Fiat IDEA 1.4 16v – AIR BAG – – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI
TarifiAracta onden ve yandan carpmalarda elektronik kontrollu pasif bir koruma sistemi vardır, bu sistem carpmanın siddetine gore koruma tertibatlarının kısmen veya tamamen calısmasını kumanda eder.On koruma sistemi surucu ve yolcu olarak cift kademeli devreye giren iki adet on Air bag , gerdiricili ve yuk limitleyicili emniyet kemeri bir adet darbe algılama ek sensoru ve birde yolcu tarafı hava yastıgı devreden cıkartma manuel dugmesi tasımaktadırlar.Yan koruma sistemi tavan kusaklarının altında bulunan iki adet perde Air-Bag 'den olusmaktadır. Ayrıca opsiyon olarak on koltukların uzerinde iki adet yan hava yastıgı bulunmaktadır.Onden carpmalara karsı koruma sistemi 'Air-Bag Smart 2', kazanın agırlıgına gore calısma parametrelerini otomatik olarak ayarlama kapasitesindedir. On surucu ve yolcu hava yastıkları cift kademeli olarak devreye girerler : carpısma orta siddette ise elektronik unite oturan kisinin korunması icin gerekli olmayan enerji sonumlemesini onleyerek sadece Air-Bag'in birinci kademesini devreye sokar Bunun tersine eger carpısma siddetli ise elektronik unite oturan kisinin direksiyona veya on goguse carpmasını onlemek amaciyle maksimum enerjiyi sonumlemek icin her iki kademeyide devreye sokmaktadır.Ayrıca motor kaput kilidi civarında birde ek sensor ECS bulnmaktadır. Bu sensor bilinen sistemlere gore Air-Bag'in devreye girmesinde elektronik uniteye yardımcı olmaktadır bu oturan kisi direksiyona veya on goguse vurmadan once hava yastıklarının devreye girmelerinin tamamlanmasını saglamaktadır. Ayrıca bu sensor oturanlar icin bir risk tasımayan ve bu yuzden hava yastıklarının devreye girmesine gerek olmayan aracın govdesine alltan gelen sadmeleride algılamaktadır.Kontrol unitesi aracın ortasındaki konsolun altındadır ve govdeye sıkıca tutturulmustur: bu sekilde unitenin icindeki yavaslama sensorleri aracın merkezinin yakınında olduklarından aracın yavasladıgını cok dogru bir sekilde algılarlar. iki adet on hava yastıgı modulu iki kademede calısmaktadır: birincisi carpmanın birinci seviyesinde ikinci kademe ise daha siddetli darbe alındıgında devreye girmektedir.Surucu tarafındaki hava yastıgı modulu direksiyonun ortasındadır; Korna kumandalarınında uzerinde bulundugu bir plakanın uzerine monte edilmistir Plaka, yastıgı sisiren bir gaz jeneratoru ve katlanmıs haldeki yastıgı tasıyan metal koruyucuyu tasımaktadır. Yaylı tertibat' hava yastıgı modulu baglantı kablolarının kopma riski olmaksızın direksiyonun yonunde donmelerini saglar. Yolcu tarafındaki hava yastıgı modulu on goguste, torpido gozunun hemen uzerindedir ve bir braket vasıtasıyla dogrudan aracın traversine sabitlenmistirYolcu tarafı hava yastıgı aracın kontak anahtarı kullanılarak ve sadece kapı acık iken on gogusun yolcu tarafına gelen tarafının uc kısmında bulunan ozel bir dugme uzerinden manuel olarak devre dısı bırakılabilmektedir.Kontak anahtarı OFF konumundayken kontrol unitesi 'yolcu tarafındaki hava yastıgı devre dısıdır' uyarı lambasının yanması icin kumanda vermektedir.Yan hava yastıgı gogus bolgesini korumakta ve kapı panelleri ile birlikte vucudun karın ve sırt gibi kritik bolgelerini korumayı garanti etmektedir. Yan hava yastıkları esas olarak oturan kisinin koltukta duzgun bir vaziyette bulunmaması halinde dahi oturanların gogus ve karın bolgelerini korurlar oturanlara hava yastıgından gelebilecek olan zarar dinamik bir sekilde acıldıkları icin minimuma indirilmistirPerde Air- Bag (Window Bag) yan hava yastıkları ile birlikte acılarak arac ile yolcuların arasına girerek baslarının cama veya direge carpmasını onlemektedir.Perde hava yastıgının etki alanı on direkten bagaja kadar uzanabildigi icin bu hem on ve hemde arka koltukalrdaki yolcuları korumaktadır. Perde hava yastıgı sistemi genis etki yuzeyi ve kapasitesi itibariyle cok iyi bir performans gostermektedir.Gerdirici , on emniyet kemerlerinin toplayıcısı icersinde bulunan entegre bir tertibattır. Air-Bag 'leri kontrol eden aynı mantık emeniyet kemer gerdiricilerinide devreye sokmaktadır.Gerdiricilerin kazanın ilk anında oturanların vucutlarının kabin icersinde yer degistirmelerini azaltmak ve koltuk sırtlıklarına iyi bir sekilde yapısmaları amaciyle kayısın boslugunu alma gorevleri vardır.Kontrol unitesi otomatik test ozelligine sahiptir:Anormallikleri saptar ve bellege kaydederArızanın tipini ve arızalı elemanları tanır,Bu anormallikleri ortaya cıkmalarıyla birlikte ilgili uyarı lambasıyla bildirir.Belli siddetteki bir carpmanın ardından sistemin devreye girmeleride kontrol unitesi tarafından bellege kaydedilmektedir. Sistemin otomatik testi yapılırken bir arıza saptanmıs veya bir carpma kaydedilmis ise unite CAN sebekesi uzerinden gosterge panosu uzerindeki 'Air bag arızası' uyarı lambasının yakılması icin bir sinyal gonderir .Yolcu tarafı hava yastıgı uyarı lambası yanar ( yolcu tarafı hava yastıgı modulunden devreden cıkartma sinyali geldiginde) ve devreden cıkma konumu hafızaya kaydedilir.'Emniyet kemeri' uyarı lambası kemerin ( surucu veya yolcu tarafı) iyi baglanmadıgını asagıdaki sekillerde gostermektedir: Gosterge tablosu uzerindeki uyarı lambası ve buzzer eger aracın hızı 25 km/saati gecer veya katedilen parkur 500 metreyi gecerse yanıp sonmekte ve sesli ikaz vermektedirler.Daha fazla detay icin .Sistemin unitesinin besleme hatları on gogusun altında bulunan sigorta kutusu icersindeki bir sigorta tarafından korunmaktadır.23
Fonksiyonel tarifElektronik unite M60 on gogusun altındaki sigorta kutusu B2 icersinde bulunan F50 sigortası tarafından korunan hat uzerinden ve 'kontaktan gecen' (INT) akım ile beslenmektedir - A soketinin 2 nolu pini.A soketinin 1 nolu pini ozel saselemeye C50 baglıdır.'Early crash' sensoru K39 dusuk siddetteki carpmaları tespit eder ve bunları uniteye M60 A soketinin 12 nolu pini uzerinden bildirir.Kontrol mantıgına gore ve yukarıda bahsedilen sensorlerden alınan bilgiler ısıgında onden hafif bir carpma saptadıgında, kontrol unitesi on hava yastıgı modullerinin birinci kademede harekete gecmeleri icin sunlara sinyal yollar:Direksiyon uzerindeki yaylı tertibat D47 vasıtasiyle (15 ve 16 nolu pinlerden) Q09 surucu tarafındaki hava yastıgına;A soketinin 13 ve 14 no'lu pinleri uzerinden Q11 yolcu tarafı hava yastıgına,( M60 'ın B soketinin22 ve 23 no'lu pinleri ) uzerinden Q20 surucu tarafındaki gerdiriciye, ( M60 'ın B soketinin 21 ve 22 no'lu pinleri) uzerinden de Q21 yolcu tarafındaki gerdiriciye;Kontrol unitesi onden sert bir carpma saptadıgında, on hava yastıgı modullerinin ikinci kademede harekete gecmeleri icin sunlara sinyal yollar:Direksiyon uzerindeki yaylı tertibat D47 vasıtasiyle (19 ve 20 nolu pinlerden) Q09 surucu tarafındaki hava yastıgına;Q11 yolcu tarafındaki hava yastıgına ( M60 'ın A soketinin 17ve 18 nolu pinlerinden)M60 kontrol unitesinin A soketinin 11nolu pinine H75 y olcu hava yastıgını devre dısı bırakan anahtar icin sinyal ulasmaktadır.Yan darbeleri saptayan sensorler K66 (surucu tarafı) ve K67 (yolcu tarafı) M60 'ın B soketinin 2 ve 1 nolu pinlerine sinyal gondermektedirler.Kontrol mantıgına gore yandan hafif bir carpma saptadıgında, unite asagıdaki modullere devreye girmeleri icin sunlara sinyal yollar:Surucu tarafındaki yan hava yastıgına Q30 ( M60 'ın B 19 ve 20 nolu pinlerinden);Q31 yolcu tarafındaki yan hava yastıgına ( M60 'ın B soketinin 17 ve 18 nolu pinlerinden);Q40 Surucu tarafındaki ust hava yastıgına ( M60 'ın B 15 ve 16 nolu pinlerinden) ;Q41 Yolcu tarafındaki ust hava yastıgına ( M60 'ın B soketinin 13 ve 14 nolu pinlerinden);Yan hava yastıklarını tasıyan koltugun iskeleti saselemeye C50 baglıdır.On emniyet kemerleri uzerindeki anahtar I45 uniteye M60 kontrol unitesinin B soketinin 10 nolu pininden bir saseleme sinyali gonderir. Unite M60 CAN sebekesi uzerinden Body Computere ve gosterge tablosuna E50 baglıdır. Sistemin otomatik test fonksiyonu bir arıza saptadıgında veya bir carpma soz konusu oldugunda unite M60 CAN sebekesi uzerinden gosterge tablosu E50 'nin uzerindeki 'Air bag anomali uyarı' lambasının , 'yolcu tarafı hava yastıgı devre dısı' ve emniyet kemerleri baglı degil' uyarı lambalarının yakılması icin bir sinyal gondermektedir.Otomatik test degerlerinin okunması Body computerin M1 C soketine baglanarak gerceklestirilebilir buraya bilgi daima CAN sebekesi uzerinden ve uniteden M60 gelmektedir.
<anchor>0</anchor><span>Sokme</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Takma21Cıkarılacak koltuk sırtlıgınıkurs sonuna dek one katlayınız.1. Koltugu tamamen ileri kaydırınız.2. Halı ucunu (2a) yukarı kaldırıp arka vidaları (2b) sokunuz.2051139
<anchor>0</anchor><span>Sokme</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Takma211. Kaydırma kumanda kolunu (1b) calıstırarak kızakları (1a) geriye alınız boylece arka vidalara (1c) ulasılabilecektir. 2. Kızak tespit arka (1c) ve on (2a) vidalarını sokunuz.3. Kaydırma kolu ve kızakları cıkartıp tutuculardan ayırınız.232051156
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
