Antena para o dispositivo receptor do tranca-portas
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DescricaoOs elevadores dos vidros das portas anteriores sao accionados atraves dos respectivos interruptores situados na porta do condutor (ambos os vidros) e do lado do passageiro (so o do lado do passageiro).As centralinas na porta providenciam o controlo do funcionamento dos motores dos elevadores dos vidros do lado do condutor e passageiro., que sao comandados quer em modo manual quer em modo automatico, conforme os equipamentos.O funcionamento automatico e feito segundo a seguinte logica:se a pressao no botao esta compreendida entre 60 e 300 milesimos de segundo, o funcionamento e manual: o vidro sobe/desce so com o botao premido;se a pressao no botao e superior a 300 milesimos de segundo, o funcionamento e, pelo contrario, automatico: mesmo se se afrouxar o respectivo botao, o vidro continua a subir/descer ate ao fim de curso ou ate a eventual intervencao do sistema de seguranca anti-esmagamento;uma pressao continua do botao durante o movimento do vidro bloqueia-o na posicao em que ele se encontra;uma pressao no botao inferior a 60 milesimos de segundo e ignorada (e considerado um toque acidental)Cada centralina na porta gere tambem a funcao anti-esmagamento: adquire a informacao da eventual presenca de um obstaculo durante o movimento do vidro ao fechar (subida): um sensor de resistencia e inserido numa bainha aplicada na guarnicao superior, que e comprimida em caso de obstaculo ao fecho do vidro. Nesta circunstancia, a centralina interrompe imediatamente o curso do vidro e inverte-o ate ao fim de curso inferior.O correcto funcionamento do sensor anti-esmagamento e controlado pela funcao de 'check'. da centralina: em caso de avaria, esta informacao e enviada via CAN ao painel de instrumentos, de modo a acender a luz avisadora ' avaria geral' e visualizar a a informacao no visor.Alem disso, em caso de avaria, a centralina impede o funcionamento automatico na subida, permitindo apenas passos de 500ms a cada pressao do botao.Os vidros sao abertos automaticamente ou fechados tambem atraves do adequado comando prolongado (superior a 2 segundos) enviado pelo botao do telecomando.A antena do receptor do telecomando esta ligada directamente ao Body Computer onde se encontra a electronica do proprio receptor.O circuito e comandado segundo a logica de controlo pelas centralinas de comando porta, cuja alimentacao protegida por dois fusiveis especificos e comandada pelo rele servicos da centralina sob o tablier: deste modo, a alimentacao ocorre quer com a chave em MAR, quer com a chave em STOP: durante a fase de arranque, este rele e temporariamente desactivado, enquanto com a chave em STOP, o Body Computer mantem activado o rele durante 3 minutos, desactivando 30 segundo apos a abertura de uma das portasA centralina de comando porta condutor adquire os comandos da porta anterior lado do condutor e pela do lado do passageiro; . gere directamente a movimentacao do vidro lado condutor e transmite na rede CAN os respectivos comandos de movimentacao do vidro do lado passageiro a centralina de comando porta passageiro, que gere directamente o vidro lado passageiro.
Descricao funcional O rele de servicos T13 , colocada na centralina sob o tablier B2 , alimenta com a logica acima descrita e controlada pelo Body Computer M1 - pino 14 da juncao F - as duas centralinas de comando da porta do lado do condutor M66 e porta do lado do passageiro M67 - pino 8 da juncao E, atraves de duas linhas, protegidas pelos fusiveis F47 e F48. As centralinas M66 e M67 , estao ligadas entre si atraves da linha CAN ao Body Computer M1 . No grupo H44 estao integrados os comandos para o vidro do lado do condutor e do passageiro: especificos sinais analogicos sao enviados aos pinos 31 e 32 da juncao A de M66 (o pino 33 fornece a massa de referencia). A centralina M66 comanda directamente o motor electrico N60 (lado condutor) e atraves da centralina M67 o motor electrico N61 (lado passageiro). Da mesma maneira, o comando na porta ant. lado passageiro H50 envia um especifico sinal analogico a centralina M67 pino 32 (o pino 33 fornece a massa de referencia)., que comanda o motor electrico N61 . Aos pinos 2 e 5 da juncao C de M66 e M67 chegam por fim os sinais dos sensores anti-esmagamento K22 e K23 . Atraves da linha CAN, as duas centralinas ligam-se ao quadro de instrumentos E50 , para gerir, em caso de avarias detectadas nos sensores anti-esmagamento, a luz avisadora 'avaria geral'. A antena-receptor RF P93 envia ao Body Computer M1 o sinal de abertura/fecho das portas e tambem dos vidros e do tecto de abrir, ligando-se aos pinos 21 e 31 da juncao B VerE3040 TRANCA-PORTAS .
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Abrir o capot do vao motor.1. Desprender os freios (1a) e remover a tampa (1b).2050746
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar212405976-7040A37tampa da caixa de fusiveis- dr.1. Desligar as fichas electricas (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Desapertar o parafuso de fixacao do suporte.3. Afastar ligeiramente o suporte (3a) do revestimento do tabliere desapertar o parafuso (3b).4. Desapertar os outros parafusos de fixacao do grupo body computer/centralinade derivacao.5. Afastar ligeiramente o grupo body computer/centralina de derivacao.6. Desligar as fichas electricas (6a, 6b, 6c).7. Recuperar o grupo body computer/centralina de derivacao.2050752
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar as fichas electricas (1a), (1b), (1c) da centralina.2. Desapertar os parafusos.3. Recuperar a centralina.2050753
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar as fichas electricas (1a), (1b), (1c) da centralina.2. Desapertar os parafusos.3. Recuperar a centralina.2050754
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar212405856-7005E12RECOBERTURA angularde uma porta anterior, esq. ou dir. D.R.1. Desapertar os parafusos.2. Afastar o grupo interruptores.3. Desligar a conexao electrica.4. Desligar o tirante (4a) de abertura da porta das presilhas (4b). 5. Retirar o grupo dos interruptores com painel.2050926
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar a ficha do motor do elevador do vidro.2. Desapertar os parafusos.3. Remover o motor desprendendo a sua arvore estriada.2050929
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Abrir a tampa de acesso a retencao do vidro descendente.2. Ligar provisoriamente o grupo interruptores a respectiva ligacaoelectrica (2a) e colocar a retencao (2b) do vidro descendente(2c) na posicao de acesso (como ilustrado na figura). 3. Desligar a retencao (2b) do vidro, depois levantar o vidrodescendente (2c) ate ao fim do curso e fixa-lo nesta posicaocom um gancho (3a). 2050882
1. Se se proceder a afinacao depois de ter desmontado a porta,apertar os parafusos das dobradicas ao binario prescrito. 2. Se anteriormente tinham sido desmontadas as semi-dobradicasda porta, apertar os parafusos de fixacao das semi-dobradicas. 3. Desapertar o parafuso (3a) do limitador (3b) e tornar a fechara porta para fazer reentrar o mesmo. 4. Aliviar os parafusos de fixacao das semi-dobradicas a carrocariacom ferramenta adequada.5. Regular a posicao da porta, aproveitando os furos ovalizadosdos parafusos, de modo a atingir o perfeito alinhamento com a carrocaria. 23E aconselhavel operar numa dobradicade cada vez. As setas indicam os movimentos possiveis para a afinacao.2050886
7005A24
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao da semi-dobradica na carrocaria.2. Remover a semi-dobradica (2a) e recuperar os eventuais distanciais(2b).2050888
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<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Abrir a porta e desapertar o parafuso.2. Recuperar o suporte.2050890
