DescripcionEl vehiculo dispone de un sistema de control electronico que,en caso de colision frontal o lateral, acciona los dispositivosespecificos de retencion.El sistema de proteccion frontal comprendelos Air-Bag frontales del conductor y el pasajero de doble etapade activacion, cinturones delanteros con pretensor y limitadorde carga, con un sensor adicional descentrado de deteccion del choquey un interruptor manual de deshabilitacion del Air-Bag del pasajero.El sistema de proteccion lateral estaconstituido por dos Air-Bag desplegables, alojados en los larguerosdebajo del techo; como opcional tambien se encuentran disponiblesdos Bag laterales en los asientos delanteros.El sistema de proteccion frontal tieneuna nueva logica de activacion llamada 'Air-Bag Smart 2', capazde adaptar automaticamente los parametros de activacion en funcionde la severidad del choque.En efecto, los Air Bag frontales del conductory el pasajero son de doble etapa de activacion: cuando la colisiones de severidad media la centralita electronica solo acciona laprimera etapa de activacion de los Air-Bag evitando la entrada deenergia innecesaria para la proteccion del ocupante.Y viceversa, en las colisiones muy gravesla centralita activa ambas etapas para poder absorber la mayor energiacinetica del ocupante antes de que este impacte contra el volanteo el salpicadero.Tambien hay un sensor adicional ECS 'EarlyCrash Sensor' situado cerca de la cerradura del capo; ayuda a lacentralita electronica a anticipar la intervencion de los Air-Bagrespecto a un sistema tradicional, de forma que su fase de activacionse complete incluso antes de que el ocupante inicie su movimiento deavance hacia el volante o el salpicadero. Ademas, este sensor detecta colisioneso esfuerzos en los bajos de la carroceria para los que no es necesaria laactivacion de los Air-Bag, no habiendo riesgos para los ocupantes.La centralita se ubica bajo la consola centraldel vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modolos sensores de deceleracion ubicados en el interior de la misma,estan cerca del centro de gravedad y miden con precision las deceleracionesde todo el vehiculo.Los dos modulos Airbag frontales son dedos etapas: la primera interviene en colisiones de poca importanciay la segunda en colisiones graves.El modulo Air Bag lado conductor se ubicaen el centro del volante; se monta en una placa basculante que permiteel mando de las bocinas. La placa aloja un contenedor metalicocon el cojin doblado y el dispositivo generador de gas que inflael cojin.Un dispositivo con 'contacto en espiral'permite que los cables de conexion del modulo Air Bag puedan seguirla rotacion del volante sin romperse.El modulo Air Bag lado pasajero se ubicaen el salpicadero, y se fija directamente al travesano del vehiculocon un soporte adecuado.El Air Bag lado pasajero puede desactivarsede forma manual con un interruptor especifico que se acciona conla llave del vehiculo y que se encuentra en la guantera superiordel salpicadero, lado pasajero.Con llave en OFF la centralita ordena elencendido del especifico testigo 'deshabilitacion Air Bag ladopasajero'.El Side Bag protege la zona toracica, ygarantiza, junto a los paneles de la puerta, la proteccion de zonascriticas del cuerpo, como las costillas y el abdomen. Su posicionen el asiento garantiza siempre la maxima eficacia, independientementede la posicion del ocupante, incluso en caso de que este no estebien sentado, puesto que la dinamica de apertura del cojin minimizael riesgo de danos causados por el impacto con la carroceria.Los Air- Bag desplegables (Window Bag) seactivan junto a los bag laterales y se interponen entre el ocupantey el vehiculo impidiendo el contacto de la cabeza contra objetosmuy peligrosos, como cristales, montantes, etc.Su extension va desde el montante delanterohasta el maletero, por lo que el bag desplegable protege tanto alos pasajeros delanteros como a los pasajeros traseros; el sistemadesplegable ofrece las mejores prestaciones gracias a la ampliasuperficie cubierta y a su capacidad de auto-sustentacion inclusoen ausencia de apoyo.Los pretensores se incorporan al enrolladorde los cinturones de seguridad delanteros. La misma logica quecontrola los Air-Bag dirige la activacion de los pretensores delos cinturones de seguridad.La funcion de los pretensores es recuperarla holgura de la cinta del cinturon de seguridad para sujetar alocupante contra el respaldo desde los primeros instantes de la colision,reduciendo su desplazamiento en el habitaculo.La centralita dispone de autodiagnosis:detecta y memoriza posibles anomaliasreconoce los diferentes componentes y el tipo de averiaproducidoindica estas averias mediante el testigo correspondienteTambien las activaciones del sistema debidoa una colision de cierta importancia se memorizan en la centralita.Cuando la autodiagnosis del sistema detectauna averia o bien se ha memorizado una colision, la centralitaenvia por la red CAN una senal para el testigo 'senalizacionanomalias Air Bag', ubicado en el tablero de instrumentos.Del mismo modo se enciende el testigo 'deshabilitacionair Bag lado pasajero' y el testigo 'cinturones desabrochados'.:este testigo senala que el cinturon de seguridad del conductoresta desabrochado y se enciende con luz fija desde que se girala llave a on; el testigo del cuadro empieza a parpadear y el avisador acusticosuena en modo intermitente si la velocidad del vehiculo superalos 25 km/h o si el trayecto recorrido supera los 500 metros. Para mas detalles 2406472Characteristicof working principle5580CINSTALACION AIR BAG . Las lineas de alimentacion de la centralitadel sistema estan protegidas por un fusible de la centralita bajoel salpicadero.23
Descripcion del funcionamiento La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta'bajo llave' (INT) en el pin 2 del conector A con la linea protegidapor el fusible F50 de la centralita bajo el salpicadero B2. El pin 1 del conector A se conecta a lamasa especifica C50 . El sensor 'early crash' K39 capta golpesde poca importancia y los indica a la centralita M60 - pin 12 delconector A de M60.Basandose en la logica de controly en los datos de los dos sensores mencionados y de los sensoresincorporados en la centralita, cuando se detecta una colision frontalde poca importancia, la centralita envia las senales de comandopara la intervencion de la primera etapa de los modulos frontales:al Air Bag lado conductor Q9, a traves del cable enespiral del volante D47 (desde los pin 15 y 16 del conector A deM60);al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 13 y 14del conector A de M60);a los pretensores delanteros lado conductor Q20 (desdelos pin 23 y 24 del conector B de M60) y lado pasajero Q21 (desdelos pin 21 y 22 del conector B de M60);Si se capta una colision frontalde mayor importancia, la centralita envia las senales de comandopara la intervencion de la segunda etapa de los modulos frontales:al Air Bag lado conductor Q9 , a traves del cableen espiral del volante D47 (desde los pin 19 y 20 del conectorA de M60 );al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 17 y 18del conector A de M60); La senal del conmutador de deshabilitaciondel Air Bag pasajero H75 llega al pin 9 del conector A de M60. Los sensores que detectan la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senalesrespectivamente a los pin 2 y 1 del conector B de la centralitaM60.Segun la logica de control, cuandose detecta una colision lateral de una cierta importancia, la centralitaenvia las senales de comando para la intervencion de los modulos:al Side Bag delantero lado conductor Q30 (desde lospin 19 y 20 del conector B de M60);al Side Bag delantero lado pasajero Q31 (desde lospin 17 y 18 del conector B de M60);al Head Bag lado conductor Q40 (desde los pin 15 y16 del conector B de M60);al Head Bag lado pasajero Q41 (desde los pin 13 y 14del conector B de M60); La estructura de los asientos que alojanlos Side Bag se conecta a la masa C50 . El interruptor del cinturon de seguridaddel conductor I45 se conecta a la centralita enviando una senalde masa al pin 10 del conector B de M60. A traves de la red CAN, la centralita M60se conecta al Body Computer M1 y al tablero de instrumentos E50. Cuando la autodiagnosis del sistema detectauna averia o bien se ha memorizado una colision, la centralita M60envia por la red CAN una senal para el testigo 'senalizacionanomalias Air Bag', ubicado en el instrumento E50 y para el testigo'deshabilitacion Air Bag lado pasajero' y el testigo 'cinturonesdesabrochados'. La lectura de los datos de la autodiagnosispuede efectuarse conectandose al conector C del Body Computer M1 alque llegan los datos de la centralita M60 tambien por lared CAN.
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408563-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo de fijacion del soporte.3. Apartar ligeramente el soporte (3a) del revestimiento del salpicaderoy quitar el tornillo (3b).4. Quitar los demas tornillos que fijan el grupo body computer/centralitade derivacion.5. Apartar ligeramente el grupo body computer/centralita de derivacion.6. Desenchufar las conexiones electricas (6a, 6b y 6c).7. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2050752
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050753
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050754
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.Asegurarse de que la bateria este desconectada.1. Quitar la tuerca.2. Apartar el sensor (2a) y desenchufar la conexion electrica(2b).3. Recuperar el sensor.2050852
Interruptor testigo cinturones de seguridad lado conductor
I45
CONJUNTO ASIENTOS ANTERIORES
7045A10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Reclinar hacia delante y almaximo el respaldo del asiento a desmontar.1. Mover el asiento todo hacia delante.2. Levantar el borde de la moqueta (2a) y quitar los tornillos posteriores(2b).2051139
7045A14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408606-7045A10ASIENTO ANTERIOR (uno),izdo o dcho - D.M.1. Cortar las abrazaderas de sujecion del cableado Air Bag.2. Cortar las abrazaderas de sujecion del cableado del cinturonde seguridad abrochado.3. Quitar los tornillos.4. Desmontar el cojin completo.2051144
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Bajar el respaldo hacia delantehasta su tope.1. Soltar las sujeciones con el util adecuado.2. Quitar el respaldo (2a) soltando las sujeciones (2b).2051147
7045A24
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar la tapa (1a) soltando las tres sujeciones (1b).2. Quitar el tornillo.3. Quitar el selector.2051148
7045A25
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Quitar el selector soltando la sujecion interna con el utiladecuado.2051149
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Levantar el asiento hasta sutope con la palanca de regulacion.2408615-7045A43PROTECCION EXTERNA de un asiento anterior (uno),izdo. o dcho. - D.M.1. Quitar los tornillos.2. Soltar la rueda dentada (2a) del sector dentado (2b) y quitarel dispositivo manual (2c).3. Recuperar el casquillo.2051150
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Mover el asiento hasta su topeanterior.1. Quitar la tapa (1a) soltando las sujeciones (1b).2. Quitar los tornillos.3. Quitar la palanca de regulacion de la altura del asiento.2051153
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Mover las guias (1a) hacia atras accionando la palanca de mandodeslizamiento (1b) hasta acceder a los tornillos (1c) de fijacionposterior de las guias. 2. Quitar los tornillos posteriores (1c) y anteriores (2a) que fijanlas guias.3. Quitar las guias y la palanca de mando deslizamiento y despuessepararlas soltandolas de las sujeciones.232051156
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408606-7045A10ASIENTO ANTERIOR (uno), izdo o dcho - D.M.1. Soltar la sujecion (1a) y girar el soporte de los conectores(1b).2. Soltar la conexion (2a) del cableado del testigo cinturon deseguridad abrochado del soporte (1b).3. Cortar las abrazaderas de sujecion del cable.2051227
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