BeschreibungDer Anlasserstromkreis und die Stromerzeugung bestehen aus der Batterie, dem Anlasser und dem DS-Generator.Die Batterie (12 V) ist wartungsarm.Der Anlasser ist ein GS-Motor mit Magnetschlater, der von der Batterie versorgt wird.Wenn der Zundschlussel in die Endstellung AVV gedreht wird, erhalten die Motorwicklungen Strom, so dass das Ritzel den Verbrennungsmotor dreht. Gleichzeitig erhalt der Magnetschalter Strom, so dass das Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrades eingreift und dieses mitdreht.Der GS-Generator ladt die Batterie nach, wenn der Motor lauft.Die Generatorwelle wird durch einen Riemen vom Verbrennungsmotor angetrieben. Der mit einem Erregungsstrom versorgte Rotor erzeugt ein Magnetfeld, das einen Wechselstrom in den Standerwicklungen induziert.Eine Diodengleichrichterbrucke auf der Ruckseite des Generators wandelt den Wechsel- in Gleichstrom fur die Batterie um.Der Spannungsregler im DS-Generator halt die Spannung konstant bei etwa 14 V, unabhangig von der Motordrehzahl.
Lage der bauteileBauteile Funktionsbeschreibung Wenn der Zundschlussel im Zundschloss H1 in die Endstellung AVV gedreht wird, erhalt die Wicklung des Magnetschalters (Pin 50) auf dem Anlasser A20 Strom. Der Strom kommt aus der Batterie durch die Leitung mit der Gro?sicherung IGN von B5 . Pin 30 von A20 - dem Anlasser - erhalt die Spannung direkt aus der Batterie A1 . Der Gleichstrom vom DS-Generator A10 (Pin B+) wird zum Nachladen der Batterie A1 durch den Anlasser A20 gefuhrt. Wenn der DS-Generator steht, und die Batterie nicht geladen wird, steht ein Massesignal an Pin D+ des Instruments E50 , Pin 8 des Steckers B an. Die Instrumententafel E50 wird uber das Zundschloss (INT/A), Pin 19 des Steckers A, durch die Leitung mit der Sicherung F1 im Verteiler B1 versorgt. Dann leuchtet die Kontrollleuchte fur Ladestrom auf. Wenn der Motor lauft, erreicht das Signal 12 V, und die Kontrollleuchte erlischt.
Verbindung vorne/Motor
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Verbindung vorne/Motor
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