DescripcionLos asientos delanteros pueden disponer, como opcional, de unaespecifica instalacion de calentamiento (consta de dos elementosde calentamiento ubicados tanto en el cojin como en el respaldo):ello permite calentar el asiento, eliminando el malestar producidopor el frio del habitaculo en climas muy rigidos, por ejemplocuando el vehiculo se aparca durante largos periodos de tiempoal aire libre en la estacion fria.El dispositivo de calentamiento ubicadoen cada asiento consta de dos resistencias accionadas mediante uninterruptor, ubicado en cada asiento, en su lateral exterior.Una vez alcanzada una cierta temperaturael calentamiento se corta automaticamente, gracias a un contactotermico interior al dispositivo.El efectivo accionamiento de las resistenciasse indica con un led situado en los interruptores.El circuito de calentamiento de los asientosesta dirigido por dos telerruptores especificos, ubicados cercade los interruptores de accionamiento correspondientes.El circuito esta protegido por un fusibleespecifico y dirigido por el telerruptor de servicios de la centralitabajo el salpicadero: de esa forma hay alimentacion tanto con lallave en MAR como con la llave en STOP. Durante la fase de arranqueeste telerruptor esta momentaneamente desactivado, mientras quecon la llave en STOP el Body Computer mantiene activado el telerruptordurante 3 minutos, pero lo desactiva despues de 30 segundos cuandose abre una de las puertas.
Descripcion del funcionamiento La alimentacion de los dos telerruptores de los asientos J62Ay J62B procede de la linea controlada por el telerruptor T13 yesta protegida por el fusibile F45, ambos en la centralita bajoel salpicadero B2. El telerruptor de servicios T13 se excitasegun la logica descrita anteriormente y controlada por el BodyComputer M1 en el pin 14 del conector F. La excitacion de los dos telerruptores,con la consiguiente alimentacion de las dos resistencias de loscalefactores O40 y O41 se realiza a traves de los interruptores I65 y I66. Los interruptores I65 y I66 estan alimentadosa su vez por la linea 'bajo llave' (INT) del fusible F49 de lacentralita bajo el salpicadero B2. El comando positivo de excitacion de lostelerruptores J62A y J62B tambien enciende el leden el interior de los interruptores I65 y I66 parasenalar el estado de calentamiento activado.
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408563-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo de fijacion del soporte.3. Apartar ligeramente el soporte (3a) del revestimiento del salpicaderoy quitar el tornillo (3b).4. Quitar los demas tornillos que fijan el grupo body computer/centralitade derivacion.5. Apartar ligeramente el grupo body computer/centralita de derivacion.6. Desenchufar las conexiones electricas (6a, 6b y 6c).7. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2050752
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050753
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050754
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