DescriptionUn systeme de controle electronique supervise et regle tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation, grace a une reponse en temps reel aux differentes conditions de fonctionnement.Le moteur Diesel est equipe d'un systeme d'injection UNIJET de type 'COMMON RAIL' (rampe commune).Il se caracterise par une pression d'injection elevee controlee electroniquement. L'injection de carburant, appelee injection-pilote, est optimisee par la centrale electronique via l'injecteur au lieu d'etre geree par la pompe.Le systeme d'injection common rail, sur cette version avec 4 soupapes par cylindre - utilise la technologie 'MULTIJET', a savoir que, pendant chaque cycle du moteur, il effectue plutot que les deux injections traditionnelles, deux pre-injections (avant que le piston soit au PMH), une injection principale et deux post-injections.Cette solution presente des avantages en termes de consommation, de niveau sonore et de performances, car elle permet de mieux controler les temperatures dans la chambre d'explosion en reduisant leur valeur maximum et en elargissant la zone de combustion optimale.Sur la base des signaux transmis par les nombreux capteurs, la centrale commande les actionneurs auxquels elle est reliee et gere les dispositifs suivants:alimentation en carburantalimentation en airprechauffage des bougiespedale d'accelerateurrefroidissement du moteurprechauffage de carburant.Grace a la gestion electronique decrite ci-dessus, ce moteur respecte les normes antipollution les plus recentes, ainsi que celles concernant le controle continu suivant le systeme EOBD (European On Board Diagnosis).Le systeme EOBD (European On Board Diagnosis) permet un diagnostic continu des composants afferents aux emissions et signale grace au temoin sur le combine de bord, la degradation de l'etat de ces composants. L'objectif est le suivant:controler en permanence le bon fonctionnement du systemesignaler une augmentation des emissions due a un dysfonctionnement du vehiculesignaler l'urgence de remplacer les composants endommages Pour plus de precisions, 2396079Caracteristiques du principe de fonctionnement1060ALIMENTATION INJECTION DIESEL . Le systeme est egalement controle par des relais specifiques situes dans la centrale du compartiment moteur. Les lignes d'alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actionneurs) sont protegees par des fusibles specifiques, toujours dans la centrale du compartiment moteur.
Description fonctionnelle La centrale de controle du moteur M10 supervise et regle tout le dispositif d'injection electronique. L'alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 23 du connecteur A de M10 via la ligne protegee par le fusible F16 de la centrale du compartiment moteur B1.Le relais principal d'injection T9 de B1 controle tout le systeme; La ligne d'alimentation est protegee par le fusible F18 de B1. il est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 80 du connecteur A de la centrale M10. Il alimentera par consequent:la broche 5 du connecteur A de la centrale meme, via la ligne protegee par le fusible F17 de B1;les broches 4 et 6 du connecteur A de la meme centrale, via la ligne du fusible F22 de B1;le debitmetre d'air K41, l'electrovanne L30 et la centrale M15 et la broche 5 du connecteur B de M10, via la ligne du fusible F11 de B1.Le relais de la pompe a carburant T10 de B1 est alimente via la ligne du fusible F21 de B1. Il est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 75 du connecteur A de la centrale M10 et alimente la pompe electrique a carburant N40 , qui est branchee a la masse au moyen de l'interrupteur a inertie I50 . Ce dernier, en cas de choc, coupe le circuit et interrompt l'alimentation en carburant qui risquerait de s'averer dangereuse. Les broches 1, 2 et 3 du connecteur A et la broche 72 du connecteur B de M10 sont a la masse. Le relais de prechauffage de gazole T19 de B1 est alimente via la ligne du fusible F20 de B1 . Il est excite au moyen d'un signal de commande (masse) provenant de la broche 76 du connecteur A de la centrale M10 et fournit l'alimentation a la resistance de chauffage gazole, loge en K100. La centrale M15 qui gere le prechauffage des bougies A40 est alimentee directement par la batterie via la ligne protegee par le fusible libre B37. Elle est alimentee - connecteur C - via la ligne du fusible F11 de B1 et echange les signaux de commande et de controle avec les broches 74 et 70 du connecteur A de M10 qui en controle la temporisation. Le connecteur B est relie aux bougies A40 . La centrale du moteur M10 recoit les signaux des differents capteurs-sonde, gardant ainsi sous controle tous les parametres de fonctionnement du moteur. Le capteur de regime K46 , via un signal en frequence transmis aux broches 43 et 59 du connecteur B de la centrale M10 , fournit les donnees du regime du moteur Le capteur de phase K47 est alimente via la broche 21 connecteur B de M10. Il recoit une masse de reference via la broche 56 du connecteur B de la centtrale M10 et transmet un signal en frequence correspondant a la phase a la broche 25 du connecteur B. La sonde de temperature du moteur K36 recoit une masse de reference via la broche 29 du connecteur B de la centrale M10 et fournit un signal proportionnel a la temperature du liquide du moteur a la broche 54 du connecteur B. Le debitmetre d'air K41 est alimente via la ligne protegee du fusible F11 de B1, et recoit une masse de reference via la broche 27 du connecteur B de M10. Il est alimente via la broche 14 du connecteur B de M10 et transmet un signal proportionnel au debit de l'air a la broche 40 du connecteur B. A l'interieur de K41 se trouve aussi une sonde de temperature de l'air qui envoie un signal de temperature de l'air a la broche 10 du connecteur B de M10 . La pedale d'accelerateur K55 est equipee de deux potentiometres integres (un principal et l'autre de securite). Le premier recoit alimentation et masse respectivement via les broches 35 et 83 du connecteur A de M10 et envoie un signal correspondant a la broche 65. Le second recoit alimentation et masse respectivement via les broches 15 et 32 du connecteur A de M10 et envoie un signal correspondant a la broche 41. La sonde de temperature carburant K100 releve la temperature du gazole en entree. Elle recoit une masse de reference via la broche 13 du connecteur A de M10 et envoie a la broche 611 de la meme centrale le signal de temperature carburant. Le capteur de suralimentation K82 mesure la pression et la temperature dans le caisson a air en aval du turbocompresseur. Il est alimente via la broche 24 du connecteur B de M10 et recoit une masse de reference via la broche 23 du connecteur B. Le signal correspondant a la valeur de la pression est transmis a la broche 41 du connecteur B de la centrale. Le capteur de pression du carburant K83 fournit a la centrale d'injection un signal de retour pour regler la pression et la duree de l'injection. Il recoit l'alimentation et la masse de reference respectivement via les broches 38 et 6 du connecteur B de M10; le signal de la pression est ensuite envoye a la broche 8 La centrale M10 recoit a la broche 9 du connecteur B le signal du capteur de pression d'huile moteur minimum K30. La broche 92 de M10 recoit le signal positif N.O. provenant de l'interrupteur des feux de stop I30, alimente sous cle (INT) par le fusible F37 de la centrale B2. La broche 68 de M10 recoit le signal positif N.F. provenant de l'interrupteur des feux de stop I30, alimente 'sous cle' (INT) par le fusible F35 de la centrale B2. La broche 93 de M10 recoit le signal negatif provenant de l'interrupteur de la pedale d'embrayage I31. Le capteur de presence d'eau dans le filtre a gazole K31 , est alimente via la ligne sous cle (INT) du fusible F35 de B2 et envoie le signal correspondant a la broche 90 du connecteur A de M10. Le regulateur de pression N77 a pour fonction de maintenir une valeur de pression constante du carburant a l'interieur de l'accumulateur. Les deux signaux de controle proviennent des broches 4 et 34 du connecteur B de la centrale M10. L'electrovanne EGR L30 controle le recyclage des gaz d'echappement; elle est alimentee via la ligne du fusible F11 de B1 et est commandee par un signal de la broche 15 du connecteur B de M10 . Les injecteurs N70 sont relies a la centrale de controle moteur via les broches 47-16, 49-17, 48-31, 46-1 respectivement pour les cylindres n° 1, 2, 3 et 4. La centrale du moteur M10 - broches 18, 86, 40 et 64 communique les informations suivantes a l'ordinateur de bord M1: la temperature d'eau du moteur, transmise au combine de bord E50 pour la gestion de l'indicateur et du temoin correspondants; le regime moteur, envoyee au compte-tours du combine E50; la pression minimum d'huile moteur, transmise au combine E50 pour la gestion du temoin correspondant; le prechauffage des bougies, envoyee au combine de bord E50 pour la gestion du temoin correspondant; la presence d'eau dans le filtre a gazole envoyee au combine de bord E50 pour la gestion du temoin correspondant. A son tour, il recoit, toujours via le reseau CAN, le signal tachymetrique envoye par la centrale ABS M50. Le systeme d'auto-diagnostic de la centrale M10 genere egalement un signal negatif - sortant de la broche 78 du connecteur A - reliee directement au temoin 'EOBD', situe dans le combine de bord E50. La fonction de controle, interne au combine de bord E50 surveille egalement l'intervention de l'interrupteur a inertie, les anomalies eventuelles de la sonde de temperature du moteur, du capteur de pression de l'huile et du capteur sur le filtre a gazole; en cas d'anomalies detectees, le temoin correspondant est eclaire. Les donnees de l'autodiagnostic peuvent etre lues par le branchement au connecteur C de l'ordinateur de bord M1, broche 7, qui recoit les signaux de la broche 88 du connecteur A de la centrale M10 via la ligne diagnostic specifique. Les donnees de l'autodiagnostic peuvent etre lues par le branchement au connecteur C de l'ordinateur de bord M1, broche 7, qui recoit les signaux de la broche 88 du connecteur A de la centrale M10 via la ligne diagnostic specifique.
BATTERIE ET CABLES
5530B10
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur et debrancherla batterie.1. Devisser l'ecrou.2. Ecarter la retenue.3. Deposer precautionneusement la batterie.2050795
5530B22
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212397995-5530B10BATTERIE - D.R2397998-5530B52SUPPORT/BAC de batterie - D/.R.Ouvrir le capot moteur.1. Debrancher les fiches electriques (1a) de la cosse negativede la batterie (1b).2. Debrancher la fiche electrique de masse sur la caisse.3. Debrancher la fiche electrique de la boite de vitesses.4. Recuperer le fil de masse de la batterie.2050796
5530B36
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Positionner le vehicule surle pont.Lever le vehicule. 1. Devisser l'ecrou (1a) et debrancher les fiches electriques(1b, 1c) du demarreur.2050797
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212397995-5530B10BATTERIE - D.R1. Ouvrir les colliers de retenue et liberer les faisceaux.2. Deposer le plan d'appui de la batterie (2a) en degageant sontuyau d'echappement (2b) de l'orifice de passage (2c). 3. Devisser les vis.4. Deposer le support de batterie.2050799
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Devisser l'ecrou.2. Detacher le bouton de fixation avec l'outil special.3. Deposer la courroie.2050800
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis. 3. Recuperer la centrale.2050754
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212398221-7040A37COUVERCLE D'ACCES AUXFUSIBLES SUR LE TABLEAU DE BORD - D.R1. Debrancher les fiches electriques (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Devisser la vis de fixation de l'etrier.3. Deplacer partiellement l'etrier (3a) du revetement de la planchede bord et devisser la vis (3b).4. Devisser les autres vis de fixation du groupe ordinateur debord /centrale de derivation.5. Deplacer partiellement le groupe ordinateur de bord /centralede derivation. 6. Debrancher les connexions electriques (6a, 6b, 6c).7. Recuperer le groupe ordinateur de bord /centrale de derivation.2050752
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis. 3. Recuperer la centrale.2050753
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le hayon.1. Devisser les vis.2. Ecarter le support du troisieme feu de stop.2050831
5550D17
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le hayon.1. Devisser les vis.2. Ecarter le support du troisieme feu de stop. 2050834
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la connexion electrique de l'interrupteur du feude recul.2. Devisser et deposer l'interrupteur des feux de recul.2050837
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. Proceder a la depose 2397532-1040A70POMPE IMMERGEE AVECJAUGE A CARBURANT - D.R . Aspirer le carburant du reservoir avecun outillage approprie et des protections specifiques conformes auxnormes de securite en vigueur.1. Deboiter puis mettre de cote la protection.2. Desserrer l'ecrou de reglage du cable du frein a main. 2049677
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Proceder a la depose 2397861-4450B08ROUE ARRIERE DROITE- D.R . Proceder a la depose 2398335-7055B45PASSAGE DE ROUE SUPPLEMENTAIREARRIERE DROIT - D.R . 1. Degager le dispositif anti-egarement du bouchon d'introductioncarburant de la coque.2. Devisser les vis de fixation du tuyau de remplissage carburant.2049685
1040A32
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Proceder a la depose 2397861-4450B08ROUE ARRIERE DROITE- D.R . Proceder a la depose 2398335-7055B45PASSAGE DE ROUE SUPPLEMENTAIREARRIERE DROIT - D.R . 1. Devisser la vis fixant le goulot de ravitaillement en carburanta la caisse. 2. Defaire le collier (2a) et detacher le goulot de ravitaillement(2b) du reservoir de carburant.3. Defaire le collier (3a) et detacher le tuyau de reflux(3b).4. Defaire le manchon d'assemblage du goulot de ravitaillementen carburant au reservoir 2049687
1040A40
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Ouvrir le volet d'acces au bouchon de la durit de remplissagecarburant.2. Degager de la coque le dispositif anti-egarement du bouchondu goulot de remplissage carburant.3. Devisser et deposer le bouchon de l'embout de remplissage carburant.2049688
1040A70
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Soulever la banquette AR et le revetement du plancher pour accedera la trappe de pompe carburant.2. Devisser les vis de fixation (2a) et dposer le couvercle deprotection (2b).3. Debrancher la connexion electrique d'alimentation du bloc pompeimmergee - jauge de niveau.Devisser et deposer le bouchon du goulotde ravitaillement en carburant pour evacuer la pression du circuit. 4. Deconnecter l'enclenchement rapide du tuyau d'amenee carburantde l'ensemble pompe immergee, dotee de l'indicateur de niveau2049691
1040A74
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Ecarter la partie superieure du revetement du plancher, aproximite du tableau de bord cote passager.2. Debrancher la connexion electrique de l'interrupteur a inertie.3. Devisser les ecrous de fixation (3a) et deposer l'interrupteura inertie (3b).2049694
Sonde de temperature et resistance de chauffage carb.
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique de l'interrupteur du temoinde pression d'huile du moteur.2. Devisser et deposer l'interrupteur du temoin de pression d'huilemoteur.2049780
1084A16
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Deboiter la jauge de niveau d'huile du moteur.2. Devisser les vis (2a) et deposer le fourreau de la jauge deniveau d'huile (2b) apres avoir libere le collier du cablageelectrique.2050191
CONTROLE ELECTRONIQUE DE LA POMPE DE PRESSION D'INJECTION DIESEL
1060G10
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.3. Devisser les vis (3a) et deposer le debitmetre d'air (3b).2050095
1060G14
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Proceder a la depose . 1. Defaire le collier et debrancher la durit inferieure de sortiedu liquide de refroidissement du radiateur, cote radiateur. 23Recuperer le liquide du circuitde refroidissement moteur dans un recipient approprie.2050096
1060G16
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050099
1060G20
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du capteur de tours. 2. Devisser la vis (2a) et enlever le capteur de regime (2b) dumoteur.2050102
1060G22
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050104
1060G28
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050107
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050115
1060G90
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Retirer le vehicule du pont elevateur. Proceder a la depose 2397995-5530B10BATTERIE - D.R . Proceder a la depose 2397998-5530B52SUPPORT/BAC de batterie- D/.R. . 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050119
1. Defaire le collier de fixation de l'echangeur de chaleur eau/gazd'echappement du circuit E.G.R., cote collecteur d'admission.2. Devisser les vis qui fixent l'electrovanne E.G.R./echangeurde chaleur a la culasse.3. Devisser la vis qui fixe l'electrovanne E.G.R./echangeur echaleur au bloc moteur.2050173
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. Proceder a la depose 2397654-1060G22CAPTEUR D'ANGLE DE CAMES- D.R . 1. Debrancher les fiches electriques des injecteurs. 2. Devisser les vis de fixation (2a) et placer sur le cote le cablageelectrique (2b).2050069
1060F20
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050074
1060F30
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050078
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050087
1060F52
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050092
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21 Proceder a la depose 2397995-5530B10BATTERIE - D.R . Proceder a la depose 2397998-5530B52SUPPORT/BAC de batterie- D/.R. . Proceder a la depose 2397779-3330D30POMPE A VIDE - D.R . 1. Debrancher le raccord rapide du tuyau d'amenee carburant depuisle filtre a la pompe de pression, cote pompe.2. Devisser les raccords (2a) et deposer le tuyau reliant pompede pression et rampe de carburant (2b).23A la repose, utiliser un tuyauneuf pour relier la pompe de pression et la rampe distributricede carburant.3. Desserrer le collier et debrancher le tuyau de retour carburantde la pompe de pression, cote pompe.2050061
1060E50
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Verifier que la cle de contact est surla position 'STOP', puis debrancher la cosse (-) de la batterie. 1. Debrancher la fiche electrique du debitmetre.2. Desserrer le collier et debrancher la durit d'amenee d'airau turbocompresseur, cote debitmetre.2050065
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
