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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – Climatiseur – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Schema electrique

Composants

Code du composant	Designation	Reference Ensemble
A1	Batterie	B5	Boitier MAXI FUSE	B8	Fusible (MAXI FUSE) pour ventilateur moteur	-
B8	Fusible (MAXI FUSE) pour ventilateur moteur	-
B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
C10	Masse AV G	-
C10	Masse AV G	-
D4	Jonction AV/moteur	-
D4	Jonction AV/moteur	-
D9	Jonction AV / radiateur	-
D9	Jonction AV / radiateur	-
D9	Jonction AV / radiateur	-
H1	Contacteur a cle	J30	Relais 1 ere vitesse du ventilateur moteur	-
J30	Relais 1 ere vitesse du ventilateur moteur	-
J31	Relais 2e vitesse ventilateur moteur	-
J31	Relais 2e vitesse ventilateur moteur	-
K5	Pressostat a 3 niveaux	K10	Pressostat a 4 niveaux	K10	Pressostat a 4 niveaux	M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10	Centrale de controle du moteur	2886998Op. 1058A CONTROLE DE PRESSION DU METHANE DANS LE CIRCUIT HAUTE PRESSION
M10	Centrale de controle du moteur	N11	Moteur de ventilateur electrique moteur	N11	Moteur de ventilateur electrique moteur	O10	Resistance de reglage ventilateur electrique moteur	O10	Resistance de reglage ventilateur electrique moteur	2886855Op. 1088E DISPOSITIFS DE CONTROLE DE LA TEMPERATURE D'EAU

DescriptionLe circuit de refroidissement du radiateur du moteur et du condensateur du conditionneur se compose d'un ventilateur electrique a deux vitesses :la premiere vitesse est activee quand le liquide de refroidissement du moteur atteint le premier niveau de temperature ou lorsque le fluide refrigerant du conditionneur atteint une pression donnee;la seconde vitesse s'enclenche a une temperature plus elevee.L'actionnement du ventilateur est realise au moyen de deux relais appropries, situes dans le boitier porte-relais et porte-fusibles a l'interieur du compartiment moteur.Le circuit d'alimentation du ventilateur electrique est protege par un fusible maxifuse approprie, situe a cote dudit boitier, alors que le circuit d'excitation des relais est protege par le fusible volant protegeant egalement d'autres consommateurs "sous cle". Le ventilateur electrique ne peut etre enclenche qu'avec la cle sur MAR.

Emplacement des composants

Composants

Code du composant	Designation	Reference Ensemble
A1	Batterie	B5	Boitier MAXI FUSE	B8	Fusible (MAXI FUSE) pour ventilateur moteur	-
B8	Fusible (MAXI FUSE) pour ventilateur moteur	-
B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B25	Fusible d'aliment consommat sous cle (15/54)	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
B035	Fusible de memoires injection et CODE ( AVANT )	-
C10	Masse AV G	-
C10	Masse AV G	-
D4	Jonction AV/moteur	-
D4	Jonction AV/moteur	-
D9	Jonction AV / radiateur	-
D9	Jonction AV / radiateur	-
D9	Jonction AV / radiateur	-
H1	Contacteur a cle	J30	Relais 1 ere vitesse du ventilateur moteur	-
J30	Relais 1 ere vitesse du ventilateur moteur	-
J31	Relais 2e vitesse ventilateur moteur	-
J31	Relais 2e vitesse ventilateur moteur	-
K5	Pressostat a 3 niveaux	K10	Pressostat a 4 niveaux	K10	Pressostat a 4 niveaux	M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	-
M10	Centrale de controle du moteur	2886778Op. 1056B ALIMENTATION MULTI-POINT (MPI)
M10	Centrale de controle du moteur	2886998Op. 1058A CONTROLE DE PRESSION DU METHANE DANS LE CIRCUIT HAUTE PRESSION
M10	Centrale de controle du moteur	N11	Moteur de ventilateur electrique moteur	N11	Moteur de ventilateur electrique moteur	O10	Resistance de reglage ventilateur electrique moteur	O10	Resistance de reglage ventilateur electrique moteur	2886855Op. 1088E DISPOSITIFS DE CONTROLE DE LA TEMPERATURE D'EAU

Description fonctionnelle L'alimentation du ventilateur electrique N11 arrive directement par batterie a travers la ligne du maxifuse B8; le ventilateur electrique s'enclenche donc lorsqu'il recoit une masse de commande. Les relais J30 et J31 sont equipes de bobines alimentees par le circuit sous cle (15/54) protege par le fusible volant B25. Les relais sont excites par un signal de masse provenant de la centrale de controle du moteur M10. Si le liquide de refroidissement moteur atteint un premier niveau de temperature, ou bien le pressostat a 3 niveau K5 (broche 1) signale a la centrale M10 (broche 20 du connecteur C) qu'il a atteint un premier niveau de pression, alors la centrale M10 transmet (depuis la broche 23 du connecteur B) un signal de masse au relais 1ere vitesse de ventilateur electrique J30, qui en excite la bobine. Le relais transmet alors une masse qui, par l'intermediaire de la resistance additionnelle O10, actionne le ventilateur N11, qui tourne ainsi a la premiere vitesse (lente). Si le liquide de refroidissement du moteur atteint une temperature plus elevee, la centrale M10 envoie (depuis la broche 45 du connecteur C) un signal de masse au relais de 2e vitesse de ventilateur electrique J31, qui excite sa bobine. Le relais envoie alors une masse directement au ventilateur N11, qui tourne ainsi a la vitesse maximum.