Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 – INSTRUMENTO DE A BORDO – – ESP – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico

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Componentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B5 Caja MAXI FUSE B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B041 Fusible alimentacion centralita inyeccion ( MOTOR ) -

B71 Fusible interruptor cinturones de seguridad -

C10 Masa ant izquierda -

2903376"> -

2903376 -

C15 Masa salpicadero lado conductor -

C020 Masa salpicadero lado pasajero ( SALPICADERO ) -

C031 Masa posterior derecha ( POSTERIOR ) -

C60 Masa centralita inyeccion -

D1 Conexion ant./salpicadero -

D4 Conexion ant/motor -

D6 Conexion ant./posterior -

D20 Conexion salpicadero/posterior -

D30 Conexion puerta del izquierda -

D31 Conexion puerta del derecha -

D35 Conexion puerta trasera izquierda -

D36 Conexion puerta trasera derecha -

E50 Sistemas de mando y control del motor H1 Conmutador de arranque I40 Interruptor freno de mano I45 Interruptor cinturones de seguridad -

I50 Interruptor de inercia J10 Telerruptor principal inyeccion -

K20 Sensor (interruptor) desgaste pastillas frenos izq 2905018Op. 3310A FRENOS ANTERIORES DE DISCO

K20 Sensor (interruptor) desgaste pastillas frenos izq K25 Sensor (interruptor) nivel liquido frenos K30 Sensor (interruptor) nivel liquido frenos K30 Sensor (interruptor) nivel liquido frenos K31 Sensor de presencia agua en el filtro de gasoleo -

K32 Sensor nivel aceite motor -

K033 Sensor nivel GPL ( POSTERIOR ) K36 Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor K36 Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor K36 Sensor / transmisor temperatura refrigerante motor K53 Sensor de presion GPL K54 Sensor de presion metano K54 Sensor de presion metano K84 Sensor de velocidad K84 Sensor de velocidad M10 Centralita control motor -

M10 Centralita control motor 2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)

M10 Centralita control motor 2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION

M10 Centralita control motor 2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.

M10 Centralita control motor -

M18 Centralita GPL M19 Centralita de inyeccion de metano -

M30 Centralita alarma M40 Centralita de los servicios integrados N40 Electrobomba combustible y medidor de nivel N50 Motorreductor cerradura puerta del izquierda N50 Motorreductor cerradura puerta del izquierda N51 Motorreductor cerradura puerta del derecha N51 Motorreductor cerradura puerta del derecha N55 Motorreductor cerradura puerta trasera izquierda N56 Motorreductor cerradura puerta trasera derecha 2905555Op. 7010N BLOCAPUERTAS/CIERRE CENTRALIZADO PUERTAS LATERALES POSTERIORES.

DescripcionLos indicadores y los testigos que constituyen los instrumentos de a bordo se agrupan en un unico instrumento que contiene:velocimetro electronicocuentarrevoluciones electronicoindicador nivel de combustible, con testigo de reservatestigos de senalizacionpantalla polivalente (odometro total/parcial - indicador temperatura exteriorindicador nivel de aceitereloj digitalordenador de viaje) Para mas detalles 2901737Characteristic of working principle5560INSTRUMENTOS DE A BORDOEn este esquema se representa de forma exhaustiva el funcionamiento de los indicadores y de los testigos que no estan contenidos en otras funciones:velocimetrocuentarrevolucionesindicador nivel de combustible, con testigo de reservatestigo insuficiente nivel liquido de frenos / freno de mano;testigo presion minima aceite;testigo desgaste pastillas frenos.testigo puertas abiertastestigo agua en el filtro de gasoleosenalizacion de intervencion del interruptor de inerciaLas demas se describen y representan integramente en los esquemas correspondientes a dichos componentes:intermitentes2902303ConsultarE2020INTERMITENTES / LUCES DE EMERGENCIAluces de posicion2902259ConsultarE2010LUCES DE POSICION / MATRICULAluces de carretera2902291ConsultarE2012LUCES DE CARRETERAaveria CODE2902958ConsultarE7010CODEgenerador2902780ConsultarE5010ARRANQUE Y RECARGAaveria sistema de inyeccion2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESELtemperatura motor alta2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESELprecalentadores2902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESELaveria Air Bag2903014ConsultarE7030AIRBAGdeshabilitacion del Air Bag pasajero2903014ConsultarE7030AIRBAGtestigo averia abs, EBD, ESP2903010ConsultarE7023ESPEl instrumento tiene lineas de alimentacion directa y bajo llave protegidas por dos fusibles de la centralita de derivacion.

Ubicacion de los componentes

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Componentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B5 Caja MAXI FUSE B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B27 Fus alim bajo llave excluido arranq (INT/A) -

B041 Fusible alimentacion centralita inyeccion ( MOTOR ) -

B71 Fusible interruptor cinturones de seguridad -

C10 Masa ant izquierda -

2903376"> -

2903376 -

C15 Masa salpicadero lado conductor -

C020 Masa salpicadero lado pasajero ( SALPICADERO ) -

C031 Masa posterior derecha ( POSTERIOR ) -

C60 Masa centralita inyeccion -

D1 Conexion ant./salpicadero -

D4 Conexion ant/motor -

D6 Conexion ant./posterior -

D20 Conexion salpicadero/posterior -

D30 Conexion puerta del izquierda -

D31 Conexion puerta del derecha -

D35 Conexion puerta trasera izquierda -

D36 Conexion puerta trasera derecha -

E50 Sistemas de mando y control del motor H1 Conmutador de arranque I40 Interruptor freno de mano I45 Interruptor cinturones de seguridad -

I50 Interruptor de inercia J10 Telerruptor principal inyeccion -

K20 Sensor (interruptor) desgaste pastillas frenos izq 2905018Op. 3310A FRENOS ANTERIORES DE DISCO

K32 Sensor nivel aceite motor -

M10 Centralita control motor 2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)

M10 Centralita control motor 2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION

M10 Centralita control motor 2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.

M10 Centralita control motor -

M18 Centralita GPL M19 Centralita de inyeccion de metano -

Descripcion del funcionamiento La alimentacion bajo llave (INT) del instrumento E50 llega al pin 19 del conector A por la linea protegida por el fusible F1 de la centralita de derivacion B1 . Asimismo el instrumento E50 se alimenta directamente de la bateria - pin 1 del conector A - mediante la linea del maxifusible J/B1 de B5 protegida por el fusible F10 de la centralita de derivacion B1 . El pin 18 del conector A esta a masa (masa electronica).El pin 1 del conector B esta a masa (masa de potencia). A los pin 2 y 16 del conector A llegan las senales procedentes del medidor de nivel combustible, ubicado en el grupo de la electrobomba N40. Estas senales, procesadas por el dispositivo electronico interior, controlan el indicador de nivel y el testigo de reserva. Una posible insuficiencia en la presion del aceite motor se indica en el pin 18 del conector C con la senal de masa procedente del sensor K30 . La senal desde el sensor K20 . llega al pin 13 del conector C e ilumina el testigo desgaste pastillas frenos. El dispositivo K32 mide el nivel de aceite motor en el arranque: recibe una senal de referencia del pin 14 del conector A de E50 y devuelve una senal al pin 10 del mismo conector. Las senales del interruptor freno de mano I40 y del sensor nivel liquido de frenos K25 llegan respectivamente a los pin 11 del conector A y 15 del conector C de E50 y encienden el testigo insuficiente nivel liquido de frenos / freno de mano. El mismo testigo se enciende - junto con el testigo averia ABS - si la centralita ABS detecta problemas en la funcion 'EBD' 2903010ConsultarE7023ESP . Al pin 5 del conector B de E50 llega la senal de 'puertas abiertas' procedente de la centralita de los servicios integrados M40, pin 7 del conector A (vease tambien EL2510). La senal de intervencion del interruptor de inercia I50 llega al pin 3 del conector A de E50. En esta situacion el tablero de instrumentos genera la senalizacion correspondiente. El sensor presencia agua en el filtro K31 se alimenta con la linea del fusible B412902856ConsultarE5050GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL y envia la senal al pin 7 del conector B de E50 . El sensor de velocidad K84 situado en el cambio se alimenta con la linea del fusible B41 Consultar E5050 GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL y envia la senal al pin 5 del conector A de E50. Esta senal, procesada por el dispositivo electronico interno, acciona el indicador de la velocidad vehiculo y el odometro y estos envian senales en salida desde los pin 30, 31 y 32 del conector A para la centralita de gestion motor, el navegador, el taximetro, etc.. La senal de revoluciones de la centralita de control motor M10 llega al pin 6 del conector A de E50. Esta senal, procesada por el dispositivo electronico interno, acciona el indicador del cuentarrevoluciones. La senal de 'consumo de combustible' utilizada por el Ordenador de viaje llega al pin 7 del conector A de E50 desde la centralita de control motor M10.