare la vite di fissaggio tubo introduzione combustibile allascocca.2. Allentare la fascetta (2a) e scollegare il tubo introduzionecombustibile (2b) dal serbatoio.3. Allentare la fascetta (3a) e scollegare la tubazione di riflusso(3b).4. Rimuovere il manicotto unione tubo introduzione combustibilea serbatoio.2049687
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Aprire lo sportello di accesso al tappo per tubo introduzionecombustibile.2. Disimpegnare il dispositivo antismarrimento del tappo per tubointroduzione combustibile dalla scocca.3. Svitare e rimuovere il tappo per tubo introduzione combustibile.2049688
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Sollevare il cuscino del sedile posteriore e sollevare il rivestimentopavimento in modo da poter accedere allo sportello della pompa carburante.2. Svitare le viti di fissaggio (2a) e rimuovere il coperchio diprotezione (2b).3. Scollegare la connessione elettrica al complessivo pompa immersacompleta di comando indicatore di livello.Svitare e rimuovere il tappo introduzionecombustibile per scaricare la pressione presente nell'impianto.4. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibiledal complessivo pompa immersa.2049691
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scostare il rivestimento del pavimento nella parte superiorein prossimita con la plancia lato passeggero.2. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore inerziale.3. Svitare i dadi di fissaggio (3a) e rimuovere l'interruttore inerziale(3b).2049694
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Svitare e rimuovere l'interruttore per spia pressione olio motore.2049780
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sfilare l'asta livello olio motore.2. Svitare le vite (2a) e rimuovere il tubo per asta livello oliomotore (2b) dopo aver disimpegnato la relativa fascetta dal cablaggioelettrico.2050191
CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere il misuratore portata aria (3b).2050095
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco . 1. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto inferiore uscitaliquido di raffreddamento da radiatore, lato radiatore.23Scaricare il liquido di raffreddamentomotore in un idoneo recipiente.2050096
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050099
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri.2. Svitare la vite (2a) e rimuovere il sensore di giri motore (2b).2050102
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050104
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050107
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050115
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395406-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2395409-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050119
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore. Procedere con lo stacco 2395406-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2395409-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . 1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050168
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria. Procedere con lo stacco 2395065-1060G22SENSORE ANGOLO di CAMMA- S.R. . 1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2. Svitare le viti (2a) e spostare lateralmente il cablaggio elettrico(2b).2050069
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050074
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050078
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050087
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050092
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21 Procedere con lo stacco 2395406-5530B10BATTERIA - S.R. . Procedere con lo stacco 2395409-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. . Procedere con lo stacco 2395190-3330D30DEPRESSORE - S.R. . 1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileda filtro a pompa di pressione, lato pompa di pressione.2. Svitare i raccordi (2a) e rimuovere la tubazione da pompa dipressione a collettore combustibile (2b).23Utilizzare una nuova tubazioneda pompa di pressione a collettore combustibile al rimontaggio.3. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di ritorno combustibiledalla pompa di pressione, lato pompa di pressione.2050061
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare la fascetta e scollegare il manicotto entrata ariaal turbocompressore, lato misuratore portata aria.2050065
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