Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 – CONECTOR MULTIPLE DE DIAGNOSIS – – Euro 3 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico

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Componentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B5 Caja MAXI FUSE C15 Masa salpicadero lado conductor -

C020 Masa salpicadero lado pasajero ( SALPICADERO ) -

C60 Masa centralita inyeccion -

D1 Conexion ant./salpicadero -

D4 Conexion ant/motor -

D5 Conexion ant/ABS -

D22 Conexion calefactor adicional -

2904211M10"> -

2904211M10 Centralita control motor -

M10 Centralita control motor 2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)

M10 Centralita control motor 2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION

M10 Centralita control motor 2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.

M10 Centralita control motor -

M20 Centralita CODE M30 Centralita alarma M35 Receptor mando a distancia alarma M50 Centralita ABS M60 Centralita Air Bag R10 Conexion de diagnosis multiple -

DescripcionEl vehiculo dispone de numerosas centralitas electronicas con funcion de autodiagnosis.Conectandose a estas centralitas con un equipo de diagnosis (Examiner u otros instrumentos) se pueden leer los datos de la autodiagnosis (parametros, errores) o bien se pueden ejecutar las diagnosis activas previstas.En este automovil no existe una toma de diagnosis especifica de conexion para cada centralita, se ha utilizado una unica toma de diagnosis unificada de 16 vias, ubicada en el lateral izquierdo del salpicadero, detras de una tapa de proteccion.A la toma se conecta, mediante un adaptador especifico, el equipo de diagnosis (Examiner u otros instrumentos). De hecho este adaptador permite seleccionar el sistema a cuya autodiagnosis deseamos conectarnos.

Ubicacion de los componentes

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Componentes

Codigo del componente Denominacion Referencia al conjunto

B1 Centralita de derivacion B5 Caja MAXI FUSE C15 Masa salpicadero lado conductor -

C020 Masa salpicadero lado pasajero ( SALPICADERO ) -

C60 Masa centralita inyeccion -

D1 Conexion ant./salpicadero -

D4 Conexion ant/motor -

D5 Conexion ant/ABS -

D22 Conexion calefactor adicional -

2904211M10"> -

2904211M10 Centralita control motor -

M10 Centralita control motor 2904708Op. 1056B ALIMENTACION MULTI -POINT INYECCION (M.P.I.)

M10 Centralita control motor 2904928Op. 1058A VERIFICACION PRESION DEL METANO EN EL CIRCUITO DE ALTA PRESION

M10 Centralita control motor 2904858Op. 1060G CONTROL ELECTRONICO BOMBA DE PRESION INYECCION DIESEL.

M10 Centralita control motor -

M20 Centralita CODE M30 Centralita alarma M35 Receptor mando a distancia alarma M50 Centralita ABS M60 Centralita Air Bag R10 Conexion de diagnosis multiple -

Descripcion del funcionamiento La toma de diagnosis R10 se alimenta directamente de la bateria en el pin 16 con la linea protegida por el fusible F10 de la centralita de derivacion B1 . Los pin 4 y 5 estan a masa. El pin 1 se conecta a la centralita ABS M50 (pin 11) ( 2902998ConsultarE7020ABS ). El pin 3 se conecta a la centralita Air Bag M60 (pin 9) ( 2903014ConsultarE7030AIRBAG ). El pin 11 se conecta a la centralita alarma M30 (pin 6 del conector A ) y al receptor del mando a distancia M35 (pin 2) ( 2902966ConsultarE7015ALARMA ). El pin 8 se conecta a la centralita Code M20 (pin 5) ( 2902958ConsultarE7010CODE ). El pin 7 se conecta a la centralita de gestion motor M10 a traves de una linea especifica.