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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL – – Euro 3 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL – – Euro 3 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE
Schema elettrico
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Schema elettrico Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04Unlock Lifetime Access for This Car.


GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Schema elettrico Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04Unlock Lifetime Access for This Car.

Componenti
Codice componenteDenominazioneRiferimento al complessivo
A1BatteriaA30Bobina di accensioneA40Candelette di preriscaldoA40Candelette di preriscaldoB1Centralina di derivazioneB5Scatola MAXI FUSEB25Fusibile alimentaz. servizi sotto chiave (15/54)-
B25Fusibile alimentaz. servizi sotto chiave (15/54)-
B35Fusibile memorie iniezione e CODE-
B37Fus. (MAXI FUSE) candelette e preriscaldo gasolio-
B37Fus. (MAXI FUSE) candelette e preriscaldo gasolio-
B39Fusibile preriscaldo gasolio-
B040Fusibile alimentazione servizi iniezione ( ANTERIORE )-
B41Fusibile alimentazione centralina iniezione-
B41Fusibile alimentazione centralina iniezione-
C11Massa ant. destra-
C31Massa posteriore destra-
C60Massa centralina iniezione-
C60Massa centralina iniezione-
D1Giunzione ant./plancia-
D4Giunzione ant./motore-
D81Giunzione iniettori-
D81Giunzione iniettori-
E50Quadro strumentiH1Commutatore di accensioneI30Interruttore pedale frenoI31Interruttore pedale frizioneI50Interruttore inerzialeJ10Teleruttore principale iniezione-
J15Teleruttore pompa combustibile-
J17Teleruttore preriscaldo gasolio-
K36Sensore / trasmettitore temperatura refrigerante m2882444Op. 1060G CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
K36Sensore / trasmettitore temperatura refrigerante mK41Misuratore portata ariaK45Sensore temperatura refrigerante motoreK45Sensore temperatura refrigerante motoreK46Sensore di giriK46Sensore di giriK47Sensore di faseK55Potenziometro pedale acceleratoreK81Sensore temperatura combustibileK82Sensore sovralimentazioneK83Sensore pressione combustibileL30Elettrovalvola EGRL36Elettrovalvola comando geometria variabile turbina-
L62Elettrovalvola corpo farfallato-
M10Centralina controllo motore2882294Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10Centralina controllo motoreM15Centralina preriscaldo candelette-
N40Elettropompa combustibile e misuratore di livelloN70ElettroiniettoreN74Attuatore minimoN77Regolatore di pressione combustibileO20Resistenza riscaldamento gasolioR10Giunto di diagnosi multiplo-
Localizzazione componenti
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Localizzazione componenti Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04Unlock Lifetime Access for This Car.

Componenti
Codice componenteDenominazioneRiferimento al complessivo
A1BatteriaA30Bobina di accensioneA40Candelette di preriscaldoA40Candelette di preriscaldoB1Centralina di derivazioneB5Scatola MAXI FUSEB25Fusibile alimentaz. servizi sotto chiave (15/54)-
B25Fusibile alimentaz. servizi sotto chiave (15/54)-
B35Fusibile memorie iniezione e CODE-
B37Fus. (MAXI FUSE) candelette e preriscaldo gasolio-
B37Fus. (MAXI FUSE) candelette e preriscaldo gasolio-
B39Fusibile preriscaldo gasolio-
B040Fusibile alimentazione servizi iniezione ( ANTERIORE )-
B41Fusibile alimentazione centralina iniezione-
B41Fusibile alimentazione centralina iniezione-
C11Massa ant. destra-
C31Massa posteriore destra-
C60Massa centralina iniezione-
C60Massa centralina iniezione-
D1Giunzione ant./plancia-
D4Giunzione ant./motore-
D81Giunzione iniettori-
D81Giunzione iniettori-
E50Quadro strumentiH1Commutatore di accensioneI30Interruttore pedale frenoI31Interruttore pedale frizioneI50Interruttore inerzialeJ10Teleruttore principale iniezione-
J15Teleruttore pompa combustibile-
J17Teleruttore preriscaldo gasolio-
K36Sensore / trasmettitore temperatura refrigerante m2882444Op. 1060G CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL
K36Sensore / trasmettitore temperatura refrigerante mK41Misuratore portata ariaK45Sensore temperatura refrigerante motoreK45Sensore temperatura refrigerante motoreK46Sensore di giriK46Sensore di giriK47Sensore di faseK55Potenziometro pedale acceleratoreK81Sensore temperatura combustibileK82Sensore sovralimentazioneK83Sensore pressione combustibileL30Elettrovalvola EGRL36Elettrovalvola comando geometria variabile turbina-
L62Elettrovalvola corpo farfallato-
M10Centralina controllo motore2882294Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10Centralina controllo motoreM15Centralina preriscaldo candelette-
N40Elettropompa combustibile e misuratore di livelloN70ElettroiniettoreN74Attuatore minimoN77Regolatore di pressione combustibileO20Resistenza riscaldamento gasolioR10Giunto di diagnosi multiplo-
DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con un sistema di iniezione UNIJET di tipo "COMMON RAIL'. - Questo e caratterizzato dall'utilizzo di un'elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente. L'erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, e ottimizzata dalla centralina elettronica attraverso l'iniettore invece che gestita dalla pompa.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;preriscaldo candelette;pedale acceleratore;raffreddamento motore;preriscaldo combustibile. Per maggiori dettagli, vedere 2879272Descrizioni e Funzionamento1060ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIESEL .
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di iniezione elettronica UNIJET. La centralina motore M10 e alimentata sotto chiave (15/54) al pin 58 dalla linea protetta dal fusibile volante B25 . Il teleruttore J10 controlla l'alimentazione del sistema: esso e alimentato dalla batteria, dalla linea del maxifuse UGD di B5 , la bobina e alimentata dalla stessa linea e viene eccitata da un segnale di massa proveniente dalla centralina M10 , dal pin 13. Questa eccitazione consente di alimentare il pin 5 della centralina medesima, ed i fusibili volanti B40 e B41 . Il pin 4 di M10 e alimentato dalla linea protetta appunto da fusibile B40 . Il teleruttore J15 e pure alimentato dalla batteria, dalla linea del maxifuse UGD di B5 : dal pin 24 della centralina M10 e dalla linea del fusibile B40 giungono i segnali che eccitano il teleruttore J15 , il quale fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 . Questo in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose erogazioni di combustibile. Il teleruttore preriscaldo gasolio J17 , alimentato dalla batteria attraverso la linea protetta dai fusibili B37 e B39 viene eccitato dal segnale proveniente dal pin 111 di M10 . In tale condizione il teleruttore comanda il funzionamento della resistenza riscaldamento gasolio O20 . La centralina M15 , che gestisce il preriscaldo delle candelette A40 , e alimentata - connettore A - direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal fusibile B37 . Essa e alimentata - connettore C - dalla linea del fusibile B41 , e scambia i segnali di comando e controllo con i pin 22 e 62 di M10 che ne controlla la temporizzazione. Il connettore B si collega alla candelette A40 . I pin 1, 2 e 3 di M10 sono a massa. La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso un segnale in frequenza inviato al pin 100 della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore. Esso riceve dal pin 99 della centralina un segnale di massa. Entrambi i segnali sono di debole intensita e percio sono opportunamente schermati al pin 101. Il sensore di fase K47 e alimentato dal pin 102 di M10 . Esso riceve una massa di riferimento dal pin104 della centralina M10 ed in via ad essa un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 103. Il sensore temperatura motore K36 , riceve una massa di riferimento dal pin 85 della centralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 84. Lo stesso trasmettitore fornisce informazioni allo strumento con l'indicatore e la spia della temperatura del motore: pin 1 del connettore A di E50 . Il misuratore portata d'aria K41 riceve l'alimentazione generale dalla linea del fusibile B41 ; dal pin 88 di M10 riceve una tensione di riferimento. Esso viene alimentato dalla centralina dal pin 97 di M10 , ed invia al pin 89 un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale di temperatura aria al pin 86 di M10 . Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 78 e 76 di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 77. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 81 de 79 di M10 ed invia il segnale al pin 80. Il sensore di temperatura combustibile K81 , montato sul collettore di ritorno, rileva la temperatura del gasolio in uscita dagli iniettori. Esso riceve una massa di riferimento dal pin 83 di M10 ed invia al pin 82 della stessa il segnale di temperatura combustibile. Il sensore sovralimentazione K82 rileva la pressione del turbocompressore. Esso e alimentato dal pin 93 di M10 e riceve dal pin 95 una massa di riferimento. Il segnale viene inviato al pin 94 della centralina. Il sensore pressione combustibile K83 ha il compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale di feedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione. Esso riceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 90 e 92 di M10 ; invia poi il segnale sulla pressione al pin 91. Il regolatore di pressione combustibile N77 ha il compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibile nell'accumulatore. I due segnali di controllo provengono dai pin 108 e 109 della centralina M10 . L'elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico. Essa e alimentata dalla linea del fusibile B41 e viene comandata da un segnale del pin 16 di M10 . L'elettrovalvola comando geometria variabile turbina L36 regola il funzionamento della turbina in funzione del carico de4l motore: e alimentata dalla linea del fusibile B41 e viene comandata da un segnale del pin 17 di M10 . L'elettrovalvola sul corpo farfallato L62 parzializza e chiude la farfalla, per esempio allo spegnimento del motore; e alimentata dalla linea del fusibile B41 e viene comandata da un segnale del pin 15 di M10. Il pin 59 di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore luci stop I30 , alimentato "sotto chiave' (INT) dal fusibile F1 della centralina di derivazione B1 2879909VedereE2021LUCI STOP . Il pin 61 di M10 riceve un segnale di massa proveniente dall'interruttore pedale frizione I31 . Gli iniettori N70 ricevono l'alimentazione di consenso all'apertura dai pin 117 (cilindri 1 e 2) e 118 (cilindri 3 e 4) di M10 . La centralina controllo motore invia il comando agli iniettori N70 dai pin 119, 120, 121 e 114 rispettivamente per i cilindri 1, 2, 3 e 4. La centralina M10 si collega con la centralina CODE M20 attraverso l'apposita linea seriale dal pin 11; in tal modo se la centralina CODE non rileva un codice corretto, non da il consenso ed il motore non viene avviato. 2880544VedereE7010CODE . La centralina e dotata di un sistema di autodiagnosi, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore R10 : ad esso arrivano i segnali dal pin 48 dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica. Il sistema di autodiagnosi genera anche il segnale per la spia "avaria iniezione" (a partire da settembre 2003, spia EOBD), nello strumento E50 , che esce dal pin 21 della centralina M10 e giunge al pin 16 del connettore C di E50 . In caso di elevata temperatura motore, la centralina provoca l'accensione della relativa spia sul quadro E50 (segnale dal pin 110 di M10 al pin 8 del connettore A di E50 ). Un segnale dal pin 14 di M10 invece illumina la spia "preriscaldo candelette'. Il segnale tachimetrico (velocita vettura) giunge al pin 49 della centralina M10 . 2880281VedereE4010STRUMENTO DI BORDO . Il segnale di giri motore, generato dalla centralina M10 , viene inviato al quadro dal pin 47 di M102880281VedereE4010STRUMENTO DI BORDO . La centralina M10 e collegata con l'impianto di condizionamento tramite i pin 18 e 60. Cio consente di adeguare il regime minimo del motore all'aumento di carico ogni volta che il compressore viene inserito, oppure di disinserire lo stesso in caso di elevate velocita o elevati carichi motore 2880503VedereE6021INSERIMENTO COMPRESSORE . Tramite l'apposita linea CAN la centralina M10 si collega - pin 9 e 10 del connettore A - alla centralina ABS M50 , ricevendo dal sistema ESP informazioni circa brusche sterzate. La centralina controlla anche il sistema di raffreddamento del motore: i pin 19, 20, 51 e 52 comandano l'inserimento dell'elettroventola relativa 2880382VedereE5020RAFFREDDAMENTO MOTORE .

Batteria



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Batteria



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Batteria



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Batteria



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Fusibile alimentaz. servizi sotto chiave (15/54)



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Fusibile memorie iniezione e CODE



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Fus. (MAXI FUSE) candelette e preriscaldo gasolio



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Fusibile preriscaldo gasolio



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Fusibile alimentazione centralina iniezione



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Massa ant. destra



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Massa posteriore destra



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Massa centralina iniezione



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Giunzione ant./plancia



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Giunzione ant./motore



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Giunzione iniettori



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Quadro strumenti



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Quadro strumenti



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Quadro strumenti



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Quadro strumenti



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Teleruttore pompa combustibile



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Teleruttore preriscaldo gasolio



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Elettrovalvola corpo farfallato



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Elettrovalvola corpo farfallato



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Elettrovalvola corpo farfallato



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Elettropompa combustibile e misuratore di livello



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Elettropompa combustibile e misuratore di livello



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Elettropompa combustibile e misuratore di livello



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Elettropompa combustibile e misuratore di livello



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Elettropompa combustibile e misuratore di livello



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Elettropompa combustibile e misuratore di livello



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