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Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03 – BENZIN-MOTORELEKTRONIK – – GPOWER – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03 – BENZIN-MOTORELEKTRONIK – – GPOWER – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG
Schaltplan
BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Schaltplan Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03


BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Schaltplan Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03


BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Schaltplan Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03

Bauteile
Code BauteilBezeichnungBezugsangabe zur Baugruppe
A30ZundspuleB1VerteilerB5Gro?sicherungskastenB5Gro?sicherungskastenB25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B28Sicherung Benzinpumpe-
B29Sicherung Einspritzventile-
B34Sicherung Einspritzdusen GPL-
B35Sicherung fur Einspritz- und CODE-Speicher-
B36Sicherung Lambdasonde-
B40Sicherung Versorgung Verbraucher Einspritzung-
C10Masse vorne links-
C10Masse vorne links-
C31Masseanschlu? hinten rechts-
C60Masse Einspritzsteuerung-
C62Masse Einspritzelektronik fur Erdgas-
C63Masse Einspritzsteuerung GPL-
C63Masse Einspritzsteuerung GPL-
D1Verbindung vorne/Armaturenbrett-
D4Verbindung vorne/Motor-
D6Verbindung vorne/hinten-
D81Verbindung Einspritzventile-
E50Instrumententafel2909892Arbeit. 5560B analoges Kombiinstrument
E50InstrumententafelH1ZundschalterH1ZundschalterH94Umschalter Benzin auf GPL /H94Umschalter Benzin auf GPL /H95Umschalter Benzin/ErdgasI50TragheitsschalterJ10Hauptrelais Einspritzpumpe-
J24Fernschalter Elektroventile GPL-
J24Fernschalter Elektroventile GPL-
J25Relais Erdgasventile-
J26Relais Erdgas-/Flussiggasversorgung-
J26Relais Erdgas-/Flussiggasversorgung-
J27Relais Benzinsperre-
J27Relais Benzinsperre-
K15Lambdasonde auf Vorkatalysator--
K17Lambdasonde auf Katalysator-
K36Temperaturgeber bzw. -sensor Motorkuhlflussigkeit2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
K36Temperaturgeber bzw. -sensor MotorkuhlflussigkeitK40LambdasondeK43Integrierter LufttemperaturfuhlerK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK46DrehzahlfuhlerK46DrehzahlfuhlerK47Taktsensor-
K47TaktsensorK50KlopffuhlerK50KlopffuhlerK56DrosselklappenfuhlerK56DrosselklappenfuhlerK57Sensor fur Erdgasdruck und -Temperatur-
L10Elektroventil KraftstoffdampferuckfuhrungL60E-Ventil ErdgaszufuhrL61E-Ventil ErdgasregelungL63Elektroventil Stop GPLL63Elektroventil Stop GPLM10Motorelektronik-
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10Motorelektronik2909412Arbeit. 1058A METHANGASDRUCK IN DER HOCHDRUCKLEITUNG PRUFEN.
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10Motorelektronik-
M16Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas-
M16Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas-
M17Vorrichtung zur Verwaltung der E-Pumpe und des E-Ventils2909422Arbeit. 1043A GPL - Tank / Leitungen
M17Vorrichtung zur Verwaltung der E-Pumpe und des E-VentilsM18GPL STeuerungM18GPL STeuerungM19Einspritzelektronik fur Erdgas-
N40Elektrokraftstoffpumpe und KraftstoffstandgeberN70E-EinspritzventilN70E-EinspritzventilN72Erdgas-EinspritzventilN73Einspritzduse GPLN73Einspritzduse GPLN74LeerlaufstellerR10Mehrfach-Diagnoseanschlu?-
BeschreibungDie Benzinversorgungsanlage wird von einer Elektronik verwaltet, die sowohl die Zundung, als auch die Einspritzung kontrolliert.Die Versorgungsanlage GPL wird von einer anderen Elektronik verwaltet, die die GPL Einspritzung und die Umschaltlogik GPL/Benzin kontrolliert; das Umschalten erfolgt automatisch oder manuell durch eine dazu vorgesehene Taste auf der Instrumententafel.Die beiden Elektroniken sind durch eine dazu vorgesehene CAN Leitung untereinander verbunden, diedie optimale Verwaltung des Motors unter allen Funktionsbedingungen und bei jeder Versorgungsart erlaubt.Je nachden, von den zahlreichen Sensoren empfangenen Signalen steuern die beiden Elektroniken die entsprechenden angeschlossenen Aktoren und verwalten damit folgende Anlagen:Benzinversorgung,GPL Versorgung;LuftzufuhrMotorkuhlung.Kraftstoffdampfruckfuhrung;Verbrennungskontrolle - Lambdasonde,Abgasanlage mit Katalysator.Diese Systemversion enthalt auch die Funktion EOBD (European On Board Diagnosis) - entsprechend der Vorschrift 98/69/CE (EURO 3) - und fuhrt kontinuierlich eine Diagnose - bei Benzinbetrieb - der Bauteile in Bezug auf die Schadstoffemissionen durch und zeigt durch eine Kontrollleuchte in der Instrumententafel an, wenn Bauteile nicht mehr effizient sind. Das System kontrolliert ausserdem:Den Katalysator, der bei Fehlfunktion die vom Motor produzierten Verunreinigungen nicht umwandelt.Die Lambdasonden (Sauerstoffsensoren).Fehlzundungen, auf Grund derer der nicht verbrannte Kraftstoff den Katalysator erreicht, wo thermische Reaktionen eine standige Erhohung der Temperatur verursachen und so den Katalysator beschadigen.Die GPL Anlage erganzt die Basisanlage und verandert nicht die Funktionstuchtigkeit der Basisanlage unter keinerlei Bedingung.Die Kontrollelektronik verwaltet die Einspritzung GPL, fasenversetzt und die Aktivierung der E-Absperrventile des GPL und die GPL Pumpe. ausserdem steuert sie die Deaktivierung der Benzinpumpe.Die Einspritzung erfolgt direkt durch Steuerung der speziellen Einspritzdusen der GPL Anlage. - Die Einstellung der Vorzundung wird erreicht, indem die Veranderung der Vorzundung, die der summiert werden muss, die bei Benzinbetrieb benutzt wird, an die Motorsteuerung 'Basis' gesendet wird. Dieser Dialog erfolgt uber CAN leitung zwischen den beiden Kontrolleinheiten.Alle anderen Funktionen der Motorkontrolle, einschlisslich der Vorzundung, werden von der 'Basis' Motorsteuerung vorgenommen.768

BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Beschreibung Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03

767Der Motor arbeitet normalerweise mit GPL.
Ist das GPL zu Ende (Druck unter einem bestimmten Wert), dann schaltet die GPL-Elektronik automatisch auf Benzinbetrieb um und die zugehorige Kontrolleuchte ein.Die Anlage schaltet automatisch wieder auf GPL-Betrieb, wenn GPL nachgefullt wird.767Bei Anlassen nach dem Fullen von GPL bleibt die Anlage einige Sekunden auf Benzin, damit die Pumpe, die zugehorigen Einspritzventile und Kanale betriebsbereit bleiben, und wegen Diagnosegrunden einiger Bauteile.Mit der Taste im Armaturenbrett kann der Fahrer manuell auf Benzin umschalten. Dann leuchten die grune LED in der Taste und die Kontrolleuchte in der Instrumententafel auf.Wird die Taste nochmals gedruckt, kehr die Funktion auf GPL zuruck.768

BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Beschreibung Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03

767Die manuelle Umschaltung von Benzin auf GPL und umgekehrt darf nicht beim Anlassen des Motors erfolgen. Ausserdem geschieht dies nur, wenn die Drehzahl des Motors unter einem bestimmten Wert liegt.
 Fur weitere Einzelheiten, speziell uber den GPL-Betrieb siehe 2906179Funktionsweise1058ERDGASVERSORGUNG . Zur Anlage gehoren vier Relais im Relais- und Sicherungskasten im Motorraum neben der Motorelektronik. Die Stromversorgung der beiden Elektroniken und der verschiedenen Bauteile des Anlage (Sensoren und Steller) wird durch eine Gro?sicherung und zwei fliegende Sicherungen im selben Kasten geschutzt.
Lage der bauteile
BENZIN-MOTORELEKTRONIK - Lage der Bauteile Fiat MULTIPLA 1.6 16v da 04/02 a 08/03

Bauteile
Code BauteilBezeichnungBezugsangabe zur Baugruppe
A30ZundspuleB1VerteilerB5Gro?sicherungskastenB5Gro?sicherungskastenB25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B25Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54-
B28Sicherung Benzinpumpe-
B29Sicherung Einspritzventile-
B34Sicherung Einspritzdusen GPL-
B35Sicherung fur Einspritz- und CODE-Speicher-
B36Sicherung Lambdasonde-
B40Sicherung Versorgung Verbraucher Einspritzung-
C10Masse vorne links-
C10Masse vorne links-
C31Masseanschlu? hinten rechts-
C60Masse Einspritzsteuerung-
C62Masse Einspritzelektronik fur Erdgas-
C63Masse Einspritzsteuerung GPL-
C63Masse Einspritzsteuerung GPL-
D1Verbindung vorne/Armaturenbrett-
D4Verbindung vorne/Motor-
D6Verbindung vorne/hinten-
D81Verbindung Einspritzventile-
E50Instrumententafel2909892Arbeit. 5560B analoges Kombiinstrument
E50InstrumententafelH1ZundschalterH1ZundschalterH94Umschalter Benzin auf GPL /H94Umschalter Benzin auf GPL /H95Umschalter Benzin/ErdgasI50TragheitsschalterJ10Hauptrelais Einspritzpumpe-
J24Fernschalter Elektroventile GPL-
J24Fernschalter Elektroventile GPL-
J25Relais Erdgasventile-
J26Relais Erdgas-/Flussiggasversorgung-
J26Relais Erdgas-/Flussiggasversorgung-
J27Relais Benzinsperre-
J27Relais Benzinsperre-
K15Lambdasonde auf Vorkatalysator--
K17Lambdasonde auf Katalysator-
K36Temperaturgeber bzw. -sensor Motorkuhlflussigkeit2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
K36Temperaturgeber bzw. -sensor MotorkuhlflussigkeitK40LambdasondeK43Integrierter LufttemperaturfuhlerK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK45MotorkuhlmitteltemperaturfuhlerK46DrehzahlfuhlerK46DrehzahlfuhlerK47Taktsensor-
K47TaktsensorK50KlopffuhlerK50KlopffuhlerK56DrosselklappenfuhlerK56DrosselklappenfuhlerK57Sensor fur Erdgasdruck und -Temperatur-
L10Elektroventil KraftstoffdampferuckfuhrungL60E-Ventil ErdgaszufuhrL61E-Ventil ErdgasregelungL63Elektroventil Stop GPLL63Elektroventil Stop GPLM10Motorelektronik-
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10Motorelektronik2909412Arbeit. 1058A METHANGASDRUCK IN DER HOCHDRUCKLEITUNG PRUFEN.
M10Motorelektronik2909192Arbeit. 1056B Einspritzanlage - MPI
M10Motorelektronik-
M16Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas-
M16Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas-
M17Vorrichtung zur Verwaltung der E-Pumpe und des E-Ventils2909422Arbeit. 1043A GPL - Tank / Leitungen
M17Vorrichtung zur Verwaltung der E-Pumpe und des E-VentilsM18GPL STeuerungM18GPL STeuerungM19Einspritzelektronik fur Erdgas-
N40Elektrokraftstoffpumpe und KraftstoffstandgeberN70E-EinspritzventilN70E-EinspritzventilN72Erdgas-EinspritzventilN73Einspritzduse GPLN73Einspritzduse GPLN74LeerlaufstellerR10Mehrfach-Diagnoseanschlu?-
Funktionsbeschreibung Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung bei Benzinversorgung. Die Steuerung M10 wird direkt von der Batterie an Pin 29 uber die Gro?sicherung EFI von B5 und die Sicherung B35 versorgt. Die Stromversorgung uber Zundschalter (15/54) liegt am Pin 47 durch die Leitung mit der fliegenden Sicherung B25 . Die Pins 27 und 28 der Elektronik M10 sind mit der Masse verbunden. Das Hauptrelais J10 erhalt Strom von der Batterie durch die Gro?sicherung EFI in B5. Die Spule erhalt Strom hinter dem Zundschloss (15/54) durch die Leitung mit der fliegenden Sicherung B35. Das Relais wird durch ein Massesignal an Pin 15 der Elektronik M10 angesteuert (Sicherheitssignal fur die Kraftstoffpumpe). Au?erdem schaltet das Relais die Stromversorgung folgender Bauteile frei:Benzineinspritzdusen N70;Spule A30 ,zur Heizung der Lambdasonden durch die Sicherung B36 ,das Dampferuckfuhrungsventil L10 durch die Sicherung B36 ,zum Relais Umschaltung Funktion Benzinversorgung J26.zum relais Umschaltung Funktion GPL J24. Die Motorelektronik M10 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorparameter. Der Drehzahlsensor K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 53 (Pluspol) und 67 (Minuspol) der Steuerung M10 Informationen uber die Motordrehzahl: Diese beiden Signale sind sehr schwach und werden daher entsprechend abgeschirmt (Pin 77). Der Taktsensor K47 wird von Pin 68 von M10 versorgt. Der Sensor erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 54 und sendet ein Frequenzsignal uber den Motortakt zu Pin von M10 . Der Integrierte Lufttemperatursensor erhalt die Bezugsmasse durch Pin 54. Der Sensor gibt das Signal uber die Sauglufttemperatur an Pin 55 der Elektronik weiter. Von Pin 68 von M10 wird ein Bezugsstrom zum Sensor K43 geleitet, der auf Pin 75 ein Signal proportional zum Saugluftdruck zurucksendet. Der Drosselklappensensor K56 wird von Pin 60 mit 5V versorgt und erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 54. Dann sendet er uber ein Potentiometer ein Signal, das proportional zur Offnung der Drosselklappe ist, und zwar an Pin 76 von M10 . Der Motortemperatursensor K36 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 54 der Elektronik M10 und liefert ein Signal, das proportional zur Motorkuhlflussigkeittemperatur ist, an Pin 62 der Elektronik. Der gleiche Geber liefert die Informationen an die Anzeige und die Kontrollleuchte fur die Motortemperatur an Pin 1 des Steckers A von E50 . Der Klopfsensor K50 liefert Frequenzsignale gem. dem bevorstehenden Motorklopfen. Zwei Signale erreichen die Pins 56 und 70 (Plus- und Minuspol) von M10 . Auch diese Signale werden abgeschirmt (Pin 63). Die Lambdasonde auf dem Vorkatalysator K17 liefert der Steuerung M10 Informationen uber die korrekte Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs: Die K15 liefert ein Signal an Pin 20 der Elektronik, wahrend Pin 9 das Masse-Bezugssignal liefert. Da die Signale sehr schwach sind, mussen sie abgeschirmt werden (Pin 44). Die Sonde K15 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktion garantiert. Der Widerstand erhalt Strom vom Relais J10 durch die Sicherung B36 . Pin 1 von M10 liefert die Bezugsmasse. Die Sonde K17 liefert ein Signal an Pin 24 der Elektronik. Das Masse-Bezugssignal kommt von Pin 12. Diese Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt (Pin 44). Die Sonde K17 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktion garantiert. Der Widerstand erhalt Strom vom Relais J10 durch die Sicherung B36 . Pin 2 von M10 liefert das Masse-Bezugssignal. Die Elektronik M10 kontrolliert die Spulen A30 durch die Steuersignale fur die Primarwicklungen, wahrend der Sekundarstromkreis einen Impuls zu den Zundkerzen leitet: durch Pin 59 fur das Zylinderpaar 1-4 und Pin 66 fur das Zylinderpaar 2-3. Die Primarstromkreise der Spulen A30 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Hauptrelais J10 . Der Leerlaufsteller N74 regelt die Leerlaufluft im Beipasskanal der Drosselklappe. Der Leerlaufsteller wird von der Elektronik M10 durch Signale aus den Pins 57, 58, 64 und 65 angesteuert. Das Ventil fur Kraftstoffdampferuckfuhrung L10 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in die Brennkammer einstromt. Das Ventil L10 , das vom Hauptrelais J10 versorgt wird, wird von der Elektronik geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet. Das Signal kommt von Pin 52 der Elektronik M10 . Die Kontrollelektonik fur Erdgaseinspritzung M18 wertet die Informationen der Sensoren der Basisanlage, die, die uber CAN Leitung von der Steuerung M10 (Kuhlmitteltemperatur, Lufttemperatur) ankommen, und die Informationen, die von den zusatzlichen Sensoren fur die Erdgasfunktion kommen, um die Funktionsbedingungen des Systems zu erkennen und die entsprechenden Befehle an die Erdgaseinspritzdusen zu geben. Die Steuerung M18 wird direkt von der Batterie an Pin 1 uber die Gro?sicherung EFI von B5 und die Sicherung B34B versorgt. Die Stromversorgung uber Zundschalter (15/54) liegt am Pin 34 durch die Leitung mit der fliegenden Sicherung B25 . Die Pins 27, 28, 55, 61, 62 und 76 der Elektronik M18 sind mit der Masse verbunden. Von Pin 23 und 38 von M18 geht die CAN Leitung in Richtung Elektronik M10 (Pin 6 und 32) aus.Pin 22 von M18 empfangt ein elektronisches Massesignal als Bezug von Pin 18 von M10.Das Relais Erdgasversorgung J24 erhalt Strom von der Batterie durch die Gro?sicherung EFI in B5, geschutzt durch fliegende Sicherung B34A. Die Spule erhalt Strom hinter dem Zundschloss (15/54) durch die Leitung mit der fliegenden Sicherung B25; Das Relais erhalt uber Pin 68 des Steuergerats M10 ein Schaltsignal (Massesignal) und schaltet anschliessend die Spannungsversorgung folgender Komponenten frei:die Elektronik M18 selbst, Pin 59, 66 und 80;die Spule des Relais J27;die GPL Einspritzdusen N73; Die Umschalttaste H94 erhalt Strom hinter dem Zundschlo? (15/54) durch die Leitung mit der Sicherung B25: Bei Handumschaltung auf Benzin wird ein Signal zu Pin 47 der Elektronik M18 gesendet. Auch die grune LED in der Taste leuchtet auf. Die Pins 54 und 74 der Elektronik M18 geben gem. der Kontrollogik den Benzin- oder GPL-Betrieb frei, wobei der jeweils andere Betrieb ausgeschlossen wird. Pin 74 deaktiviert den Benzinbetrieb: sendet ein Massesignal an die Spule des Relais J27; dieses wird von der Leitung der Gro?sicherung von B5 uber Relais J10 der Benzineinspritzung und die Leitung mit Sicherung B28 versorgt; wahrend die Spule vom Relais J24 versorgt wird; wenn das Relais J27 erregt wird, unterbricht die Stromversorgung der Kraftstoffelektropumpe N40. Dasselbe Signal geht zum Instrument E50 - Pin 26 des Steckers A - fur die Kontrolleuchte fur Benzinbetrieb. Die Elektrokraftstoffpumpe N40 ist uber den Tragheitsschalter I50 mit der Masse verbunden, so dass im Falle eines Zusammensto?es der Kreis unterbrochen und damit das gefahrliche Austreten von Kraftstoff verhindert wird. Pin 54 gibt die GPL-Funktion frei - sendet ein Massesignal aus, das das Relais GPL-Funktion J26 erregt: dieses wird von der Leitung mit Gro?sicherung EFI vonB5, geschutzt von Sicherung B40 versorgt, wahrend die Spule hinter Schlussel (14/54) von der, mit fliegender Sicherung B25 geschutzter Leitung versorgt wird; es wird von Pin 54 von M18 erregt und sendet die Versorgung an das GPL-Absperrventil L63 und an das GPL-Zulaufventil und an die GPL Pumpe in der Gruppe N17.Die beiden Ventile und die Pumpe sind uber Tragheitsschalter I50 an Masse angeschlossen; der Schalter unterbricht den Stromkreis im Falle eines Aufpralls und verhindert ein Austreten von Kraftstoff.Die GPL Pumpe wird jedoch nur nach Freigabe von der Steuerung M18 aktiviert, die an Pin 67 ankommt.Die Elektronik M18 ermpfangt einige Signale von den Sensoren der benzinanlage. Der Drehzahlsensor K46 liefert uber ein Frequenzsignal zu den PinS 51 (Pluspol) und 52 (Minuspol) der Steuerung M18 Informationen uber die Motordrehzahl: Diese beiden Signale sind sehr schwach und werden daher entsprechend abgeschirmt. Der Phasenfuhler K47 wird von Pin 68 von M10 versorgt und sendet ein Frequenzsignal uber die entsprechende Phase an Pin 12 von M18; eine Bezugsmasse wird an Pin 11 von M18 gesendet: diese beiden Signale sind sehr schwach und mussen deshalb entsprechend abgeschirmt werden. Von Pin 68 von M10 wird ein Bezugsstrom zum Sensor K43 geleitet, der auf Pin 44 von M18 ein Signal proportional zum Saugluftdruck zurucksendet; eine Bezugsmasse wird an Pin 33 von M18 gesendet: beide Signale sind sehr schwach und mussen deshalb entsprechend abgeschirmt werden. Der Drosselklappensensor K56 wird von Pin 60 von M10 mit 5V versorgt; Dann sendet er uber ein Potentiometer ein Signal, das proportional zur Offnung der Drosselklappe ist, und zwar an Pin 43 von M18 . Eine Bezugsmasse wird an Pin 32 von M18 gesendet: beide Signale sind sehr schwach und mussen deshalb entsprechend abgeschirmt werden. Die K15 liefert ein Signal an Pin 46 der Elektronik M18, wahrend Pin 35 das Masse-Bezugssignal liefert. Da die Signale sehr schwach sind, mussen sie abgeschirmt werden. Die Elektronik M10 kontrolliert- nur bei Benzinbetrieb - die Offnung der einzelnen Einspritzventile N70 uber entsprechende Signale aus den Pins 71, 71, 78 und 79. Die Einspritzventile N70 erhalten das Signal zur Freigabe der Offnung des Hauptrelais J10 . Die Elektronik M18 kontrolliert - nur bei GPL-Betrieb - die Offnung der einzelnen Erdgas-Einspritzventile N72 uber entsprechende Signale aus den Pins 64, 57, 63 und 56 von M18. Die Elektronik M10 ist an die CODE-Elektronik M20 uber den seriellen Anschluss an Pin 13 angeschlossen. Wenn die CODE-Elektronik keinen korrekten Code erkennt, erfolgt keine Anlassfreigabe und der Motor kann nicht angelassen werden. 2907441SieheE7010CODE . Bei hoher Motortemperatur schaltet die Elektronik die Kontrollleuchte in der Instrumententafel E50 ein (Signal an Pin 17 von M10 Pin 8 des Steckers A von E50 ). An Pin 23 von M10 steht (von der Instrumententafel E50 , Pin 2 des Steckers B) das Signal fur Kraftstoffstand fur die EOBD-Logik. Das Tachosignal (Fahrzeuggeschwindigkeit) liegt an Pin 50 der Elektronik M10 an. 2907178SieheE4010BORDINSTRUMENTE . Der Drehzahlmesser erhalt das Drehzahlsignal von der Motorelektronik M102907178SieheE4010BORDINSTRUMENTE uber Pin 4. Von Pin 74 von M10 geht das Signal fur Kraftstoffverbrauch fur den Trip Computer in der Instrumententafel E50 . Die Elektronik M10 ist uber die Pins 41 und 48 mit der Klimaanlage verbunden. Dadurch kann die Leerlaufdrehzahl des Motors an die Lastzunahme beim Einschalten des Kompressors angepasst oder der Klimakompressor bei hoher Geschwindigkeit oder hohen Motorlasten 2907400SieheE6021KOMPRESSOR EINSCHALTEN abgeschaltet werden. Die Elektronik kontrolliert auch die Motorkuhlung: Die Pins 14, 21, 35 und 40 schalten den E-Ventilator 2907279SieheE5020MOTORKUHLUNG ein. Die Steuerung M10 besitzt ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschlu? an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen uber einen eigenen Diagnosekreis die Signale von Pin 25 der Steuerung M10 . Das Eigendiagnosesystem erzeugt auch das Signal fur die 'Kontrollleuchte Einspritzung/EOBD defekt' in der Instrumententafel E50 , das von Pin 26 der Elektronik M10 ausgeht und Pin 16 des Steckers C von E50 erreicht. Die Elektronik M18 besitzt auch ein Eigendiagnosesystem, das durch Anschluss an den Stecker R10 genutzt werden kann: Hier liegen die Signale von Pin 3 der Elektronik M18 - Leitung K - und von Pin 15 von M18 - Leitung L uber den entsprechenden Diagnosestromkreis an. Die Steuerung fuhrt auch auf CAN Leitung eine funktionelle Diagnose durch, um eventuelle Verbindungsunterbrechungen zu prufen. Wird eine Unterbrechung festgestellt, aktiviert die Steuerung eine zeitweilige Umschaltung auf Benzinversorgung, schaltet die Kontrolleuchte auf der Instrumententafel ein; beim f"nften fehler bleibt die Umschaltung definitiv und es leuchtet auch die Kontrolleuchte Storung Einspritzung auf.Auch im Falle von anderen gespeicherten fehlern erfolgt die Umschaltung auf Benzinbetrieb mit Aufleuchten der Kontrolleuchte 'Storung Einspritzung'.

Zundspule



A030



A030



A030



Zundspule



A030



A030



A030



Zundspule



A030



A030



A030



Sicherung Strom fur Verbraucher hinter Zundschlussel 15/54



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



Sicherung Benzinpumpe



B028



B028



B028



Sicherung Einspritzventile



B029



B029A



B029B



Sicherung Einspritzdusen GPL



B034B



B034A



Sicherung fur Einspritz- und CODE-Speicher



B035



B035



B035



B035



B035



Sicherung Lambdasonde



B036



B036



B036



B036



Sicherung Versorgung Verbraucher Einspritzung



B040



B040



B040



Masse vorne links



C010A



C010B



C010C



C010C



C010D



C010D



C010A



C010A



C010A



C010A



Masseanschlu? hinten rechts



C031



C031



C031



Masse Einspritzsteuerung



C060



C060



C060



C060



C060



C060



C060



Masse Einspritzelektronik fur Erdgas



C062



Masse Einspritzsteuerung GPL



C063



Verbindung vorne/Armaturenbrett



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001C



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001C



D001C



Verbindung vorne/Motor



D004A



D004A



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004



D004A



D004A



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004



Verbindung vorne/hinten



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



D006



Verbindung Einspritzventile



D081A



D081A



D081B



D081B



D081



D081



D081



Verbindung Einspritzventile



D081A



D081A



D081B



D081B



D081



D081



D081



Verbindung Einspritzventile



D081A



D081A



D081B



D081B



D081



D081



D081



Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Verbindung Einspritzventile



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Fernschalter Elektroventile GPL



J024



Relais Erdgasventile



J025



J025



Relais Erdgas-/Flussiggasversorgung



J026



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J026



Relais Benzinsperre



J027



J027



Lambdasonde auf Vorkatalysator-



K015



K015



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Lambdasonde auf Katalysator



K017



Lambdasonde auf Katalysator



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Lambdasonde auf Katalysator



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Lambdasonde auf Katalysator



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Lambdasonde auf Katalysator



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Lambdasonde auf Katalysator



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Taktsensor



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Taktsensor



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Taktsensor



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Taktsensor



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Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung



L010



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Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung



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Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung



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Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung



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Elektroventil Kraftstoffdampferuckfuhrung



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Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas



M016



Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas



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Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas



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Elektrogerat Umschaltung Benzin/Erdgas



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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Elektrokraftstoffpumpe und Kraftstoffstandgeber



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