BeschreibungDie Scheibenheber in den Fondturen werden durch die entsprechenden Schalteran den jeweiligen Turen und an der Fahrertur betatigt.Die Elektronik im Kofferraum kontrolliertdirekt die Funktion der hinteren Scheibenhebermotoren.Die Befehle von der Fahrertur werden uberCAN-Netz von der Turelektronik ubertragen.Die Scheibenhebermotoren werden sowohl manuell,als auch automatisch betatigt, je nach Ausstattung.Die Funktion erfolgt nach folgenderLogik:Die Betatigung erfolgt manuell (die Scheibe offnet/schlie?tnur bei gedrucktem Schalter), wenn die Taste fur 60 bis 300 Millisekundengedruckt wird.Die Betatigung erfolgt automatisch (die Scheibe offnet/schlie?tbis zum Endanschlag, oder bis der Klemmschutz anspricht, auch beilosgelassenem Schalter), wenn die Taste fur langer als 300 Millisekundengedruckt wird.Eine erneute Betatigung wahrend der Bewegung der Scheibehalt sie sofort in der augenblicklichen Hohe an.Eine kurzere Betatigung als 60 Millisekunden wird ignoriert(wird als versehentliche Beruhrung angesehen).Die Elektronik im Kofferraum steuert auchdie Klemmschutzfunktion: sie erfasst auch eventuelle Hindernissebeim Schlie?en der Scheibe: ein Widerstandssensor befindet sichan der oberen Dichtung und wird beim Schlie?en der Scheibe zusammengedruckt:in diesem Fall unterbricht die Elektronik sofort die Schlie?ungund leitet die Offnung bis zum unteren Anschlag ein.Die korrekte Funktion des Klemmschutzsensorswird von der 'Check'-Funktion kontrolliert: im Fehlerfall wird dieseInformation uber CAN an die Instrumententafel gesendet, so dassdie Kontrollleuchte 'Allgemeiner Fehler' eingeschaltet und die Informationam Display angezeigt wird.Daruber hinaus sperrt die Elektronik beieinem erkannten Fehler die automatische Funktion beim Schlie?enund erlaubt nur Schritte von 500 ms bei jedem Tastendruck.Der Stromkreis wird gema? der Kontrolllogikder Elektronik im Kofferraum betatigt. Die Stromversorgung istdurch zwei spezielle Sicherungen geschutzt und wird vom Hilfsrelaisim Verteiler unter dem Armaturenbrett gesteuert: auf diese Weiseerfolgt die Stromversorgung sowohl mit dem Schlussel auf MAR alsauch auf STOPP: beim Anlassen wird das Relais vorubergehend deaktiviert. Mitdem Schlussel auf STOPP halt der Body Computer das Relais 3 Minuten langaktiviert, deaktiviert es jedoch 30 Sekunden nach dem Offnen einerder Turen. Die Turelektronik an der Fahrertur verwaltetauch die Blockierung der Bedienungen an den Turen hinten (Schutz),die durch die Taste 'LOCK' aktiviert wird. Der Zustand wird durcheine LED auf der Ruckseite der Taste selbst und das Ausschaltender Bedientastenbeleuchtung hinten angezeigt Bei aktiver Blockierungbetatigt keine Taste die Scheibenheber.Die Fenster werden automatisch geoffnetoder geschlossen, wenn die FB-Taste langer (mehr als 2 s) betatigtwird.Die FB-Empfangerantenne ist direkt mitdem Body Computer verbunden, der die Elektronik fur den Empfangerenthalt.
Funktionsbeschreibung Das Relais der Bedienungen T13 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2versorgt nach der beschriebenen und vom Body Computer M1 kontrollierteLogik - Pin 14 des Steckers F - die Elektronik im Kofferraum (diedie Scheibenheber hinten verwaltet) M63 - Pin A8 des Steckers Aund Pin 8 des Steckers B - durch die beiden Leitungen mit den SicherungenF33 und F34. Die Elektronik ist uber die CAN-Leitungmit der Turelektronik Fahrertur M66 verbunden. Im Bedienblock H44 sind auch die Betatigungenfur die hinteren Scheibenheber und die Taste LOCK integriert: analogeSignale werden an Pin 27 des Steckers B sowie 1 und 3 des SteckersC von M66 gesendet (Pin 33 des Steckers A liefert die Bezugsmasse) Bei gedruckter LOCK-Taste, steuert dieElektronik M66 die entsprechende LED, die sich in H44 befindet(von Pin 7 des Steckers C). Die Elektronik M66 kommuniziert uberCAN mit der Elektronik M63, die die Motoren N65 (links) und N66(rechts) steuert. Entsprechend senden die Bedienungen an denFondturen H53 und H54 Analogsignale an die Elektronik M63 zurBetatigung der Motoren N65 und N66. An Pin A5 und B3 des Steckers A von M63und Pin A4 und A6 des Steckers B von M63 kommen die Signale derQuetschschutzsensoren K19 und K24 an. Uber die CAN-Leitung ist die Elektronik M63auch mit dem Body Computer M1 verbunden. Ebenso mit der Instrumententafel E50, um bei einem Fehler an den Klemmschutzsensoren die Kontrollleuchte 'AllgemeinerFehler' anzuschalten. Die HF-Empfangerantenne P93 sendet zumBody Computer M1 das Signal zum Offnen/Schlie?en von Turen, Fensternund Schiebedach an Pin 21 und 31 des Steckers B SieheE3040 ZENTRALVERRIEGELUNG .
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) losen und den Deckel (1b) abnehmen.2050746
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410888-5505A13Zusatzsteuergerat imMotorraum a.u.e.1. Die Befestigungsschrauben (1a) des Verteilergehauses (1b) losen.2050749
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212411151-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben des Bugels losen.3. Den Bugel (3a) der Armaturenbrettverkleidung leicht verschiebenund die Schraube (3b) losen.4. Die anderen Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.5. Baugruppe Body Computer/Verteiler etwas verschieben6. Elektrische Anschlusse (6a, 6b, 6c) trennen.7. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2050752
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212411031-7005E12linker oder rechterTuren-Eckschutz a.u.e.1. Die Schrauben losen.2. Die Schaltergruppe verschieben.3. Elektrischen Anschluss abklemmen.4. Die Zugstange (4a) zum Offnen der Tur von den Halterungen (4b)losen.5. Die Schalterbaugruppe mit der Blende abnehmen.2050926
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Elektrischen Anschluss vom Fensterhebermotor abziehen.2. Die Schrauben losen.3. Motor entfernen, nachdem er von seiner Nutwelle befreit wurde.2050929
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Tur offnen und die Schraube losen.2. Die Griffbaugruppe (2a) von der Halterung (2b) losen und verschieben.3. Elektrischen Anschluss des Scheibenheberschalters abklemmen.4. Die Zugstange (4a) von den Halterungen (4b) losen.5. Die Baugruppe Blende abnehmen.2050974
7010M20
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Elektrischen Anschluss vom Fensterhebermotor abziehen.2. Die Schrauben losen.3. Motor entfernen, nachdem er von seiner Nutwelle befreit wurde.2050976
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Den Zugangsdeckel der versenkbaren Scheibe offnen2. Die Schalterbaugruppe provisorisch an den entsprechenden elektrischenAnschluss (2a) anklemmen und die Halterung (2b) der versenkbarenScheibe (2c) in die Stellung fur den Zugang bringen (wie in derAbbildung gezeigt). 3. Die Haltesicherung (2b) der Scheibe losen, dann die versenkbareScheibe (2c) bis an den Anschlag anheben und in dieser Stellungmit einem Haken (3a) fixieren. 4. Elektrischen Anschluss abklemmen.2050937
1. Wenn nach dem Ausbau der Tur mit der Einstellung fortgefahrenwird, die Schrauben der Scharniere mit dem vorgeschriebenen Momentanziehen. 2. Wenn zuvor die Halbscharniere der Tur ausgebaut worden waren,die Befestigungsschrauben der Halbscharniere anziehen. 3. Die Schraube (3a) des Turfesthalters (3b) losen und die Turschlie?en, damit der Turfesthalter eingeschoben wird. 2050941
7010A24
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Befestigungsschrauben des Halbscharniers an der Karosserie herausschrauben.2. Halbscharnier (2a) entfernen und mogliche Abstandsstucke (2b)abnehmen.2050943
