Fiat IDEA 1.3 JTD 16v – ROZRUCH I LADOWANIE – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA
OObwod uruchomienia i ladowania sklada sie z akumulatora, rozrusznika i alternatora.Rozrusznik sklada sie silnika pradu stalego zasilanego z akumulatora oraz z elektromagnesu wzbudzenia. Z chwila obrocenia kluczyka wylacznika zaplonu w polozenie (AVV) zasilane zostaje uzwojenie silnika; wytworzona sila elektromagnetyczna powoduje obracanie sie wirnika silnika wraz z zebnikiem. Jednoczesnie wzbudzany jest elektromagnes, ktory uruchamia mechanizm wlaczania zebnika korony zebatej kola zamachowego, wprawiajac, w ten sposob, w ruch wal korbowy.Alternator laduje akumulator podczas normalnej rotacji silnika. Wal silnika powoduje za posrednictwem pasa rotacje walka alternatora (wirnika). Wirnik, zasilony pradem wzbudzenia, generuje pole magnetyczne, ktore indukuje na uzwojeniu stalym (stojan) prad przemienny. Diodowy mostek prostownika umieszczony w tylnej czesci alternatora transformuje prad przemienny na prad staly, ktory zostaje wyslany do ladowania akumulatora.Regulator napiecia, chociaz umieszczony jest wewnatrz alternatora, utrzymuje doplyw pradu o stalym napieciu (okolo 14 V) do wszystkich pol zmiennosci obciazenia i stanu pracy silnika.Sprawnosc systemu ladowania kontrolowana jest przez Body Computer, ktory mierzy sygnal D+ pochodzacy z alternatora, przy uruchomionym silniku (ilosc obrotow powyzej 700 obr/min).W przypadku stwierdzenia niewystarczajacego napiecia, wysylana jest komenda wlaczenia odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow oraz dla wyswietlenia ewentualnego komunikatu na wyswietlaczu,
Opis funkcjonowaniaPo obroceniu kluczyka w wylaczniku zaplonu H1 w zewnetrzne polozenie (AVV) styk 50 - zasilane jest uzwojenie elektromagnesu styk 50 - rozrusznika A20.Zasilanie to przesylane jest z akumulatora w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F3 w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B1 .Ponadto styk 30 rozrusznika A20 zasilany jest bezposrednio z akumulatora A1 .Prad staly wytworzony przez alternator A10 (styk B+) przesylany jest do akumulatora A1 , przechodzac przez rozrusznik A20 .Gdy alternator nie pracuje, nie laduje akumulatora, sygnal masy przesylany jest ze styku D+ do Body Computer M1 - styk 19 konektora A: styk ten polaczony jest za posrednictwem sieci CAN z zestawem wskaznikow E50 i steruje, jak opisano powyzej, zapaleniem sie lampki sygnalizacyjnej 'ladowania' na zestawie wskaznikow.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21UImiescic samochod na podnosniku.2416102-5530B10AKUMULATOR - W/Z1. Odkrecic srube gorna mocujaca rozrusznik, do ktorej dostep uzyskuje sie od strony wneki akumulatora.2050772
