Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 — AIRBAG — — ESP — ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO — ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Esquema electrico

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Componentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B32 Fusible Air Bag -

C15 Masa salpicadero lado conductor -

C50 Masa sistema Air Bag -

C51 Masa en el asiento para Air Bag lateral lado conductor -

C52 Masa en el asiento para Air Bag lateral lado pasajero -

D47 Cable en espiral en el volante -

2903644D62"> -

2903644D62 Conexion Air Bag laterales -

D63 Conexion Air Bag lateral lado conductor -

D64 Conexion Air Bag lateral lado pasajero -

E50 Sistemas de mando y control del motor H1 Conmutador de arranque H75 Conmutador deshabilitacion Air Bag pasajero K66 Sensor para Air Bag lateral lado conductor -

K66 Sensor para Air Bag lateral lado conductor K67 Sensor para Air Bag lateral lado pasajero -

K67 Sensor para Air Bag lateral lado pasajero M60 Centralita Air Bag Q9 Air Bag lado conductor Q10 Cable en espiral en el volante Q12 Air Bag pasajero (exterior) Q12 Air Bag pasajero (exterior) Q13 Air Bag pasajero (central) Q13 Air Bag pasajero (central) Q20 Pretensor cinturon delantero lado conductor Q21 Pretensor cinturon delantero lado pasajero Q30 AIR Bag lateral lado conductor Q30 AIR Bag lateral lado conductor -

Q30 AIR Bag lateral lado conductor Q31 AIR Bag lateral lado pasajero Q31 AIR Bag lateral lado pasajero -

Q31 AIR Bag lateral lado pasajero Q40 Window Bag lado conductor Q41 Window Bag lado pasajero R10 Conexion de diagnosis multiple -

DescripcionEl vehiculo dispone de un sistema de seguridad de control electronico que, en caso de colision frontal de una determinada envergadura, acciona el Air Bag de proteccion lado conductor y los dos Air Bag lado pasajero. En cambio si se produce una colision lateral de cierta gravedad, se acciona el Air Bag lateral correspondiente (solo en el lateral colisionado).Una centralita electronica gestiona todo el sistema controlando todos sus componentes y activando, cuando es necesario, los Air Bag.La centralita se ubica en el suelo bajo el salpicadero en posicion central y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion frontal ubicados en el interior de la misma, estan cerca del centro de gravedad y miden con precision las deceleraciones de todo el vehiculo.En la base del montante de las dos puertas delanteras hay un sensor acelerometrico que, en caso de colisiones laterales, transmite una senal a la centralita.El modulo Air Bag lado conductor se ubica en el centro del volante; se monta sobre una placa basculante que permite el mando de las bocinas. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin doblado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un cable con "contacto en espiral" permite que los cables de conexion del modulo Air Bag puedan seguir la rotacion del volante sin romperse.Los dos modulos Air Bag lado pasajero (dos generadores de gas que inflan un unico cojin de grandes dimensiones) se ubican en el salpicadero y se fijan directamente al travesano del vehiculo con un especifico soporte.El Air Bag lado pasajero puede desactivarse de forma manual con su especifico interruptor - accionable con la llave del vehiculo - que se encuentra encima del salpicadero en la guantera lado conductor. Con llave en OFF la centralita ordena el encendido del especifico testigo "deshabilitacion air bag lado pasajero".El Air Bag lateral se ubica en la parte exterior del asiento delantero y se activa en caso de colision lateral detectada por el sensor del mismo lado.La centralita dispone de autodiagnosis: detecta y memoriza eventuales anomalias;reconoce los diferentes componentes y el tipo de averia producido;indica estas averias mediante el testigo correspondiente.Tambien las activaciones del sistema debido a una colision de cierta importancia se memorizan en la centralita. Para mas detalles consultar 2901740consultar DESCRIPCIONES Y FUNCIONAMIENTO:5580CINSTALACION AIR BAG . La linea de alimentacion de la centralita del sistema esta protegida por un especifico fusible volante situado al lado de la centralita de derivacion.767hay previstas dos configuraciones del sistema. - la configuracion "base", con Air Bag conductor, los laterales y dos pretensores. - la configuracion completa, tambien con el Air Bag pasajero, con su correspondiente dispositivo de deshabilitacion768

Automotive Electricians Portal FZCO Automotive Electricians Portal FZCO Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля	767 cuando se efectuan operaciones en el sistema Air Bag hay que respetar estrictamente las normas de seguridad prescritas. Para mas detalles consultar 2901740consultar DESCRIPCIONES Y FUNCIONAMIENTO:`5580C`INSTALACION AIR BAG "

Ubicacion de los componentes

Получить доступ ко всем электросхемам автомобиля

Componentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B32 Fusible Air Bag -

C15 Masa salpicadero lado conductor -

C50 Masa sistema Air Bag -

C51 Masa en el asiento para Air Bag lateral lado conductor -

C52 Masa en el asiento para Air Bag lateral lado pasajero -

D47 Cable en espiral en el volante -

2903644D62"> -

2903644D62 Conexion Air Bag laterales -

D63 Conexion Air Bag lateral lado conductor -

D64 Conexion Air Bag lateral lado pasajero -

E50 Sistemas de mando y control del motor H1 Conmutador de arranque H75 Conmutador deshabilitacion Air Bag pasajero K66 Sensor para Air Bag lateral lado conductor -

K66 Sensor para Air Bag lateral lado conductor K67 Sensor para Air Bag lateral lado pasajero -

Q30 AIR Bag lateral lado conductor Q31 AIR Bag lateral lado pasajero Q31 AIR Bag lateral lado pasajero -

Q31 AIR Bag lateral lado pasajero Q40 Window Bag lado conductor Q41 Window Bag lado pasajero R10 Conexion de diagnosis multiple -

Descripcion del funcionamiento La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta "bajo llave" (INT) en el pin 15 con la linea protegida por el fusible volante B32 . El pin 34 se conecta a la especifica masa C50 , al igual que el pin 40, en las versiones "completas", es decir con Air Bag pasajero. (en las versiones solo con Air Bag lado conductor el pin 40 no esta conectado). En base a la logica de control, cuando se detecta una colision frontal de una cierta importancia, la centralita envia las senales de mando para la intervencion de los modulos:al Air Bag lado conductor Q9 , a traves del cable en espiral del volante Q10 (desde los pin 1 y 2): a los Air Bag lado pasajero exterior Q12 e interior Q13 (respectivamente desde los pin 13 y 14 y pin 3 y 4); Los pin 5 y 8 se conectan al conmutador deshabilitacion Air Bag pasajero H75 . Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o bien se ha memorizado una colision, la centralita M60 envia desde el pin 33 una senal para el testigo "senalizacion anomalias Air Bag", ubicado en el tablero de instrumentos E50 .767El testigo "anomalias Air Bag" es un testigo denominado "inteligente": gracias a un circuito especifico de pilotaje interior al instrumento tambien se enciende - ademas de para indicar una anomalia en el sistema Air Bag - en caso de falta de conexion o c.c. a masa del circuito que une el instrumento con la centralita. Cuando el Air Bag lado pasajero se deshabilita, la centralita M60 envia desde el pin 30 una senal para el testigo "desactivacion Air Bag pasajero", ubicado tambien en el tablero de instrumentos E50 . Esta senal es de masa y enciende los testigos, al alimentarse el instrumento E50 bajo llave (INT) con la linea protegida por el fusible F1 de la centralita de derivacion B1 . Los sensores que detectan la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 22, 24 y 23, 25 de la centralita M60 .En base a la logica de control, cuando se detecta una colision lateral de una cierta importancia, la centralita envia las senales de mando para la intervencion de los modulos:al Air Bag lateral lado conductor Q30 (desde los pin 16 y 17); al Air Bag lateral lado pasajero Q31 (desde los pin 18 y 19). La lectura de los datos de la autodiagnosis puede efectuarse conectandose al conector R10 : al mismo llegan las senales desde el pin 9 de la centralita M60 a traves de la especifica linea de diagnosis.