DescripcionLas luces de freno vehiculo (luces 'stop') se colocan en laparte trasera en los pilotos laterales y en el especifico pilotocentral 'tercera luz de freno' que consta de 5 lamparas separadas.Estas se accionan siempre que se pisa elpedal del freno mediante el especifico interruptor situado en elpedal.23El interruptor montado en el conjuntode pedales consta de dos contactos que proporcionan dos senales:el primero de tipo 'N.A.' reconoce una posicion de pedal del frenodiferente a la condicion de reposo, es decir pedal pisado; el segundode tipo 'N.C.' reconoce la posicion del pedal del freno en condicionde reposo. Las luces se encienden por el contacto 'N.A.'(pedal pisado). La informacion del interruptor 'N.A.' se enviaen concreto a la centralita de control motor y a la centralita ABS. 2407100ConsultarE5030GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DE GASOLINA , 2407104ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL , 2407142ConsultarE7020ABS . La funcion de mando se activa con las senalesde consentimiento de llave en MAR (INT) y de comando desde el contactode dicho interruptor.El funcionamiento correcto de lasluces laterales se controla con la funcion de 'check' de las lucesde freno. Se controlan:circuito abierto (lampara que falta o cableado cortado)cortocircuito a masa (lampara en c.c. o bien cableadoen c.c. a masa)cortocircuito a Vbat (cableado en c.c. a Vbat)Ademas se comprueba la continuidad delfusible de proteccion del interruptor en el pedal del freno.Al producirse una de las situaciones citadasarriba el Body Computer envia el estado de averia por la red CAN:en el tablero de instrumentos se enciende el testigo de 'averialuces' y al mismo tiempo se visualiza la informacion en la pantalla.23La luz central de la 'terceraluz de freno' es accionada directamente por el interruptor en elpedal, y no esta sujeta a check.
Descripcion del funcionamiento El interruptor I30 se alimenta bajo llave (INT) con la lineadel fusible F37 de la centralita bajo el salpicadero B2 cuando sepisa el pedal del freno el interruptor se cierra y envia la senal'N.A.' al Body Computer M1, pin 2 del conector F. Como consecuencia de ello el Body Computer M1ordena la alimentacion de las luces de freno de los pilotos F30(izquierda) y F31 (derecha) - desde los pin 32 y 22 del conectorE. El Body Computer M1 se conecta al tablerode instrumentos E50 mediante la linea CAN para controlar el testigode 'averia luces' en caso de anomalias en el circuito o en elfusible. El interruptor I30 acciona directamente,sin ninguna logica de control, la luz de freno central F40 a travesde la centralita bajo el salpicadero B2, pin 5 del conector D.
0Desmontaje201Montaje212408563-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo de fijacion del soporte.3. Apartar ligeramente el soporte (3a) del revestimiento del salpicaderoy quitar el tornillo (3b).4. Quitar los demas tornillos que fijan el grupo body computer/centralitade derivacion.5. Apartar ligeramente el grupo body computer/centralita de derivacion.6. Desenchufar las conexiones electricas (6a, 6b y 6c).7. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2050752
0Desmontaje201Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050753
0Desmontaje201Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050754
0Desmontaje201Montaje21Abrir el porton.1. Quitar la tapa (1a) soltando las sujeciones (1b) y despues (1c).2. Desenchufar la conexion electrica.3. Quitar las tuercas.4. Sacar el piloto por fuera.2050801
0Desmontaje201Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor de la luzde marcha atras.2. Aflojar y quitar el interruptor de la luz de marcha atras.2050837
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