BeschreibungEin elektronisches Kontrollsystem uberwachtund regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauchunter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Die Anlage besitzt eine einzige Elektroniksowohl fur die Zundung als auch fur die Einspritzung.Aufgrund der Signale von zahlreichenSensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Stellerfur folgende Anlagen:KraftstoffversorgungLuftzufuhrGaspedal-PotentiometerMotorkuhlung.Verbrennungskontrolle - Lambdasonden,Abgasanlage mit Katalysator,KraftstoffdampfruckfuhrungAuch das Drosselgehause wird elektronischbetatigt. Die Drosselklappenoffnung wird gema? einer spezielleninternen Logik in der Motorelektronik bestimmt. Somit entfalltdie mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause.Durch die elektronische Steuerung haltdieser Motor die jungsten Normen gegen Umweltbelastung und furdie kontinuierliche Anlagenuberwachung EOBD (European On BoardDiagnosis) ein. Das System fuhrt kontinuierlich eine Diagnose derBauteile in Bezug auf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durcheine Kontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nichtmehr effizient sind. Fur weitere Einzelheiten siehe 2408988Funktionsweise1056BENZINEINSPRITZUNG . Die Anlage wird auch durch Relais im Motorraumverteilergesteuert. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenenBauteile des Systems (Sensoren und Steller) ist durch geeigneteSicherungen im Motorraumverteiler abgesichert.
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliertund regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung undZundung. Die Steuerung M10 wird direkt durch dieBatterie an Pin 18 des Steckers A uber die Leitung mit SicherungF18 der Elektronik im Motorraum B1 mit Strom versorgt. Die Stromversorgung 'uber Zundschloss'(15/54) liegt dagegen an Pin 51 des Steckers A von M10 durchSicherung F16 des Verteilers B1 im Motorraum an. Stecker C in M10 liegt an MasseDas Hauptrelais der EinspritzungT9 in B1 kontrolliert das gesamte System. Erregt wird es uber einBetatigungssignal (Masse) von Pin 19 des Steckers A der ElektronikM10. Es versorgt daraufhin:die Einspritzventile N70 und die Spulen A30 imvon der Sicherung F22 in B1 abgesicherten Stromkreis.das Kraftstoffdampferuckfuhrungsventil L10 unddie Lambdasonden K15 und K17 uber die Leitung mitSicherung F11 von B1.Pin 17, 33 und 49 der Elektronik M10 selbst durch dieLeitung mit der Sicherung F17 in B1, Das Relais der Kraftstoffpumpe T10 in B1 wirdvon der Leitung mit der Sicherung F21 in B1 versorgt. Das Relais wird durch ein Betatigungssignal(Masse) von Pin 62 des Steckers A der Elektronik M10 erregtund legt den Strom an die Elektrokraftstoffpumpe N40 uberden Sicherheitsschalter I50 , der die Kraftstoffzufuhr beieinem Aufprall unterbricht und einer Brandgefahr vorbeugt. Die Motorelektronik M10 erhalt dieSignale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alleMotorparameter. Der Drehzahlfuhler K46 liefert uberein Frequenzsignal zu den Pins 10 und 42 des Steckers B der Steuerung M10 Informationen uber die Motordrehzahl: Diese beiden Signaleweisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden entsprechendabgeschirmt. Der Taktsensor K47 wird von Pin 7 desSteckers B von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignalvon Pin 9 des Steckers B und sendet ein Frequenzsignal uber denMotortakt zu Pin 36 von M10 . Der Integrierte Lufttemperatursensor K43erhalt die Bezugsmasse durch Pin 26 des Steckers B. Der Sensorgibt das Signal uber die Sauglufttemperatur an Pin 55 der Elektronikweiter. Von Pin 7 des Steckers B von M10 wird ein Bezugsstromzum Sensor K43 geleitet, der auf Pin 6 ein Signal proportional zumSaugluftdruck zurucksendet. Der Motortemperaturfuhler K36 erhaltein Bezugsmassesignal von Pin 9 des Steckers B der Steuerung M10 undliefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeittemperaturan Pin 38 des gleichen Steckers ist. Der Klopfsensor K50 liefert Frequenzsignalegem. dem bevorstehenden Motorklopfen. Zwei Signale erreichen diePins 21 und 37 des Steckers B von M10 . Auch diese Signalewerden abgeschirmt. Die Lambdasonde auf dem Vorkatalysator K15und auf dem Katalysator K17 liefert der Steuerung M10 Informationenuber die korrekte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs: Die Sonde K15 liefert ein Signalan Pin 8 des Steckers B der Elektronik, wahrend Pin 25 das Masse-Bezugssignalliefert. Da die Signale sehr schwach sind, mussen sie abgeschirmtwerden. Die Sonde K15 wird durch einen Widerstand beheizt,der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktion garantiert. DerWiderstand wird vom Hauptrelais T9 versorgt. Pin 49 des SteckersB von M10 liefert das Masse-Bezugssignal. Die Sonde K17 liefert ein Signalan Pin 57 der Elektronik. Das Masse-Bezugssignal kommt von Pin 41.Diese Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werdendeshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K17 wird durcheinen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktiongarantiert. Der Widerstand wird vom Hauptrelais T9 versorgt. Pin17 des Steckers B von M10 liefert das Masse-Bezugssignal. Das Gaspedal K55 tragt zwei integriertePotentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Daserste erhalt Strom und Masse von den Pins 21 und 22 des SteckersA von M10 und gibt ein entsprechendes Signal an Pin 54 desgleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von Pin 5und 4 des Steckers A von M10 und gibt ein entsprechendesSignal an Pin 37 des gleichen Steckers. Der Pin 25 des Steckers A von M10 erhaltdas positive Signal des Bremslichtschalters I30, der 'uber dasZundschloss' (INT) von der Sicherung F37 des Verteilers B2 versorgtwird. Der Pin 57 des Steckers A von M10 erhaltdas psoitive Signal des Bremslichtschalters I30, der 'uber dasZundschloss' (INT) von der Sicherung F35 des Verteilers B2 versorgtwird. Pin 7 des Steckers A von M10 erhaltein negatives Signal vom Kupplungspedalschalter I31. Die Elektronik M10 kontrolliert dieOffnung der einzelnen Einspritzventile N70 uber entsprechendeSignale aus den Pins 51, 18, 2 und 34 des Steckers B von M10 DieEinspritzventile N70 erhalten das Signal zur Freigabe derEinspritzung vom Hauptrelais T9 von B1. Die Elektronik M10 kontrolliert auchdie Spulen A30 durch die Steuersignale fur die Primarwicklungen,wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzenleitet: von Pin 32, 16, 31, 15 des Steckers B von M10. Die Primarstromkreiseder Spulen A30 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durchdas Hauptrelais T9 von B1. Der Drosselklappensteller N75 besitztzwei integrierte parallel geschaltete Potentiometer: Er kontrolliertdie Offnung der Drosselklappe uber einen 'Schrittmotor'. Der Motor erhalt die Stromversorgung vonden Pins 11 -43 und 28-60 des Steckers B von M10 . Pin 56des Steckers B legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin58 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 39 und 23des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N75 . Das Ventil fur Kraftstoffdampfruckfuhrung L10 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung,wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt.Das Ventil L10 erhalt Strom vom Hauptrelais T9 von B1. DasVentil wird von der Elektronik geoffnet, wenn sich der Motor unterLast befindet. Das Signal kommt von Pin 33 des Steckers B der Elektronik M10 . Die Elektronik M10 erhalt - an Pin 42des Steckers A - das negatives Signal des Mindestdrucksensors furMotorol K30. Die Steuerung M10M1 Wassertemperatur, sendetein Signal an die Instrumententafel E50, wo sich der Drehzahlmesser,der Anzeiger und die entsprechende Kontrolleuchte Mindestoldruckbefindet. Uber die CAN-Leitung erhalt sie dann dasTachosignal aus der ABS-Elektronik M50 . Das Eigendiagnosesystem der Elektronik M10erzeugt auch das negative Signal - Pin 31 des Steckes A - fur dasEOBD-System in der Instrumententafel E50.Die interne Funktion 'Check' der InstrumententafelE50 kontrolliert auch den Eingriff des Kraftstoffunterbrechers,eventuelle Storungen des Temperatursensors, des Oldrucksensors,des Dieselfilters: bei ermittelten Storungen wird die allgemeineStorungsleuchte eingeschaltet und gelichzeitig erscheint die Anzeigeauf dem Display. Das Auslesen der Eigendiagnosedaten kanndurch Anschluss an den Stecker C vom Body Computer M1 - Pin 7erfolgen: Hier liegen uber eine entsprechende Diagnoseleitung dieSignale von Pin 2 des Steckers A der Elektronik M10 an.
Batterie und Kabel
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen und dieBatterie abklemmen.1. Die Mutter losen.2. Die Halterung verschieben.3. Die Batterie vorsichtig herausnehmen.2050795
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410926-5530B10Batterie a.u.e.2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie - AuE..Motorhaube offnen.1. Den elektrischen Anschluss (1a) am Batterieminuspol (1b) abklemmen.2. Elektrischen Anschluss von der Karosserie abklemmen.3. Elektrischen Anschluss vom Getriebegehause abklemmen.4. Batterie-Massekabel abnehmen.2050796
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhnefahren.Das Fahrzeug anheben1. Die Mutter (1a) losen und die elektrischen Anschlusse (1b,1c) des Anlassers abklemmen.2050797
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410926-5530B10Batterie a.u.e.1. Die Halteschellen offnen und die Verkabelung befreien.2. Die Auflageflache der Batterie (2a) entfernen, dazu die Entluftungsleitung(2b) aus der Durchgangsoffnung (2c) losen. 3. Die Schrauben losen.4. Batteriekorb aus dem Motorraum entfernen.2050799
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Die Mutter losen.2. Befestigungsknopf mit dem dafur vorgesehenen Werkzeug losen.3. Riemen entfernen.2050800
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410469-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Die elektrischen Anschlusse von den Zundspulen trennen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und die Zundspulen (2b) entfernen.2050761
5510C26
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Drehzahlsensors abklemmen.2. Schraube (2a) losen und Drehzahlsensor (2b) entfernen.2050762
5510C42
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Klopfsensors abklemmen.2. Die Schraube (2a) losen und den Klopfsensor (2b) abnehmen.2050763
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Motorhaube offnen.1. Halterungen (1a) losen und den Deckel (1b) abnehmen.2050746
5505A29
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410888-5505A13Zusatzsteuergerat imMotorraum a.u.e.1. Die Befestigungsschrauben (1a) des Verteilergehauses (1b) losen.2050749
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212411151-7040A37Sicherungen - Kastendeckelauf dem Armaturenbrett a.u.e.1. Die elektrischen Anschlusse (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f) abklemmen.2. Befestigungsschrauben des Bugels losen.3. Den Bugel (3a) der Armaturenbrettverkleidung leicht verschiebenund die Schraube (3b) losen.4. Die anderen Befestigungsschrauben der Baugruppe Body Computer/Verteilerlosen.5. Baugruppe Body Computer/Verteiler etwas verschieben6. Elektrische Anschlusse (6a, 6b, 6c) trennen.7. Baugruppe Body Computer/Verteiler abnehmen.2050752
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Heckklappe offnen.1. Die Schrauben losen.2. Halterung der dritten Bremsleuchte verschieben.2050831
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Heckklappe offnen.1. Die Schrauben losen.2. Halterung der dritten Bremsleuchte verschieben.2050834
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau212410744-3380A44Abdeckung fur Handbremshebela.u.e.1. Den Schalter von der entsprechenden Halterung losen und verschieben.2. Elektrischen Anschluss abklemmen.3. Schalter abnehmen.2050836
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Ruckfahrscheinwerferschalters abklemmen.2. Ruckfahrscheinwerferschalter herausschrauben und entfernen.2050837
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410472-1048A32Schlauch Luftfilterzum Ansaugkrummer a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss vom Drosselgehause mit integriertem MDSabklemmen.2. Schrauben (2a) herausschrauben und Haltebugel (2b) komplettmit Einspritz-/Zundsteuerung (2c) zur Seite schieben.3. Die verbliebene Schraube (3a) losen und das Drosselgehausemit MDS (3b) komplett entfernen.2049708
1056B50
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410472-1048A32Schlauch Luftfilterzum Ansaugkrummer a.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Wassertemperaturfuhlers abklemmen.2. Wassertemperaturfuhler abschrauben und entfernen.2049709
1056B51
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410469-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Elektrischen Anschluss des Nockenwinkelfuhlers abklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Nockenwinkelfuhler (2b) entfernen.2049710
1056B54
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Sauglufttemperatur- und -druckfuhlersabklemmen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Sauglufttemperatur- und -druckfuhler(2b) entfernen.2049711
1056B60
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410469-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Schutzdeckel (1a) des Kraftstoffverteilerrohrs losen und mitdem Werkzeug (1b) den Druck in der Kraftstoffversorgungsanlage entlasten.23Austretenden Kraftstoff ineinem geeigneten Behalter auffangen.2. Schnellkupplung der Kraftstoffvorlaufleitung vom Verteilerrohrlosen.3. Elektrische Anschlusse von den Einspritzdusen abklemmen.Verkabelung der Einspritzdusen von denKabelbindern losen und zur Seite schieben.2049712
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschluss des Kupplungspedalschalters abklemmen.2. Kupplungspedalschalter drehen und entfernen.2049715
1056B82
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Die elektrischen Anschlusse (1a) und (1b) von der Einspritz-und Zundelektronik trennen.2. Befestigungsmutter (2a) abschrauben und das Massekabel (2b) vonder Zund-/Einspritzelektronik abklemmen.3. Restliche Muttern (3a) abschrauben und die Einspritz- und Zundelektronik(3b) entfernen.2049716
1056B87
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410483-1056B82Steuergerat fur Einspritzungund Zundung a.u.e. . 1. Die Schrauben (1a) losen und die Halterung der Einspritz- undZundelektronik (1b) entfernen.2049717
1056B90
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410926-5530B10Batterie a.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2410929-5530B52HALTERUNG/KORB der Batterie- AuE.. . Mit dem Ausbau fortfahren 2410469-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Die Schelle lockern und Oldampfansaugleitung auf der Seite vomLuftzufuhrstutzen vom Luftfilter zum Ansaugkrummer abnehmen.2. Die Schelle lockern, den Luftzufuhrstutzen vom Luftfilter zumAnsaugkrummer am Ansaugkrummer trennen und entfernen.2049718
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410463-1040A70Kraftstofftauchpumpemit Kraftstoffstandgeber a.u.e. . Kraftstoff mit einem geeigneten Saugwerkzeugund geeigneten Schutzvorrichtungen, die den geltenden Sicherheitsbestimmungenentsprechen, aus dem Kraftstofftank absaugen.1. Den Schutz abhebeln und zur Seite schieben.2. Einstellmutter der Handbremse lockern.2049677
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410792-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2411265-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Die Verlustschutzvorrichtung des Tankdeckels vom Aufbau losen.2. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullstutzens herausschrauben.2049685
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Das Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410792-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2411265-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Befestigungsschraube des Kraftstoffeinfullstutzens am Aufbauherausschrauben.2. Halteschelle (2a) lockern und Einfullstutzen (2b) vom Tank trennen.3. Schelle (3a) lockern und Kraftstoffrucklauf (3b) trennen.4. Muffe des Kraftstoffeinfullstutzen vom Kraftstofftank abziehen.2049687
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Die Tankklappe offnen.2. Die Verlustschutzvorrichtung des Tankdeckels vom Aufbau losen.3. Tankverschluss abschrauben und entfernen.2049688
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Rucksitzpolster und Bodenbelag anheben, damit die Klappe zurKraftstoffpumpe zuganglich wird.2. Befestigungsschrauben (2a) herausschrauben und Schutzdeckel (2b)entfernen.3. Elektrischen Anschluss der Tauchpumpe mit Kraftstoffstandgeberlosen.Tankverschluss abschrauben und entfernen,damit ein evtl. Uberdruck entlastet wird.4. Schnellkupplung der Kraftstoffvorlaufleitung von der Tauchpumpelosen.2049691
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, dass der Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Bodenbelag auf der Beifahrerseite im oberen Teil nahe dem Armaturenbrettanheben.2. Elektrischen Anschluss des Sicherheitsschalters abklemmen.3. Befestigungsschrauben (3a) losen und den Sicherheitsschalter(3b) abnehmen.2049694
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410469-1048A10Luftfiltergehause kompletta.u.e. . 1. Den elektrischen Anschluss der vorderen Lambdasonde am Katalysatorabklemmen.2. Mit einem passenden Standardschlusses die vordere Lambdasondeam Katalysator herausschrauben und entfernen.2049762
1080B95
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Den elektrischen Anschluss der hinteren Lambdasonde am Katalysatorabklemmen.2. Mit einem passenden Standardschlusses die hintere Lambdasondeam Katalysator herausschrauben und entfernen.2049763
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Elektrischen Anschlu? des Schalters fur die Oldruckkontrolleuchteabklemmen.2. Schalter fur die Oldruckkontrollleuchte herausschrauben undentfernen.2049780
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau211. Olpeilstab herausziehen.2. Schraube (2a) herausschrauben und Olpeilstabrohr (2b) entfernen,nachdem es von der Schelle fur die Befestigung der Kabel befreitwurde.2050191
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren. Mit dem Ausbau fortfahren 2410792-4450B08hinteres rechtes Rada.u.e. . Mit dem Ausbau fortfahren 2411265-7055B45rechter hinterer Kunststoff-Radkastena.u.e. . 1. Vorrichtung gegen Verlieren des Tankdeckels am Aufbau befreien.2. Befestigungsschrauben des Kraftstoffeinfullstutzens herausschrauben.2049766
1080E28
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen. Mit dem Ausbau fortfahren 2410472-1048A32Schlauch Luftfilterzum Ansaugkrummer a.u.e. . 1. Die Schrauben (1a) losen und die Einspritz- und Zundelektronik(1b) komplett zur Seite schieben.2049768
1080E62
<anchor>0</anchor><span>Ausbau</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Wiedereinbau21Fahrzeug auf die Hebebuhne fahren.Prufen, ober Zundschlussel auf 'STOP'steht, dann Minuskabel (-) von der Batterie abklemmen.1. Schnellkupplung der Leitung vom Aktivkohlefilter zum E-Ventilam E-Ventil trennen.2049770
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