Fiat IDEA 1.3 JTD 16v – PODUSZKA POWIETRZNA AIR BAG – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA
OSamochod wyposazony jest w system sterowany elektronicznie, ktory w przypadku zderzenia czolowego lub bocznego uruchamia systemy zabezpieczajace.System zabezpieczajacy przedni zawiera Air-Bag czolowe kierowcy i pasazera o dwoch stopniach aktywacji, pas bezpieczenstwa z napinaczem i ogranicznikiem obciazenia z czujnikiem dodatkowym decentralizacj rozpoznawania zderzenia i wylacznik manualny do dezaktywacji Air-Bag po stronie pasazera; System zabezpieczenia bocznego sklada sie z dwoch Air-Bag typu kurtyn, znajdujacych sie w podluznicach pod dachem; ponadto sa dostepne, jako opcja, dwie boczne poduszki Bag w siedzeniach przednich.System zabezpieczenia czolowego stosuje nowa logike aktywacji okreslana jako 'Air Bag Smart 2, ktora jest w stanie dostosowac w sposob automatyczny parametry aktywacji w funkcji energii zderzenia.Air Bag przednie kierowcy i pasazera sa w rzeczywistosci o dwoch stopniach aktywacji: jezeli zderzenie jest srednio powazne, elektroniczna centralka steruje tylko pierwszym stopniem aktywacji Air Bag, nie dopuszczajac do wydatku energii, ktora nie jest potrzebna do zabezpieczenia jadacych.I odwrotnie, w przypadku bardzo powaznych zderzen, centralka uaktywnia obydwa stopnie z niewielkim opoznieniem, aby mozna bylo pochlonac jak najwiecej energii kinetycznej pasazera, zanim uderzy on w kierownice lub w deske rozdzielcza.Ponadto dodatkowy czujnik ECS 'Early Crash Sensor' znajdujacy sie w gniezdzie zamka pokrywy silnika; pomaga centralce wyprzedzic interwencje Air-Bag w porownaniu do systemu tradycyjnego w taki sposob, aby faza aktywacji poduszek zostala zakonczona przed rozpoczeciem przesuwania sie pasazerow w strone kierownicy lub deski rozdzielczej. Ponadto czujnik ten rozpoznaje zderzenia lub naprezenia spodu nadwozia, w przypadku w ktorym nie jest konieczne aktywowanie Air Bag, poniewaz nie ma zadnego ryzyka dla pasazerow.Centralka umieszczona jest na srodkowej nakladce deski rozdzielczej samochodu i przykrecona do nadwozia. W ten sposob czujniki opozniania umieszczone w centralce znajduja sie w srodku bezwladnosci i mierza precyzyjnie wartosc opozniania samochodu.Dwa moduly poduszek powietrznych czolowych posiadaja dwa stadia dzialania: pierwsze stadium gdy jak wspomniano powyzej nastapilo zderzenie pierwszego poziomu, drugie stadium dzialania nastepuje w przypadku silniejszych zderzen.Modul poduszki powietrznej Air Bag po stronie kierowcy umieszczony jest wewnatrz kola kierownicy; , osloniety pokrywa, ktora sluzy rowniez jako przycisk sygnalu dzwiekowego. Na plytce umieszczony jest pojemnik metalowy, w ktorym zamknieta jest zlozona poduszka i generator gazu, ktory napelnia poduszke.Urzadzenie 'ze spiralna wiazka przewodow' umozliwia obrot kolem kierownicy bez niebezpieczenstwa przerwania przewodow.Modul poduszki powietrznej Air Bag po stronie pasazera umieszczony jest w desce rozdzielczej i jest zamocowany bezposrednio na belce poprzecznej samochodu za pomoca odpowiedniej obejmy.Poduszke powietrzna Air Bag po stronie pasazera mozna wylaczyc recznie, przy pomocy odpowiedniego wylacznika uruchamianego kluczykiem do samochodu: znajduje sie on w schowku gornym w desce rozdzielczej po stronie pasazera.Przy kluczyku w polozeniu OFF, centralka steruje zapaleniem sie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej 'wylaczenia poduszki powietrznej po stronie pasazera'.Side Bag chroni glownie strefe korpusu i gwarantuje razem z panelami drzwi zabezpieczenie stref niebezpiecznych korpusu jak zebra i brzuch. Jej pozycja w siedzeniu gwarantuje zawsze maksymalne zabezpiecznie niezaleznie od pozycji siedzenia, takze wtedy kiedy pasazer siedzenia nie siedzi poprawnie na siedzeniu, poniewaz dynamika otwierania sie poduszki minimalizuje ryzyko obrazen korpusu spowodowanych uderzeniem o nadwozie.Air- Bag typu kurtyny (Window Bag) aktywuja sie razem z air bag bocznymi i ustawiaja sie pomiedzy pasazerem i samochodem zapobiegajac kontaktowi glowy z przedmiotami szczegolnie niebezpiecznymi jak szyby, slupki itp.Poniewaz rozkladaja sie od slupka przedniego do komory bagaznika, kurtyny Air bag zabezpieczaja pasazerow zarowno siedzen przednich jak i tylnych; system kurtyn oferuje lepsza skutecznosc dzieki duzej powierzchni rozlozenia i objetosci powodujac samo-podtrzymanie, takze w przypadku braku podpory.Napinacze pasow bezpieczenstwa zintegrowane sa ze zwijaczami przednich pasow bezpieczenstwa. Ta sama logika kontroli Air-Bag steruje aktywacja napinaczy pasow bezpieczenstwa.Napinacze spelniaja funkcje odzysku ewentualnego luzu tasmy pasa bezpieczenstwa, aby przytrzymac pasazera docisnietego do opracia siedzenia od pierwszych chwil zderzenia, redukujac jego przesuniecie sie do wnetrza nadwozia.Centralka posiada funkcje autodiagnostyczna;rozpoznaje i zapamietuje odpowiednie uszkodzeniarozpoznaje rozne elementy i typ uszkodzeniasygnalizuje wystapienie uszkodzenia za posrednictwem odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej.Ponadto w pamieci centralki sa zapamietywane uruchomienia ukladu spowodowane zderzeniem o okreslonej sile.Jezeli funkcja autodiagnostyczna systemu rozpozna awarie lub zarejestruje zderzenie, centralka przesyla poprzez siec CAN sygnal dla lampki sygnalizacyjnej 'anomalii poduszki powietrznej Air Bag', znajdujacej sie w zestawie wskaznikowAnalogicznie zapala lampke sygnalizacyjna 'wylaczenia Air bag po stronie pasazera' i lampke sygnalizacyjna 'nie zapietego pasa bezpieczenstwa'.: ta lampka sygnalizuje brak zapiecia pasa bezpieczenstwa kierowcy, zapalajac sie w sposob ciagly po key-on; lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaznikow rozpoczyna pulsowac i nastepuje sygnalizacja w sposob przerywany buzzera w zestawie wskaznikow, gdy predkosc samochodu przekroczy 25 km/h lub przejechana odleglosc przekroczy 500 m.Odnosnie szczegolowego opisu patrz 2414235Characteristic of working principle5580CINSTALACJA PODUSZKI POWIETRZNEJObwod zasilania centralki ukladu zabezpieczony jest bezpiecznikiem znajdujacym sie w centralce od deska rozdzielcza.23
Opis funkcjonowaniaCentralka sterujaca systemem Air Bag M60 jest zasilana jest poprzez wylacznik zaplonu (INT) na styku 2 zlacza A w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem F50 w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2.Styk 1 zlacza A jest polaczony z masa C50 .Czujnik 'early crash' K39 wykrywa slabe uderzenia i sygnalizuje je centralce M60 styk 12 zlacza A M60.Kiedy, przy pomocy logicznego ukladu centralki i danych z dwoch powyzszych czujnikow oraz dwoch czujnikow wbudowanych w centralke rozpozna zderzenie czolowe o nieznacznej sile, centralka przesyla sygnaly sterowania dla uruchomienia modulow czolowych w pierwszym stadium:poduszki powietrznej Air Bag po stronie kierowcy Q9, poprzez urzadzenie ze spiralna wiazka przewodow w kole kierownicy D47 (ze stykow 15 i 16 zlacza A M60);poduszki powietrznej od strony pasazera Q11 (ze stykow 13 i 14 konektora A M60);napinaczy pasow bezpieczenstwa przednich po stronie kierowcy Q20 (ze stykow 23 i 24 konektora B M60) i po stronie pasazera Q21 (ze stykow 21i 22 konektora B M60);Kiedy, uklad logiczny centralki rozpozna zderzenie czolowe o okreslonej sile, centralka przesyla sygnaly sterowania dla uruchomienia modulow w drugim stadium:poduszki powietrznej Air Bag po stronie kierowcy Q9, za posrednictwem urzadzenia ze spiralna wiazka przewodow, w kole kierownicy D47 (ze stykow 19 i 20 zlacza A M60);poduszki powietrznej po stronie pasazera Q11 (ze stykow 17 i 18 zlacza A M60 );Do styku 9 zlacza A M60 doprowadzany jest sygnal wylacznika poduszki powietrznej Air Bag po stronie pasazera H75.Czujniki rozpoznania zderzenia bocznego K66 (po stronie kierowcy) i K67 (po stronie pasazera) przesylaja sygnaly odpowiednio do stykow 2 i 1 konektora B centralki M60.Kiedy, za pomoca procedury ukladu sterujacego, zostaje rozpoznane zderzenie boczne o okreslonej sile, centralka przesyla sygnaly sterowania dla uruchomienia modulow:Side Bag przedniej po stronie kierowcy Q30 (ze stykow 19 i 20 konektora B M60);Side Bag przedniej po stronie pasazera Q31 (ze stykow 17 i 18 konektora B M60).poduszki powietrznej Head Bag po stronie kierowcy Q40 (ze stykow 15 i 16 zlacza B M60);poduszki powietrznej Head Bag po stronie pasazera Q41 (ze stykow 13 i 14 zlacza B M60).Szkielet siedzenia, w ktorym umieszczone sa dwie boczne poduszki powietrzne Side Bag, jest polaczony z masa C50 .Wylacznik na pasie bezpieczenstwa kierowcy przedniego 145 laczy sie z centralka przesylajac sygnal masy do styku 10 zlacza B M60.Poprzez linie CAN, centralka M60 laczy sie z Body Computer M1 i zestawem wskaznikow E50.Jezeli funkcja autodiagnostyczna ukladu rozpozna awarie lub zarejestruje zderzenie, centralka M60 przesyla przez siec CAN sygnal zapalenia lampki sygnalizacyjnej 'anomalii poduszki powietrznej', znajdujacej sie w zestawie wskaznikow E50, analogicznie dla lampki sygnalzacyjnej 'wylaczenia poduszki powietrznej po stronie pasazera' i lampki sygnalzacyjnej 'nie zapietego pasa bezpieczenstwa'.Odczyt danych autodiagnostycznych mozna zrealizowac podlaczajac sie do zlacza C Body Computer M1 do ktorego przesylane sa dane z centralki M60, zawsze poprzez siec CAN.
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Otworzyc pokrywe komory silnika.Sprawdzic zawsze, czy akumulatorjest odlaczony.1. Odkrecic nakretke.2. Przesunac czujnik (2a) i rozlaczyc zlacze elektryczne (2b).3. Wyjac czujnik.2050852
5580C12
<anchor>1</anchor><span>Zamontowanie</span><icon><imageid>21</imageid></icon>0Wymontowanie20Sprawdzic, czy kolasa ustawione do jazdy na wprost.23Nowe czesci zamiennepowinny byc dostarczane stanie zmontowanym w pozycji wysrodkowanej.23Umiescic urzadzenieze spiralna wiazka przewodow w gniezdzie(w przypadku jego ponownego uzycia, zdjac opaske ewentualnie zamontowana poprzednio) Polaczyc zlacze elektryczne.Dokrecic sruby.1. W przypadku wymiany urzadzenia ze spiralna wiazka przewodow na nowa, wyjac zaczep zabezpieczajacy.2050855
5580C14
2323
5580C18
2323
5580C22
2323
5580C26
2323
5580C40
23
5580C44
2323
5580C50
2323
5580C52
2323
5580C86
1. Przesunac lekko wykladzine (1a) irozlaczyc zlacze elektryczne(1b) modulu poduszki powietrznej Air Bag.2. Rozlaczyc zlacze elektrycznepolaczenia z masa.3. Przesunac wspornik wiazki przewodow (3a),po odlaczeniu mocowania (3b) i odlaczeniuod sworznia (3c).4. Wyjac wiazke przewodow kompletna ze wspornikiem.2050874
Wylacznik lampki sygnalizacyjnej pasow bezpieczenstwa po stronie kierowcy
I45
SIEDZENIA PRZEDNIE
7045A10
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Pochylic do przodu,do oporu, oparcie siedzenia przeznaczone do wyjmowania. 1. Przesunac calkowicie do przodu siedzenieprzednie.2. Podniesc brzeg wykladziny (2a) i odkrecic sruby tylne (2b)2051139
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie21Obnizyc do przoduoparcie siedzenia, az do konca skoku.1. Wyjac za pomoca odpowiedniego narzedzia kolki mocujace.2. Wymontowac oparcie siedzenia (2a) po wyjeciu goz zaczepow (2b).2051147
7045A24
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Zdjac pokrywe (1a) po zwolnieniu jej z trzechzaczepow (1b).2. Odkrecic sruby.3. Wymontowac pokretlo.2051148
7045A25
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Zdjac pokretlo po zwolnieniu zaczepuwewnetrznego przy pomocy odpowiedniego narzedzia.2051149
<anchor>0</anchor><span>Wymontowanie</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Zamontowanie211. Cofnac prowadnice (1a) za pomoca dzwignisterujacej przesuwaniem(1b), do momentu uzyskania dostepu do srub (1c) mocujacych tylna czesc prowanic. 2. Odkrecic sruby tylne (1c) i srubyprzednie (2a) mocujace prowadnice.3. Wyjac prowadnice i dzwignie sterujaca przesuwaniem, a nastepnie rozdzielic je poodlaczeniu od mocowan.232051156
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Čeština
Dansk
Deutsch
Ελληνικά
English
Español
Suomi
Français
Français
עברית
Hrvatski
Magyar
Italiano
日本語
한국어
Nederlands
Polski
Português
Português
Română
Русский
Slovenčina
Slovenščina
Svenska
Türkçe
中文 (中国)
