DescriptionLe vehicule est dote d'un dispositif de securite a controle electronique qui, en cas de choc frontal ou lateral, actionne les dispositifs de maintien.Le systeme de protection frontale comprend deux airbags frontaux passager et conducteur a double etage d'activation, des ceintures avant avec pretensionneur et limiteur de charge, un capteur supplementaire decentre de detection de choc et un interrupteur manuel de desactivation de l'airbag passager;Le systeme de protection laterale se compose de deux airbag-rideau, loges dans les longrines sous le toit; on peut egalement demander en option deux airbag lateraux sur les sieges AV.Le nouveau systeme de protection frontale, appele SMART 2, est en mesure d'adapter automatiquement les parametres d'activation en fonction de l'importance de la collision.L'activation des airbag frontaux conducteur et passager peut se produire a deux etages: lors d'un choc moyennement severe, la centrale electronique commande seulement le premier niveau d'activation des bags en calculant l'energie necessaire a la protection des occupants.En revanche, en cas de chocs severes, la centrale active les deux niveaux afin d'absorber le maximum d'energie cinetique de l'occupant avant son choc contre le volant. ou contre la planche.De plus, un capteur supplementaire ECS (Early Crash Sensor), situe a proximite de la serrure du capot moteur, aide la centrale a devancer l'intervention des airbag par rapport a l'activation traditionnelle, de maniere a ce que la phase d'activation soit achevee meme avant que l'occupant soit projete contre le volant ou contre la planche. Ce capteur detecte egalement les chocs ou les sollicitations du soubassement de caisse pour lesquels aucune activation d'Airbag n'est prevue, en l'absence de danger pour les occupants.La centrale est situee sous la console centrale du vehicule et ancree par des fixations rigides a la coque, de sorte que les capteurs de deceleration situes a l'interieur de celle-ci, se trouvent a proximite du centre de gravite et relevent avec precision les decelerations de l'ensemble du vehicule.Les deux modules frontaux presentent deux niveaux: le premier se declenche, comme indique precedemment, en cas de choc peu important, le second lors d'accidents plus graves.Le module airbag cote conducteur est place au centre du volant. il est monte sur une platine basculante qui permet ainsi la commande des avertisseurs sonores. La plaque comporte un boitier metallique abritant le coussin replie et le dispositif generateur de gaz qui gonfle le coussin.Un dispositif a 'contact a spirale' permet aux cables de branchement du module airbag d'accompagner la rotation du volant sans danger de ruptures.Le module Airbag cote passager est monte sur la planche de bord et fixe directement a la traverse au moyen d'un etrier specifique.L'Airbag cote passager peut etre desactive manuellement au moyen d'un interrupteur specifique que l'on actionne avec la cle du vehicule: il est situe dans la boite a gants superieure de la planche de bord, cote passager.Cle sur OFF, la centrale commande l'allumage du temoin specifique 'desactivation de l'airbag cote passager'.L'Air Bag lateral assure la protection au niveau thoracique et, conjointement aux panneaux des portes, protege les zones vitales du corps comme le thorax et l'abdomen. Sa position sur le siege garantit l'efficacite optimale meme si la personne est mal assise. En effet, le systeme d'ouverture du coussin reduit au minimum les risques de blessures que peut entrainer le choc contre la caisse.Les airbags-rideau (window bag) sont active en meme temps que les bag lateraux et s'interposent entre l'occupant et le vehicule pour empecher le contact de la tete contre des materiaux dangeureux tels que vitres, montants, etc.Puisqu'il se deplie du montant avant jusqu'au coffre, le bag-rideau protege les passagers a l'avant aussi bien qu'a l'arriere. La solution a rideau est la plus performante grace a sa large surface couvrante et a sa capacite d'auto-alimentation meme en l'absence d'appui;Les pretensionneurs sont integres dans l'enrouleur des ceintures de securite AV. L'activation des pretensionneurs des ceintures de securite suit la meme logique que celle des airbag.La fonction des pretensionneurs est de rattraper le jeu eventuel de la bande de maniere a maintenir l'occupant contre le dossier au debut de la collision, en reduisant tout mouvement dans l'habitacle.La centrale est dotee d'un systeme d'auto-diagnostic.Elle detecte et memorise les eventuelles anomalies.Elle identifie les divers composants et le type d'anomalie.elle signale l'apparition de ces anomalies au moyen du temoin approprie.Les activations du systeme, suite a un choc d'une certaine violence, sont aussi memorisees par la centrale.Lorsque l'auto-diagnostic du dispositif detecte une anomalie ou qu'un choc a ete enregistre, la centrale envoie un signal pour le temoin 'signal d'anomalie Air Bag', situe dans le combine de bord.En outre elle allume le temoin 'desactivation d'Airbag passager' et le temoin 'ceintures non bouclees';ce temoin signale que la ceinture n'est pas bouclee (cote conducteur), par l'allumage fixe des la mise de la cle sur ON; le temoin a l'ecran clignote et le buzzer du combine de bord emet des sons intermittents si la vitesse du vehicule depasse 25 km/h ou si la distance parcourue est superieure a 500 m. Pour plus de precisions 2396129Caracteristiques du principe de fonctionnement5580CDISPOSITIF AIR BAG (COUSSIN D'AIR) . Les lignes d'alimentation de la centrale du dispositif sont protegees par un fusible situe dans la centrale sous le tableau de bord.23
Description fonctionnelle La centrale de controle du systeme Airbag M060 est alimentee 'sous cle' (INT) - broche 2 du connecteur A - via la ligne protegee par le fusible F50 de la centrale sous la planche de bord B2. La broche 1 est branchee a la masse speciale C50. Le capteur 'early crash' K39 detecte les chocs legers qu'il signale a la centrale M60, broche 12 du connecteur A de M60.Lorsque, en fonction du principe de controle, par les informations des deux capteurs en question et de ceux integres a la centrale, on releve un choc sans gravite, la centrale transmet les signaux de commande pour l'intervention des modules frontaux (1er etage):a l'airbag cote conducteur Q9, via le cable spirale sur le volant D47 (via les broches 15 et 16 du connecteur A de M60) ;a l'Air Bag cote passager Q11 (broches 13 et 14 du connecteur A de M60);aux pretensionneurs AV cote conducteur Q20 (broches 23 et 24 du connecteur B de M60) et cote passager Q21 (via les broches 21 et 22 du connecteur B de M60).En fonction de la logique de controle, lorsqu'un choc d'une certaine importance est detecte, la centrale transmet les signaux de commande pour le declenchement des modules frontaux (2e etage):a l'airbag cote conducteur Q9, via le cable spirale sur le volant D47 (via les broches 19 et 20 du connecteur A de M60) ;a l'airbag cote passager Q11 (depuis les broches 17 et 18 du connecteur A de M60) ; Le signal de l'interrupteur de desactivation airbag passager H57 arrive a la broche 9 du connecteur A de M60. Les capteurs de choc lateral K66 (cote conducteur ) et K67 (cote passager) envoient les signaux respectivement aux broches 2 et 1 du connecteur B de la centrale M60.En fonction de la logique de controle, lorsqu'un choc lateral d'une certaine gravite est detecte, la centrale transmet les signaux de commande pour le declenchement des modules:au side bag avant cote conducteur Q30 (broches 19 et 20 du connecteur B de M60) ;au side bag avant cote passager Q31 (broches 17 et 18 du connecteur B de M60) ;a l'airbag rideau cote conducteur Q40 (broches 15 et 16 du connecteur B de M60) ;a l'airbag rideau cote passager Q41 (broches 13 et 14 du connecteur B de M60). La structure du siege abritant les deux airbags lateraux est reliee a la masse C50 . L'interrupteur sur la ceinture de securite du conducteur I45 se relie a la centrale au moyen d'un signal de masse a la broche 10 du connecteur B de M60. Via la ligne CAN, la centrale M60 est connectee a l'ordinateur de bord M1 et au combine de bord E50. Lorsque l'auto-diagnostic du dispositif detecte une anomalie ou qu'un choc a ete enregistre, la centrale M60 envoie via le reseau CAN un signal pour le temoin 'signal d'anomalie Air Bag', situe dans le combine de bord E50 ainsi que pour le temoin de desactivation d'airbag passager et pour le temoin de ceintures non bouclees. La lecture des donnees de l'auto-diagnostic peut etre effectuee par branchement au connecteur C de l'ordinateur de bord M1 qui recoit, toujours via le reseau CAN, les informations de la centrale M60.
COMPOSANTS MULTI-FONCTIONS
5505A47
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis. 3. Recuperer la centrale.2050754
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212398221-7040A37COUVERCLE D'ACCES AUXFUSIBLES SUR LE TABLEAU DE BORD - D.R1. Debrancher les fiches electriques (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Devisser la vis de fixation de l'etrier.3. Deplacer partiellement l'etrier (3a) du revetement de la planchede bord et devisser la vis (3b).4. Devisser les autres vis de fixation du groupe ordinateur debord /centrale de derivation.5. Deplacer partiellement le groupe ordinateur de bord /centralede derivation. 6. Debrancher les connexions electriques (6a, 6b, 6c).7. Recuperer le groupe ordinateur de bord /centrale de derivation.2050752
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis. 3. Recuperer la centrale.2050753
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.S'assurer que la batterie est debranchee.1. Devisser l'ecrou.2. Deplacer le capteur (2a) et debrancher la fiche electrique(2b).3. Recuperer le capteur.2050852
Interrupteur de temoin de ceintures de securite cote conducteur
I45
ENSEMBLE DES SIEGES AVANT
7045A10
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Rabattre vers l'avant, jusqu'enfin de course, le dossier du siege a deposer.1. Avancer le siege jusqu'en fin de course.2. Soulever le bord du tapis (2a) et devisser les vis AR (2b).2051139
7045A14
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212398264-7045A10SIEGE AVANT (UN), GAUCHEOU DROIT - D.R1. Couper les colliers de retenue du faisceau de cable Air Bag.2. Couper les colliers de retenue du faisceau de ceinture de securitebouclee.3. Devisser les vis.4. Deposer le coussin complet.2051144
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Rabattre en AV le dossier jusqu'enfin de course.1. Degager les attaches avec l'outil adapte.2. Deposer le dossier (2a) en degageant les retenue (2b).2051147
7045A24
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Deposer le couvercle (1a) en degageant les trois retenues (1b).2. Devisser la vis.3. Deposer la molette.2051148
7045A25
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Deboiter la molette en degageant la retenue interieure.2051149
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Soulever le siege jusqu'enfin de course avec le levier de reglage.2398273-7045A43PROTECTION EXTERIEURE D'UN SIEGE AVANT (UNE) GAUCHEOU DROITE - D.R1. Devisser les vis.2. Degager la couronne (2a) de la partie crantee (2b) et retirerle dispositif manuel (2c).3. Recuperer la bague.2051150
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Avancer le siege jusqu'enfin de course.1. Extraire le capot (1a) en le degageant ses attaches (1b).2. Devisser les vis.3. Retirer le levier de reglage en hauteur du siege.2051153
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Reculer les glissieres (1a) en actionnant le levier de commande(1b) jusqu'a ce qu'il soit possible d'acceder aux vis (1c) defixation AR des glissieres. 2. Devisser les vis AR (1c) et AV (2a) de fixation des glissieres.3. Deposer les glissieres et le levier de commande, puis les separerdes attaches.232051156
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212398264-7045A10SIEGE AVANT (UN), GAUCHE OU DROIT - D.R1. Degager la retenue (1a) et faire pivoter le porte-connecteurs(1b).2. Degager du porte-connecteurs (1b) la fiche (2a) du cable dutemoin de la ceinture de securite bouclee.3. Trancher les colliers de retenue du cable.2051227
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