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Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – BIPOWER – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

    HomeFiatFiat MULTIPLAFiat MULTIPLA FrançaisFiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99 Tous les SCHÉMAS DE CÂBLAGE (Français)
Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE – – BIPOWER – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
Schema electrique
GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99


GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99


GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Schema electrique Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99

Composants
Code du composantDesignationReference Ensemble
A30Bobine d'allumageB1Centrale de derivationB5Boitier MAXI FUSEB5Boitier MAXI FUSEB25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B28Fusible pompe essence-
B29Fusible injecteurs-
B34Fusible injecteurs GPL-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B036Fusible sonde lambda ( AVANT )-
B40Fusible d'alimentation services injection-
C10Masse AV G-
C10Masse AV G-
C31Masse ARD-
C60Masse centrale d'injection-
C60Masse centrale d'injection-
C62Masse de la centrale d'injection methane-
C63Masse centrale d'injection GPL-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D4Jonction AV/moteur-
D4Jonction AV/moteur-
D6Jonction AV / AR-
D6Jonction AV / AR-
D81Jonction injecteurs-
E50Systemes de commande et de controle moteurH1Contacteur a cleH94Commutateur essence GPLH94Commutateur essence GPLH95Commutateur essence/metaneH95Commutateur essence/metaneI50Interrupteur inertielI50Interrupteur inertielJ10Relais principal d'injection-
J10Relais principal d'injection-
J24Relais des electrovannes GPL-
J25Relais d'electrovannes metane-
J25Relais d'electrovannes metane-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J27Relais d'exclusion alimentation essence-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K17Sonde lambda sur catalyseur-
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteurK40Sonde lambdaK43Sonde de temperature d'air integreeK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK46Capteur de toursK47Capteur de phase-
K47Capteur de phase2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K47Capteur de phase-
K47Capteur de phaseK050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K57Capteur de pression et de temperature methane-
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburant2886824Op. 1080E DISPOSITIF ANTI-EVAPORATION
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburantL60Electrovanne d'alimentation metaneL60Electrovanne d'alimentation metaneL61Electrovanne de reglage metaneL61Electrovanne de reglage metaneL63Electrovanne d'arret GPLM10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10Centrale de controle du moteurM16Dispositif electr commutation essense/metane-
M16Dispositif electr commutation essense/metane-
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPL2887008Op. 1043A RESERVOIR G.P.L.
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPLM18Centrale GPLM19Centrale d'injection methane-
M19Centrale d'injection methane-
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveau2886761Op. 1040A RESERVOIR DE CARBURANT ET COMPOSANTS
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveauN70Injecteur electroniqueN70Injecteur electroniqueN72Injecteur metaneN73Injecteur GPLN74Actuateur de ralentiN74Actuateur de ralentiR10Jonction multiple de diagnostic-
R10Jonction multiple de diagnostic-
DescriptionUn systeme de controle electronique supervise et regle tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation, grace a une reponse en temps reel aux differentes conditions de fonctionnement. Le systeme est gere par une centrale unique qui controle l'allumage comme l'injection a essence ou au methane. Elle gere egalement la logique complexe de commutation automatique de l'alimentation methane/essence, ainsi que l'activation manuelle de l'alimentation d'essence via le bouton de commutation place sur le tableau de bord.Sur la base des signaux transmis par les nombreux capteurs, la centrale commande les actuateurs auxquels elle est reliee et gere les dispositifs suivants:alimentation a l'essencealimentation au methanealimentation en airrefroidissement du moteurechappement avec pot catalytiquerecyclage des vapeurs de carburant Pour plus de details, 2883766voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :1058ALIMENTATION GNCLe systeme est egalement controle par trois relais places dans le boitier porte-fusibles et porte-relais, dans le compartiment moteur a proximite de la centrale. Les circuits d'alimentation de la centrale et des differents composants du systeme (capteurs et actuateurs) sont proteges par un maxifusible special et par 5 autres fusibles volants qui se trouvent egalement dans le boitier susmentionne.
Emplacement des composants
GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS ESSENCE - Emplacement des composants Fiat MULTIPLA 1.6 16v fino a 05/99

Composants
Code du composantDesignationReference Ensemble
A30Bobine d'allumageB1Centrale de derivationB5Boitier MAXI FUSEB5Boitier MAXI FUSEB25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B25Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)-
B28Fusible pompe essence-
B29Fusible injecteurs-
B34Fusible injecteurs GPL-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B035Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )-
B036Fusible sonde lambda ( AVANT )-
B40Fusible d'alimentation services injection-
C10Masse AV G-
C10Masse AV G-
C31Masse ARD-
C60Masse centrale d'injection-
C60Masse centrale d'injection-
C62Masse de la centrale d'injection methane-
C63Masse centrale d'injection GPL-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D1Jonction AV / tableau de bord-
D4Jonction AV/moteur-
D4Jonction AV/moteur-
D6Jonction AV / AR-
D6Jonction AV / AR-
D81Jonction injecteurs-
E50Systemes de commande et de controle moteurH1Contacteur a cleH94Commutateur essence GPLH94Commutateur essence GPLH95Commutateur essence/metaneH95Commutateur essence/metaneI50Interrupteur inertielI50Interrupteur inertielJ10Relais principal d'injection-
J10Relais principal d'injection-
J24Relais des electrovannes GPL-
J25Relais d'electrovannes metane-
J25Relais d'electrovannes metane-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J26Relais d'alimentation au methane/GPL-
J27Relais d'exclusion alimentation essence-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K15Sonde lambda sur le pre-catalyseur-
K17Sonde lambda sur catalyseur-
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K36Capteur thermistance temperature liquide de refroidissement du moteurK40Sonde lambdaK43Sonde de temperature d'air integreeK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK45Sonde de temperature de refroidissement moteurK46Capteur de toursK47Capteur de phase-
K47Capteur de phase2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
K47Capteur de phase-
K47Capteur de phaseK050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K050Capteur de cliquetis ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K056Capteur de position du papillon ( MOTEUR )K57Capteur de pression et de temperature methane-
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburant2886824Op. 1080E DISPOSITIF ANTI-EVAPORATION
L10Electrovalve de recyclage vapeurs carburantL60Electrovanne d'alimentation metaneL60Electrovanne d'alimentation metaneL61Electrovanne de reglage metaneL61Electrovanne de reglage metaneL63Electrovanne d'arret GPLM10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur-
M10Centrale de controle du moteur2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10Centrale de controle du moteurM16Dispositif electr commutation essense/metane-
M16Dispositif electr commutation essense/metane-
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPL2887008Op. 1043A RESERVOIR G.P.L.
M17Disp. de gestion pompe et electrov. d'amenee. GPLM18Centrale GPLM19Centrale d'injection methane-
M19Centrale d'injection methane-
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveau2886761Op. 1040A RESERVOIR DE CARBURANT ET COMPOSANTS
N40Pompe electrique carburant et commande d'indicateur de niveauN70Injecteur electroniqueN70Injecteur electroniqueN72Injecteur metaneN73Injecteur GPLN74Actuateur de ralentiN74Actuateur de ralentiR10Jonction multiple de diagnostic-
R10Jonction multiple de diagnostic-
Description fonctionnelle La centrale de controle du moteur M10 supervise et regle tout le dispositif d'allumage-injection electronique. La centrale est alimentee directement par la batterie - a la broche 29 - par la ligne du maxifusible EFI de B5 , via la ligne protegee par le fusible B35 . L'alimentation sous cle (15/54) arrive a la broche 47, via la ligne protegee par le fusible volant B25 . Les broches 27 et 28 de la centrale M10 sont a la masse.Le relais principal J10 est alimente directement par la batterie via la ligne du maxifusible EFI de B5, alors que la bobine est alimentee sous cle (15/54) via la ligne protegee par le fusible volant B25. Le relais est excite par un signal de commande (masse) provenant de la broche 15 de la centrale M10 (signal de securite qui met en service le systeme en fonction du type d'alimentation: essence/methane) et envoie par consequent l'alimentation:au relais de controle du dispositif a methane J25 ;au relais de controle du dispositif a essence J26 , via la ligne protegee par le fusible B36 ;au dispositif de commutation des injecteurs M16 , au rechauffeur de la sonde lambda K40 , via la ligne protegee par le fusible B36 ;a l'electrovanne de recyclage des vapeurs L10 , via le circuit protege par le fusible B36 ;a la bobine A30 ; Le bouton de commutation H95 est alimente "sous cle" (INT) par la ligne du fusible F8 de la centrale de derivation B1 , en cas de commutation manuelle sur l'essence, il envoie un signal a la broche 11 de la centrale M10 et eclaire la diode verte placee sur le bouton. Les broches 16 et 31 de la centrale M10 autorisent, en fonction de la logique de controle, l'alimentation a l'essence ou au methane, excluant par consequent l'alimentation restante. La broche 16 - fonctionnement a l'essence - envoie un signal de masse qui excite le relais de fonctionnement a l'essence J26 : ce dernier est alimente par la ligne du maxifusible EFI de B5 , via la ligne protegee par le fusible specifique B28 et la bobine alimentee par la ligne controlee par la logique de securite de la centrale, via le relais J10 . Lorque ce relais est excite, il envoie l'alimentation a la pompe electrique a carburant N40 ; La pompe electrique N40 est branchee a la masse via l'interrupteur a inertie I50 , qui, en cas de choc, coupe le circuit ainsi que l'alimentation en carburant qui pourrait etre dangereuse. Le meme signal est envoye au combine E50 - broche 10 du connecteur B - et eclaire le temoin correspondant qui signale le fonctionnement a l'essence. La broche 31 - fonctionnement au methane - envoie un signal de masse qui excite le relais de fonctionnement au methane J25 : ce dernier est alimente par la ligne du maxifusible EFI de B5 et la bobine est alimentee par la ligne controlee par la logique de securite de la centrale, via le relais J10 . Lorsqu'il est excite, il envoie l'alimentation a l'electrovanne de reglage du methane L61 et aux trois electrovannes des bonbonnes de methane L60 ; Les electrovannes placees sur les bonbonnes de methane N60 sont reliees a la masse via l'interrupteur a inertie I50 , qui, en cas de choc, coupe le circuit ainsi que l'alimentation en carburant qui pourrait etre dangereuse. (pour plus d'informations sur les dispositifs de securite du circuit du methane, 2883766voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :1058ALIMENTATION GNC ). La centrale du moteur M10 recoit les signaux des differents capteurs, ce qui lui permet de garder sous son controle tous les parametres de fonctionnement du moteur. Le capteur de tours K46 fournit, par le biais d'un signal en frequence envoye aux broches 53 (positif) et 67 (negatif) de la centrale M10 , des informations sur le regime du moteur: ces deux signaux etant de tres faible intensite, ils sont soigneusement blindes (broche 77). Le capteur de phase K47 recoit l'alimentation de reference de la broche 68 et la masse de reference de la broche 54 de M10 et fournit, via un signal envoye a la broche 69 de la centrale M10 , des informations sur le calage du moteur. La sonde de temperature d'air integree K43 recoit une masse de reference de la broche 54. Elle envoie un signal correspondant a la temperature d'air aspire a la broche 55 de la centrale. Depuis la broche 68 de M10 , une alimentation de reference est envoyee a la sonde K43 , qui renvoie a la broche 75 un signal proportionnel a la pression de l'air aspire. Le capteur de position du papillon K56 est alimente en 5 V par la broche 60 et recoit une masse de reference de la broche 54. Il envoie, par l'intermediaire d'un potentiometre, un signal proportionnel au degre d'ouverture du papillon a la broche 76 de M10. La sonde de temperature du moteur K45 recoit une masse de reference de la broche 54 de la centrale M10 , et fournit a la broche 62 de la centrale un signal proportionnel a la temperature de liquide du moteur. Le capteur de cliquetis K50 fournit, au moyen de signaux en frequence, des informations sur l'apparition du cliquetis dans la chambre de combustion: il envoie deux signaux aux broches 56 (positif) et 70 (negatif) de M10 . Ces signaux sont soigneusement blindes (broche 63). La sonde lambda chauffee K40 fournit a la centrale M10 des informations sur la composition correcte du melange air-carburant: le signal est transmis a la broche 20 de la centrale, tandis que la broche 9 fournit la masse de reference: ces deux signaux etant de tres faible intensite, ils sont soigneusement blindes (broche 44). La sonde K40 est chauffee par une resistance, de maniere a assurer son bon fonctionnement, meme a froid. La resistance est alimentee par le relais principal J10 , via la ligne protegee par le fusible B36 . La centrale M10 controle l'ouverture des injecteurs electroniques via les signaux envoyes par les broches 71, 78 et 79. La commutation entre les injecteurs a essence N70 ou a methane N72 , est geree par la centrale a l'aide d'un dispositif elecronique M16 specifique. Il s'agit d'un relais multiple alimente a la broche 3 par la ligne du maxifusible EFI de B5, via la ligne protegee par le fusible specifique B29 et par les bobines alimentees a la broche 14, via la ligne controlee par la logique de securite de la centrale au moyen du relais J10. Les bobines sont excitees par deux signaux specifiques de la centrale M10:Le fonctionnement a l'essence est commande par la broche 42 de M10 a la broche 13 de M16 : ainsi, on ferme les contacts des broches 7, 8 12 et 15 qui alimentent les injecteurs d'essence N70 . Le fonctionnement au methane est commande par la broche 5 de M10 a la broche 1 de M16 : ainsi, on ferme les contacts des broches 2, 9 10 et 11 qui alimentent les injecteurs a methane N72 . La centrale M10 controle aussi la bobine A30 au moyen des signaux de commande pour l'enroulement primaire de la bobine, tandis que le secondaire envoie l'impulsion aux bougies: depuis la broche 59 pour le couple de cylindres 1-4 et depuis la broche 66 pour les cylindres 2-3. Les primaires des bobines A30 recoivent l'alimentation qui autorise l'ouverture du relais principal J10 . L'actuateur du ralenti N74 regle la ligne de derivation du papillon. Il est commande par la centrale M10 via les signaux des broches 57, 58, 64 et 65. L'electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant L10 permet le passage des vapeurs de carburant vers l'admission du moteur, ou elles sont ajoutees au melange qui entre dans la chambre de combustion. La soupape L10 , alimentee par le relais principal J10 , est ouverte par la centrale lorsque le moteur est en charge, via un signal de la broche 52 de M10 . La centrale M10 se relie a la centrale CODE M20 via la ligne serie appropriee depuis la broche 13. Ainsi, si le code obtenu par la centrale CODE est incorrect, le demarrage du moteur n'est pas autorise. ( 2885028VoirE7010CODE ). La centrale est equipee d'un systeme d'auto-diagnostic qui peut etre utilise en se branchant au connecteur R10 : les signaux qui arrivent a ce dernier proviennent de la broche 25 de la centrale M10 via le circuit de diagnostic approprie. Le systeme d'auto-diagnostic genere egalement le signal pour le temoin "d'anomalie d'injection", place sur le combine de bord E50 . Ce signal sort de la broche 26 de la centrale M10 . En cas de temperature elevee du moteur, la centrale eclaire le temoin correspondant sur le combine de bord E50 (signal provenant de la broche 17 de M10 ) Le signal du tachymetre (vitesse du vehicule) arrive a la broche 50 de la centrale M10 ( 2884765VoirE4010COMBINE DE BORD ). La centrale M10 est reliee au circuit de climatisation par l'intermediaire des broches 41 et 48. Ceci permet d'adapter le regime de ralenti moteur en fonction de l'augmentation de la charge, a chaque fois que l'on enclenche le compresseur, ou qu'on le desactive a grande vitesse ou en cas de charges importantes du moteur ( 2884987VoirE6021ENCLENCHEMENT DU COMPRESSEUR ). La centrale controle aussi le circuit de refroidissement du moteur: les broches 14, 35 et 40 commandent l'enclenchement du ventilateur correspondant ( 2884866VoirE5020REFROIDISSEMENT DU MOTEUR ).

Bobine d'allumage



A030



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Bobine d'allumage



A030



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Bobine d'allumage



A030



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Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)



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B025



B025



B025



B025



Fusible pompe essence



B028



B028



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Fusible injecteurs



B029



B029A



B029B



Fusible injecteurs GPL



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Fusible d'alimentation services injection



B040



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Masse AV G



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Masse ARD



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Masse centrale d'injection



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Masse de la centrale d'injection methane



C062



Masse centrale d'injection GPL



C063



Jonction AV / tableau de bord



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Jonction AV/moteur



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Jonction AV / AR



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Jonction injecteurs



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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Systemes de commande et de controle moteur



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E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



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Relais principal d'injection



J010



J010



J010



J010



J010



J010



J010



Relais des electrovannes GPL



J024



Relais d'electrovannes metane



J025



J025



Relais d'alimentation au methane/GPL



J026



J026



J026



Relais d'exclusion alimentation essence



J027



J027



Sonde lambda sur le pre-catalyseur



K015



K015



K015



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Sonde lambda sur catalyseur



K017



Capteur de phase



K047



K047



K047



K047



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Capteur de phase



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Capteur de phase



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Capteur de phase



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Capteur de phase



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Capteur de phase



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Capteur de phase



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Capteur de phase



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Capteur de phase



K047



K047



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K047



K047



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Dispositif electr commutation essense/metane



M016



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Centrale d'injection methane



M019B



M019A



Jonction multiple de diagnostic



R010



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