DescriptionLe dispositif d'essuie/lave-glace est actionne avec le levier situe sur la partie droite du volant qui permet, si on le tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, de selectionner les differentes fonctions. Cinq positions sont possibles:essuie-glace desactive (arrete)fonctionnement intermittent / automatiquefonctionnement continu lentfonctionnement continu rapidefonctionnement rapide temporaire 'anti-panique' (position instable en tournant le levier dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).En position de fonctionnement intermittent / automatique, on peut selectionner trois positions en tournant la bague correspondante:Sur la version de Bas de gamme, on enclenche les differentes vitesses intermittentes (de la plus lente a la plus rapide).Sur la version Haut de gamme avec capteur de pluie, on enclenche les differentes sensibilites du capteur. L'activation du capteur de pluie entraine un balayage de l'essuie-glace en guise de signal de confirmation d'enclenchement.On peut ainsi regler automatiquement la frequence des balayages de l'essuie-glace en fonction de la quantite d'eau detectee sur le pare-brise par le capteur lui-meme: cette frequence varie continuellement d'une valeur nulle (aucun balayage - pare-brise sec) jusqu'a un essuyage en deuxieme vitesse continue (pluie intense).La fonction lave-glace s'enclenche en tirant le levier vers le volant: on actionne ainsi la pompe de lave-glace. En continuant a tirer le levier, on enclenche aussi l'essuie-glace selon une logique de controle special: il est actionne en 1ere vitesse et, lorsque l'on relache le levier, il effectue encore un balayage.Les fonctions ci-dessus sont controlees par un dispositif electronique integre au commodo, qui fournit l'intermittence, controle le fonctionnement du moteur d'essuie-glace et de la pompe electrique de lave-glace.Le circuit d'essuie/lave-glace est protege par un fusible specifique et commande par le relais d'exclusion sous cle, situes dans la centrale sous la planche de bord.L'essuie-glace et le lave-glace peuvent etre actionnes avec cle sur MAR.(INT/A).Le bon fonctionnement du capteur de pluie est verifie par la fonction de controle.En cas de dysfonctionnement du capteur de pluie, l'essuie-glace fonctionne de maniere intermittente, alors que l'ecran du combine de bord signale le dysfonctionnement du capteur.
Description fonctionnelle Le dispositif electronique integre au commodo H5 et les commandes situees sur le levier droit de celui-ci sont alimentes a la broche 11 du connecteur A via la ligne 'sous cle' (INT/A) du relais T12 protegee par le fusible F43, tous deux loges dans la centrale sous la planche de bord B2. Les broches 7 du connecteur A et 9 du connecteur C de H5 sont a la masse.Suivant la fonction choisie, le commodo H5 (connecteur A) envoie au moteur d'essuie-glace N15 les signaux de commande suivants:a partir de la broche 8 pour le fonctionnement accelere;a partir de la broche 9 pour le fonctionnement lent et/ou intermittentEn revanche, la broche 9 recoit le signal de masse provenant de la came de fin de course du moteur qui coupe le fonctionnement. Le moteur d'essuie-glace N15 est en outre relie a la masse. Quand il est actionne, l'interrupteur de lave-glace du commodo H5 envoie deux signaux, depuis les broches 10 et 12 du connecteur A, qui actionnent directement la pompe du lave-glace N22 qui tourne en envoyant le liquide de lave-glace a l'avant. Le capteur de pluie K125 est alimente via la ligne INT protegee par le fusible F49 de la centrale B2. Il envoie a la broche 2 du connecteur A de H5 - via la ligne serie BUS A de l'ordinateur de bord M1 - broches 7 du connecteur D et 25 du connecteur B - le signal d'actionnement automatique. Via la ligne CAN, l'ordinateur de bord M1 se connecte au combine de bord E50 pour gerer le temoin 'anomalie' du capteur de pluie.
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis. 3. Recuperer la centrale.2050754
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212398221-7040A37COUVERCLE D'ACCES AUXFUSIBLES SUR LE TABLEAU DE BORD - D.R1. Debrancher les fiches electriques (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Devisser la vis de fixation de l'etrier.3. Deplacer partiellement l'etrier (3a) du revetement de la planchede bord et devisser la vis (3b).4. Devisser les autres vis de fixation du groupe ordinateur debord /centrale de derivation.5. Deplacer partiellement le groupe ordinateur de bord /centralede derivation. 6. Debrancher les connexions electriques (6a, 6b, 6c).7. Recuperer le groupe ordinateur de bord /centrale de derivation.2050752
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis. 3. Recuperer la centrale.2050753
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Soulever le bras d'essuie-glace.2. Appuyer sur l'extremite avec l'attache (2a) du support (2b)et deboiter le balai (2c) de l'extremite du bras. 2050732
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<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Retirer le cache-ecrou.2. Devisser l'ecrou et recuperer la rondelle.3. Deposer le bras.2050733
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