Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/04 – ABS – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Interrupteur de pedale de freins

Interrupteur de pedale de freins

Capteur de roue AV G pour ABS

Capteur de roue AV G pour ABS

Capteur de roue AV D pour ABS

Capteur de roue AV D pour ABS

Capteur de roue ARG pour ABS

Capteur de roue ARG pour ABS

Capteur de roue ARD pour ABS

Capteur de roue ARD pour ABS

M50

Centrale ABS

Jonction multiple de diagnostic

Jonction multiple de diagnostic

DescriptionLe dispositif electronique d'antiblocage des roues (ABS BOSCH 5.3) regle la pression du freinage transmis aux roues empechant la perte d'adherence, quel que soit l'etat des pneumatiques et de la chaussee. Le dispositif a ete concu de facon a integrer et non a remplacer le circuit de freinage mecanique normal, garantissant ainsi la securite en cas d'anomalies: l'action d'intervention s'effectue, en effet, sur le meme fluide que celui des freins traditionnels du circuit mecanique. Quatre capteurs, positionnes sur les quatre roues, signalent a chaque instant a la centrale electronique de controle, la vitesse de chaque roue, enregistrant ainsi les situations de blocage desdites roues, le glissement et la perte d'adherence. Dans ces conditions, la centrale commande opportunement des electrovalves qui modulent la pression dans le circuit hydraulique, eliminant le blocage et ramenant le vehicule a la limite d'adherence, ce qui permet d'obtenir le minimum de distance de freinage, sans perdre, en outre, le controle de la direction.Il y a deux electrovalves de reglage (une de charge et l'autre de decharge de la pression) par roue.Les capteurs sont de type "actif", c'est-a-dire qu'ils sont constitues d'un capteur a effet Hall, qui est en face d' un codificateur magnetique integre dans le roulement du moyeu: dans ces conditions le signal est moins influence par les parasites electromagnetiques et par la temperature. En outre, la centrale gere la repartition de la charge de freinage sur l'essieu AR, en remplacant le repartiteur de freinage mecanique utilise auparavant (fonction "EBD". Electronic Brake Distribution").La centrale est dotee d'auto-diagnostic: lorsqu'elle releve une erreur dans la fonction "ABS", un temoin s'allume et, simultanement, elle desactive le systeme. Dans ces conditions, le vehicule freine avec le systeme traditionnel uniquement. Lorsque la centrale releve une erreur dans la fonction "EBD", en plus du temoin d'"anomalie ABS", determine aussi l'allumage du temoin de "niveau liquide de freins insuffisant"et de "freins a main serre". Dans ces conditions le controle de la repartition de freinage AR est aussi desactive, et le vehicule doit etre conduit tres prudemment. Pour plus de details 2883780voir DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT :3340CIRCUIT ANTI-BLOCAGE DES ROUES (A.B.S.)Les circuits d'alimentation de la centrale et des divers composants du systeme (capteurs/sondes et actuateurs) sont proteges par un maxifuse approprie, situe pres de la centrale, et par un fusible volant situe a l'interieur du compartiment moteur dans le boitier porte-relais et porte-fusibles.

Emplacement des composants

Composants

Code du composant

Designation

Reference Ensemble

Centrale de derivation

Fusible (MAXI FUSE) pour ABS

Fusible ABS

Masse AV G

Masse AV G

Masse AV ABS

Masse tableau de bord cote conducteur

Jonction AV / tableau de bord

Jonction AV./ABS

E50

Systemes de commande et de controle moteur

Contacteur a cle

Interrupteur de pedale de freins

Interrupteur de pedale de freins

Capteur de roue AV G pour ABS

Capteur de roue AV G pour ABS

Capteur de roue AV D pour ABS

Capteur de roue AV D pour ABS

Capteur de roue ARG pour ABS

Capteur de roue ARG pour ABS

Capteur de roue ARD pour ABS

Capteur de roue ARD pour ABS

M50

Centrale ABS

Jonction multiple de diagnostic