Fiat IDEA 1.3 JTD 16v – GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO
DescripcionUn sistema de control electronico vigilay regula todos los parametros del motor, optimizando prestacionesy consumos a traves de una respuesta en tiempo real a las diferentescondiciones de funcionamiento.El motor Diesel se equipa con un sistemade inyeccion UNIJET de tipo 'COMMON RAIL'.Este se caracteriza por la utilizacionde una alta presion de inyeccion controlada electronicamente.El suministro de combustible, denominado inyeccion piloto, se optimizacon la centralita electronica mediante el inyector en lugar dela bomba.El sistema de inyeccion common rail - enesta version de 4 valvulas por cilindro - aplica la tecnologia'Multijet', es decir, durante cada ciclo del motor, efectua masde las dos inyecciones utilizadas habitualmente, efectua dos pre-inyecciones(antes de que el piston este en el punto muerto superior), una principaly dos post-inyecciones.Esta solucion mejora el consumo, las emisiones,el silencio y las prestaciones al permitir un mejor control de latemperatura en la camara de explosion, bajando el valor maximoy ampliando la zona de combustion optima.En funcion de las senales recibidasde numerosos sensores, la centralita controla los actuadores conectadosa la misma, gestionando las instalaciones de:alimentacion combustible;alimentacion aire;precalentadores;pedal del acelerador;refrigeracion motor;precalentamiento combustible.Gracias a esa gestion electronica, estemotor cumple las mas recientes normativas de anticontaminaciony de control continuo mediante el sistema EOBD (European On BoardDiagnosis).El sistema EOBD (European On Board Diagnosis)efectua una diagnosis continua de los componentes relacionadoscon las emisiones del vehiculo, indicando el deterioro de estoscomponentes mediante el encendido del testigo del tablero de instrumentos.El objetivo del sistema es el de:mantener bajo control la eficacia de la instalacion;indicar un aumento de las emisiones debido a un funcionamientoanomalo del vehiculo;senalar la necesidad de sustituir los componentes deteriorados. Para mas detalles, 2406422Characteristic of working principle1060ALIMENTACION INYECCIONDIESEL . Asimismo el sistema se controla medianteespecificos telerruptores ubicados en la centralita del compartimientodel motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de losdiferentes componentes del sistema (sensores y actuadores) estanprotegidas por especificos fusibles de la misma centralita delmotor.
Descripcion del funcionamiento La centralita de control motor M10 controlay regula todo el sistema de inyeccion electronica. La alimentacion bajo llave (15/54) llegacon la linea protegida por el fusible F16 de la centralita delcompartimiento del motor B1 al pin 23 del conector A de M10.El telerruptor principal de la inyeccionT9 de B1 controla todo el sistema; la linea de alimentacion seprotege con el fusible F18 de B1; el telerruptor se excita con unasenal de comando (masa) procedente del pin 80 del conector A dela centralita M10 y, por consiguiente, envia la alimentacion:al pin 5 del conector A de la centralita, a traves dela linea del fusible F17 de B1;a los pin 4 y 6 del conector A de la centralita, mediantela linea protegida por el fusible F22 de B1;al medidor de caudal aire K41, a la electrovalvulaL30 y a la centralita M15, y al pin 5 del conector B de M10 a travesde la linea protegida por el fusible F11 de B1.El telerruptor bomba de combustible T10 de B1 sealimenta con la linea del fusible F21 de B1 . Este se excita con una senal de comando(masa) procedente del pin 75 del conector A de la centralita M10y proporciona la alimentacion a la electrobomba de combustibleN40 que se conecta a masa a traves del interruptor de inercia I50,que en caso de colision corta el circuito y por tanto detiene elpeligroso suministro de combustible. Los pin 1, 2 y 3 del conector A y el pin72 del conector B de M10 estan a masa. El telerruptor precalentamiento gasoleoT19 de B1 se alimenta con la linea del fusible F20 de B1 . Este se excita con una senal de comando(masa) procedente del pin 76 del conector A de la centralita M10y proporciona la alimentacion a la resistencia de calentamientogasoleo, situada en K100. La centralita M15 que gestiona el precalentamientode los precalentadores A40 se alimenta directamente de la bateriacon la linea protegida por el fusible volante B37. Esta sealimenta - conector C - con la linea del fusible F11 de B1 eintercambia las senales de comando y control con los pin 74 y 70del conector A de M10 que controla su temporizacion. El conectorB se conecta a los precalentadores A40 . La centralita del motor M10 recibelas senales de los diferentes sensores, manteniendo asi bajo controltodos los parametros de funcionamiento del motor. El sensor de revoluciones K46 proporcionainformaciones sobre el regimen del motor mediante una senal enfrecuencia que intercambia con los pin 43 y 59 del conector B dela centralita M10. El sensor de fase K47 se alimenta porel pin 21 del conector B de M10. Este recibe una masa de referenciadel pin 56 del conector B de la centralita M10 y envia a lamisma una senal en frecuencia, segun la fase, al pin 25 del conectorB. El sensor de temperatura motor K36 recibeuna masa de referencia del pin 29 del conector B de la centralitaM10 y suministra una senal proporcional a la temperatura del liquidodel motor al pin 54 del conector B. El medidor de caudal aire K41 recibela alimentacion general por la linea del fusible F11 de B1 y lamasa de referencia por el pin 27 del conector B de M10. Estees alimentado por la centralita mediante el pin 14 del conector Bde M10 y envia al pin 40 del conector B una senal proporcionalal caudal de aire. Dentro del K41 se ubica un sensor de temperaturaaire que envia una senal de temperatura aire al pin 10 del conectorB de M10. El pedal del acelerador K55 dispone dedos potenciometros integrados (uno principal y el otro de seguridad). Elprimero recibe la alimentacion y la masa respectivamente de lospin 35 y 83 del conector A de M10 y envia la senal correspondienteal pin 65. El segundo recibe la alimentacion y la masa respectivamentede los pin 15 y 32 del conector A de M10 y envia la senal alpin 41. El sensor de temperatura combustible K100mide la temperatura del gasoleo que entra. Este recibe unamasa de referencia del pin 13 del conector A de M10 y enviaal pin 611 de la misma la senal de temperatura combustible. El sensor de sobrealimentacion K82 midela presion y la temperatura en el canalizador de admision, despuesdel turbocompresor. Este se alimenta desde el pin 24 del conectorB de M10 y recibe una masa de referencia del pin 23 del conectorB. La senal que corresponde al valor de presion se enviaal pin 41 del conector B de la centralita. El sensor de presion combustible K83tiene la mision de proporcionar a la centralita de inyeccion unasenal de feedback para regular la presion y la duracion de lainyeccion. Este recibe la alimentacion y la masa de referenciarespectivamente de los pin 38 y 6 del conector B de M10; a continuacionenvia la senal sobre la presion al pin 8. La centralita M10 recibe en el pin 9del conector B una senal del sensor presion minima aceite motorK30. El pin 92 de M10 recibe la senal positivaN.A. que llega del interruptor luces de freno I30, alimentado 'bajollave' (INT) por el fusible F37 de la centralita B2. El pin 68 de M10 recibe la senal positivaN.C. que llega del interruptor luces de freno I30, alimentado 'bajollave' (INT) por el fusible F35 de la centralita B2. El pin 93 de M10 recibe una senal negativaprocedente del interruptor en el embrague I31. El sensor de presencia agua en el filtrode gasoleo K31; se alimenta con la linea bajo llave (INT)del fusible F35 de B2 y envia la correspondiente senal al pin90 del conector A de M10. El regulador de presion combustible N77 tienela mision de mantener constante el valor de la presion del combustibleen el acumulador. Las dos senales de control llegan de los pin4 y 34 del conector B de la centralita M10. La electrovalvula EGR L30 controlala recirculacion de los gases de escape; se alimenta con la lineadel fusible F11 de B1 y es accionada por una senal del pin 15del conector B de M10. Los inyectores N70 se conectan a la centralitade control motor desde los pin 47-16, 49-17, 48-31 y 46-1 respectivamentepara los cilindros 1, 2, 3 y 4.La centralita del motor M10 - pin18, 86,40 y 64 - al Body Computer M1 temperatura agua motor, che se enviaal tablero de instrumentos E50 que dirige el indicador y el testigode revoluciones del motor, que se envia al cuentarrevolucionesdel tablero de instrumentos E50; presion minima aceite motor,que se envia al tablero de instrumentos E50 que dirige el testigode los precalentadores, que se envia al tablero de instrumentosE50 que dirige el testigo de presencia de agua en el filtro de gasoleo,que se envia al tablero de instrumentos E50 que dirige el testigocorrespondiente; En cambio recibe la senal de velocidadque genera la centralita del ABS M50 a traves de la red CAN. El sistema de autodiagnosis de la centralita M10 tambien genera una senal negativa que sale del pin 78 delconector A que se conecta directamente al testigo 'EOBD' del tablerode instrumentos E50. La funcion de 'check' del tablero de instrumentos E50 tambien controla la intervencion del interruptor de inercia,posibles averias del sensor de temperatura motor, el sensor depresion aceite y el sensor en el filtro de gasoleo: en caso deaverias se enciende el testigo de 'averia general' al mismo tiempoque se visualiza la informacion en la pantalla. La lectura de los datos de la autodiagnosispuede efectuarse conectandose al conector C del Body Computer M1- pin 7: este recibe las senales desde el pin 88 del conectorA de la centralita M10 a traves de la especifica linea de diagnosis. La lectura de los datos de la autodiagnosispuede efectuarse conectandose al conector C del Body Computer M1- pin 7: este recibe las senales desde el pin 88 del conectorA de la centralita M10 a traves de la linea de diagnosis especifica.
BATERIA Y CABLES
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo y desenchufarla bateria.1. Quitar la tuerca.2. Apartar la sujecion.3. Sacar la bateria con cuidado.2050795
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408338-5530B10BATERIA - D.M.2408341-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR de la bateria - D.M.Abrir el capo.1. Desenchufar la conexion electrica (1a) del borne negativo dela bateria (1b).2. Desenchufar la conexion electrica de la carroceria.3. Desenchufar la conexion electrica de la caja de cambio.4. Recuperar el cable de masa de la bateria.2050796
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puentede elevacion.Subir el vehiculo.1. Quitar la tuerca (1a) y desenchufar las conexiones electricas(1b y 1c) del motor de arranque.2050797
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408338-5530B10BATERIA - D.M.1. Abrir las abrazaderas de sujecion y soltar los cableados.2. Quitar la superficie de apoyo de la bateria (2a) soltando eltubo de vaciado (2b) del orificio de paso (2c). 3. Quitar los tornillos.4. Desmontar la bandeja de la bateria.2050799
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Quitar la tuerca.2. Quitar el boton de sujecion con el util adecuado.3. Quitar la correa.2050800
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el capo.1. Soltar las sujeciones (1a) y quitar la tapa (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408563-7040A37TAPA acceso fusiblessobre tablero portainstrumentos - D.M.1. Desenchufar las conexiones electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Quitar el tornillo de fijacion del soporte.3. Apartar ligeramente el soporte (3a) del revestimiento del salpicaderoy quitar el tornillo (3b).4. Quitar los demas tornillos que fijan el grupo body computer/centralitade derivacion.5. Apartar ligeramente el grupo body computer/centralita de derivacion.6. Desenchufar las conexiones electricas (6a, 6b y 6c).7. Recuperar el grupo body computer/centralita de derivacion.2050752
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050753
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Desenchufar las conexiones electricas (1a), (1b) y (1c) de lacentralita.2. Quitar los tornillos.3. Recuperar la centralita.2050754
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el porton.1. Quitar los tornillos.2. Apartar el soporte de la tercera luz de freno.2050831
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Abrir el porton.1. Quitar los tornillos.2. Apartar el soporte de la tercera luz de freno.2050834
5550D18
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje212408156-3380A44PROTECCION del mandofreno de mano/tiranteria - D.M.1. Apartar el interruptor despues de soltar la sujecion correspondiente.2. Desenchufar la conexion electrica.3. Recuperar el interruptor.2050836
5550D22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor de la luzde marcha atras.2. Aflojar y quitar el interruptor de la luz de marcha atras.2050837
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2407875-1040A70CONJUNTO BOMBA sumergidacompleta de mando indicador de nivel - D.M. . Aspirar el combustible del deposito utilizandoel equipo adecuado y las protecciones especificas de seguridadrecomendadas en las normativas vigentes.1. Soltar y apartar la proteccion.2. Aflojar la tuerca de reglaje del cable del freno de mano.2049677
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2408204-4450B08RUEDA POSTERIOR DERECHA- D.M. . Realizar el desmontaje 2408677-7055B45PASORUEDA SUPLEMENTARIOposterior derecho -D.M. . 1. Soltar el dispositivo antiperdida del tapon de llenado combustiblede la carroceria.2. Quitar los tornillos de fijacion del tubo de llenado combustible.2049685
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2408204-4450B08RUEDA POSTERIOR DERECHA- D.M. . Realizar el desmontaje 2408677-7055B45PASORUEDA SUPLEMENTARIOposterior derecho -D.M. . 1. Quitar el tornillo que fija el tubo de llenado combustible ala carroceria.2. Aflojar la abrazadera (2a) y soltar el tubo de llenado combustible(2b) del deposito.3. Aflojar la abrazadera (3a) y soltar el tubo de reflujo (3b).4. Soltar el manguito de union del tubo de llenado combustibleal deposito.2049687
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Abrir la tapa de acceso al tapon para el tubo de llenado combustible.2. Soltar el dispositivo antiperdida del tapon para el tubo dellenado combustible de la carroceria.3. Aflojar y quitar el tapon para el tubo de llenado combustible.2049688
1040A70
1. Quitar la corona (1a) de fijacion del conjunto bomba sumergidacon mando indicador de nivel con el util (1b).2. Desmontar el conjunto bomba sumergida con mando indicador denivel.Quitar la junta torica.2049692
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Apartar el revestimiento del piso en la parte superior cercadel salpicadero lado pasajero.2. Desenchufar la conexion electrica del interruptor de inercia.3. Quitar las tuercas de fijacion (3a) y desmontar el interruptorde inercia (3b).2049694
Sensor de temperatura y resistencia calentamiento mando
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del interruptor para testigopresion aceite motor.2. Aflojar y quitar el interruptor para testigo presion aceitemotor.2049780
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje211. Sacar la varilla de nivel aceite motor.2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar el tubo para varilla nivelaceite motor (2b) soltando primero la abrazadera del cableado electrico.2050191
CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.3. Quitar los tornillos (3a) y desmontar el medidor de caudal aire(3b).2050095
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje . 1. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito inferior de salidaliquido de refrigeracion del radiador, por el radiador.23Vaciar el liquido de refrigeracionmotor en un recipiente adecuado.2050096
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050099
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del sensor de revoluciones.2. Quitar el tornillo (2a) y desmontar el sensor de revolucionesmotor (2b).2050102
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador.Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050104
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050107
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050115
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2408338-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2408341-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050119
INSTALACION RECIRCULACION GASES DE ESCAPE (E.G.R.)
1080C82
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Poner el vehiculo en el puente elevador. Realizar el desmontaje 2408338-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2408341-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . 1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050168
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria. Realizar el desmontaje 2407997-1060G22SENSOR ANGULO de LEVA- D.M. . 1. Desenchufar las conexiones electricas de los electroinyectores.2. Quitar los tornillos (2a) y apartar el cableado electrico (2b).2050069
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050074
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050078
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050087
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050092
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21 Realizar el desmontaje 2408338-5530B10BATERIA - D.M. . Realizar el desmontaje 2408341-5530B52SOPORTE/CONTENEDOR dela bateria - D.M. . Realizar el desmontaje 2408122-3330D30DEPRESOR - D.M. . 1. Soltar el acoplamiento rapido del tubo de envio combustibledel filtro a la bomba de presion, por el lado bomba.2. Quitar los racores (2a) y el tubo de la bomba de presion a larampa de combustible (2b).23En el montaje, usar un tubo nuevode la bomba de presion a la rampa de combustible.3. Aflojar la abrazadera y soltar el tubo de retorno combustiblede la bomba de presion, por el lado bomba.2050061
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Desmontaje</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Montaje21Comprobar que la llave de contacto esteen posicion 'STOP', luego desconectar el borne (-) de la bateria.1. Desenchufar la conexion electrica del medidor de caudal aire.2. Aflojar la abrazadera y soltar el manguito de entrada aire enel turbocompresor, por el lado medidor de caudal aire.2050065
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