AUTOMOTIVE ELECTRICIANS
WIRING-DIAGRAMS

Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 – MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

    HomeFiatFiat MULTIPLAFiat MULTIPLA NederlandsFiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 Alle BEDRADINGSSCHEMA'S (Nederlands)
Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 – MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING
Elektrisch schema
MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Elektrisch schema Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03Unlock Lifetime Access for This Car.


MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Elektrisch schema Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03Unlock Lifetime Access for This Car.

Componenten
ComponentcodeOmschrijvingVerwijzing naar unit
A1AccuA30BobineA40VoorgloeibougiesB1Zekeringen en relaiskastB1Zekeringen en relaiskastB5MAXI-FUSE hoofdzekeringenhouderB25Voedingszekering voeding via contactslot (15/54)-
B25Voedingszekering voeding via contactslot (15/54)-
B35Zekering geheugen inspuiting en CODE-
B37Hoofdzekering MAXI FUSE voorgloeibougies en gasvoorverwarming-
B37Hoofdzekering MAXI FUSE voorgloeibougies en gasvoorverwarming-
B39Zekering brandstofvoorverwarming-
B40Zekering voor verbruikers inspuitsysteem-
B41Zekering in voeding inspuitregeleenheid-
C11Massa voor rechts-
C31Massa-aansluiting rechtsachter-
C60Massa op inspuitregeleenheid-
C60Massa op inspuitregeleenheid-
D1Stekker voor/dashboard-
D4Stekker voor/motor-
D81Stekker inspuitventielen-
E50InstrumentenpaneelH1Start-/contactslotI30RempedaalschakelaarI31Schakelaar op koppelingspedaalI50TraagheidsschakelaarI50TraagheidsschakelaarJ10Hoofdrelais inspuiting-
J15Relais voor brandstofpomp-
J017Relais voor brandstofvoorverwarming ( VOOR )-
K36Koelvloeistoftemperatuursensor/-zender2895742Bew. 1056B MULTI-POINT-INSPUITING (MPI)
K36Koelvloeistoftemperatuursensor/-zenderK41LuchtkwantummeterK45KoelvloeistoftemperatuursensorK45KoelvloeistoftemperatuursensorK46ToerentalsensorK46ToerentalsensorK47FasesensorK55GaspedaalsensorK081Brandstoftemperatuursensor ( MOTOR )K82TurbodruksensorK83BrandstofdruksensorL30EGR-magneetklepL36Magneetklep voor turbodrukregeling-
L62Magneetklep op gasklephuis-
M10Inspuitregeleenheid2895742Bew. 1056B MULTI-POINT-INSPUITING (MPI)
M10Inspuitregeleenheid2895892Bew. 1060G ELEKTRONISCH REGELSYSTEEM VOOR HOGEDRUKDIESELPOMP
M10Inspuitregeleenheid2895742Bew. 1056B MULTI-POINT-INSPUITING (MPI)
M10InspuitregeleenheidM15Voorgloeiregeleenheid-
N40Elektrische brandstofpomp en tankvlotterN70Elektro-inspuitventielN74Stationair-toerentalregelaarN077Brandstofdrukregelaar ( MOTOR )O20Verwarmingsweerstand voor brandstofR10Multistekker voor diagnose-
BeschrijvingEen elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.De dieselmotor is uitgerust met "COMMON RAIL" UNIJET-dieselinspuiting.Bij dit systeem wordt de inspuiting onder zeer hoge druk elektronisch geregeld. De verneveling van de brandstof geschiedt via een gestuurde inspuiting waarbij het inspuitventiel door een elektronische regeleenheid in plaats van door de inspuitpomp wordt geopend.Op basis van de signalen die van diverse sensoren afkomstig zijn, stuurt de regeleenheid de actuatoren aan voor het regelen van:het brandstofsysteem;de luchttoevoer;de voorgloeibougies;het gaspedaal;het motorkoelsysteem;de brandstofvoorverwarming. Voor meer informatie 2892721zie BESCHRIJVINGEN EN WERKING:1060BRANDSTOFSYSTEEM MET DIESELINSPUITING . Het systeem wordt ook geregeld m.b.v. relais in de zekeringen- en relaishouder in de motorruimte.De voeding van de regeleenheid en de diverse componenten van het systeem (sensoren en actuatoren) wordt beschermd door een hoofdzekering en andere zwevende zekeringen in de zekeringenhouder.De voorgloeibougies worden beschermd door een aparte hoofdzekering naast de zekeringenhouder.
Opstelling van componenten
MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Opstelling van componenten Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03Unlock Lifetime Access for This Car.

Componenten
ComponentcodeOmschrijvingVerwijzing naar unit
A1AccuA30BobineA40VoorgloeibougiesB1Zekeringen en relaiskastB1Zekeringen en relaiskastB5MAXI-FUSE hoofdzekeringenhouderB25Voedingszekering voeding via contactslot (15/54)-
B25Voedingszekering voeding via contactslot (15/54)-
B35Zekering geheugen inspuiting en CODE-
B37Hoofdzekering MAXI FUSE voorgloeibougies en gasvoorverwarming-
B37Hoofdzekering MAXI FUSE voorgloeibougies en gasvoorverwarming-
B39Zekering brandstofvoorverwarming-
B40Zekering voor verbruikers inspuitsysteem-
B41Zekering in voeding inspuitregeleenheid-
C11Massa voor rechts-
C31Massa-aansluiting rechtsachter-
C60Massa op inspuitregeleenheid-
C60Massa op inspuitregeleenheid-
D1Stekker voor/dashboard-
D4Stekker voor/motor-
D81Stekker inspuitventielen-
E50InstrumentenpaneelH1Start-/contactslotI30RempedaalschakelaarI31Schakelaar op koppelingspedaalI50TraagheidsschakelaarI50TraagheidsschakelaarJ10Hoofdrelais inspuiting-
J15Relais voor brandstofpomp-
J017Relais voor brandstofvoorverwarming ( VOOR )-
K36Koelvloeistoftemperatuursensor/-zender2895742Bew. 1056B MULTI-POINT-INSPUITING (MPI)
K36Koelvloeistoftemperatuursensor/-zenderK41LuchtkwantummeterK45KoelvloeistoftemperatuursensorK45KoelvloeistoftemperatuursensorK46ToerentalsensorK46ToerentalsensorK47FasesensorK55GaspedaalsensorK081Brandstoftemperatuursensor ( MOTOR )K82TurbodruksensorK83BrandstofdruksensorL30EGR-magneetklepL36Magneetklep voor turbodrukregeling-
L62Magneetklep op gasklephuis-
M10Inspuitregeleenheid2895742Bew. 1056B MULTI-POINT-INSPUITING (MPI)
M10Inspuitregeleenheid2895892Bew. 1060G ELEKTRONISCH REGELSYSTEEM VOOR HOGEDRUKDIESELPOMP
M10Inspuitregeleenheid2895742Bew. 1056B MULTI-POINT-INSPUITING (MPI)
M10InspuitregeleenheidM15Voorgloeiregeleenheid-
N40Elektrische brandstofpomp en tankvlotterN70Elektro-inspuitventielN74Stationair-toerentalregelaarN077Brandstofdrukregelaar ( MOTOR )O20Verwarmingsweerstand voor brandstofR10Multistekker voor diagnose-
Functiebeschrijving De inspuitregeleenheid M10 regelt en bewaakt de elektronisch geregelde UNIJET-inspuiting. De inspuitregeleenheid M10 krijgt de voeding vanaf het contactslot (15/54) op pen 13 van stekker B via zwevende zekering B25 . Het relais J10 regelt de voeding van het systeem: het wordt gevoed vanaf de accu via hoofdzekering UGD in B5 , de spoel wordt gevoed via dezelfde verbinding en bekrachtigd met een massasignaal van regeleenheid M10 (pen 46 stekker C). Door de bekrachtiging wordt pen 7, 8 en 1 van stekker A van dezelfde regeleenheid van voedingsspanning voorzien. (de voeding van J10 naar pen 1 wordt ook beschermd door zwevende zekering B41 ). Het relais J15 wordt gevoed vanaf de accu via hoofdzekering UGD in B5 : vanaf pen 30 en 52 van stekker C op regeleenheid M10 wordt relais J15 bekrachtigd. Via dit relais wordt de brandstofpomp N40 gevoed. De brandstofpomp ligt via traagheidsschakelaar I50 aan massa. Bij een ongeval onderbreekt deze het circuit, waardoor lekkage van brandstof wordt voorkomen. Het relais voor de brandstofvoorverwarming J17 , wordt gevoed vanaf de accu - stekker A - via de zekeringen B37 en B39 en bekrachtigd door een signaal van de dynamo (signaal "laadstroomcontrolelampje"): de voorverwarming werkt dus alleen bij een draaiende motor. Onder deze omstandigheden schakelt het relais de weerstand van de brandstofvoorverwarming O20 in: de thermoschakelaar (stekker A van O20 ) schakelt het systeem uit als de temperatuur is bereikt. De regeleenheid M15 regelt ook de voorgloeibougies A40 , die rechtstreeks vanaf de accu worden gevoed - stekker A - via zekering B37 . Ze worden gestuurd vanaf pen 38 en 51 van stekker C op M10 waarmee de tijdregeling wordt gecontroleerd en een feedback-signaal aan pen 1 van stekker B op de regeleenheid wordt geleverd. Stekker B is verbonden met de voorgloeibougies A40 . Pen 4 en 5 van stekker A op M10 liggen aan massa. De inspuitregeleenheid M10 ontvangt de signalen van de diverse sensoren, zodat alle parameters over de werking van de motor kunnen worden gecontroleerd. De toerentalsensor K46 levert via een wisselspanningssignaal op pen 26 van stekker D op regeleenheid M10 informatie over het motortoerental. Via pen 37 van stekker D op de regeleenheid wordt een massasignaal geleverd. Beide signalen zijn zeer zwak; om deze reden is de kabel met een gevlochten mantel afgeschermd (pen 17). De fasesensor K47 wordt gevoed vanaf pen 12 op stekker D van M10 . Via stekker pen 2 van stekker D op regeleenheid M10 wordt een massasignaal geleverd, terwijl op pen 3 van deze stekker informatie over de motorfase wordt ontvangen. De koelvloeistoftemperatuursensor K45 ontvangt de referentiemassa vanaf pen 27 van stekker D op regeleenheid M10 en levert een temperatuurafhankelijk signaal aan pen 36 van dezelfde stekker. De luchtkwantummeter K41 wordt gevoed vanaf pen 11 van stekker D op de regeleenheid, terwijl op pen 1 van deze stekker de referentiespanning wordt ontvangen. Via pen 14 van stekker D wordt een signaal met informatie over de luchthoeveelheid ontvangen. In K41 is ook de luchttemperatuursensor geplaatst die voor de referentiemassa is aangesloten op pen 4 van stekker D op M10 , terwijl op pen 23 van deze stekker het temperatuursignaal wordt geleverd. De gaspedaalsensor K55 bestaat uit twee potentiometers (een hoofd- en een beveiligingssensor) De eerste krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 5 en 23 van stekker C op M10 en levert een signaal aan pen 10 van dezelfde stekker. De tweede krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 21 en 8 van stekker C op M10 en levert een signaal aan pen 9 van stekker C. De brandstoftemperatuursensor K81 is op de brandstofretourleiding gemonteerd en meet de temperatuur van de brandstof die vanaf de inspuitventielen terugstroomt. Via pen 1 van stekker C op M10 wordt de referentiemassa geleverd, terwijl op pen 24 van deze stekker het temperatuursignaal binnenkomt. De turbodruksensor K82 meet de druk van de turbocompressor. Pen 8 van stekker D op M10 levert de voedingsspanning en via pen 7 van deze stekker is de referentiemassa aangesloten. Het signaal komt binnen op pen 6 van stekker D op de regeleenheid. De brandstofdruksensor K83 levert de inspuitregeleenheid informatie voor het regelen van de brandstofdruk en de inspuitduur. De tweede krijgt de voeding en massa respectievelijk vanaf pen 13 en 34 van stekker D op M10 ; en levert een drukafhankelijk signaal aan pen 24 van dezelfde stekker. De brandstofdrukregelaar N77 heeft tot taak de brandstofdruk in de verdeelleiding continu aan te passen. De twee stuursignalen zijn afkomstig van pen 31 en 21 van stekker D op de regeleenheid. EGR-modulatorklep L30 regelt de hoeveelheid uitlaatgas die wordt teruggevoerd. De voeding komt van pen 37 op stekker C van M10 en het stuursignaal vanaf pen 50 op dezelfde stekker Op pen 8 van stekker B op M10 wordt een signaal geleverd vanaf de remlichtschakelaar I30 , die wordt gevoed via het contactslot (INT) via zekering F1 in zekeringen- en relaiskast B1 ( 2893357ZieE2021REMLICHTEN ). Op pen 2 van stekker B op M10 wordt een signaal geleverd vanaf de koppelingspedaalschakelaar I31, die wordt gevoed via het contactslot (INT) via zekering F1 in zekeringen- en relaiskast B1 . De inspuitventielen N70 worden gevoed vanaf pen 2 (cilinders 1 en 4) en 1 (cilinder 2 en 3) op stekker E van M10 . De inspuitregeleenheid opent de inspuitventielen via pen 9, 7, 5 en 3 van stekker E, respectievelijk voor de cilinders 1, 2, 3 en 4. De regeleenheid is uitgerust met zelfdiagnose, die kan worden uitgelezen vanaf pen 28 van stekker C via diagnosestekker R10 . De diagnosefunctie levert ook het signaal voor het "inspuit"-waarschuwingslampje. Het instrumentenpaneel E50 wordt gevoed via het start-/contactslot (INT) via zekering F1 in de zekeringen- en relaiskast B1 : als het massasignaal van pen 48 van stekker C gaat het "inspuit"-waarschuwingslampje branden. Een massasignaal op pen 43 van stekker C laat echter het voorgloeicontrolelampje branden. Bij een te hoge motortemperatuur laat de regeleenheid het bijbehorende waarschuwingslampje op instrumentenpaneel E50 branden (signaal van pen 49, stekker C). De regeleenheid M10 is via een seriele verbinding op pen 13 van stekker C aangesloten op de CODE-regeleenheid M20 ; als de CODE-regeleenheid niet de juiste code herkent, dan wordt het starten van de motor geblokkeerd. Het snelheidsmetersignaal (voertuigsnelheid) komt binnen op pen 26 van stekker C op regeleenheid M10 ( Zie E4021 SNELHEIDSMETER ). De regeleenheid M10 is aangesloten op de klimaatregeling via pen 32 van stekker D en 3 van stekker B voor aanpassing van het stationair toerental bij wijzigingen in de motorbelasting als de compressor wordt ingeschakeld. Ook kan de werking van de compressor worden onderbroken bij een te hoge motortemperatuur of voor het leveren van maximum vermogen ( 2893951ZieE6021INSCHAKELING COMPRESSOR ). De regeleenheid controleert ook het koelsysteem van de motor: via pen 23 van stekker B, pen 15 van stekker D en 20, 45 van stekker C worden de bijbehorende elektroventilateurs ingeschakeld ( 2893830ZieE5020MOTORKOELSYSTEEM ).

Accu



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Accu



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Accu



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Accu



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Accu



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Voedingszekering voeding via contactslot (15/54)



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



Zekering geheugen inspuiting en CODE



B035



B035



B035



B035



B035



Hoofdzekering MAXI FUSE voorgloeibougies en gasvoorverwarming



B037



Zekering brandstofvoorverwarming



B039



B039



B039



Zekering voor verbruikers inspuitsysteem



B040



B040



B040



Zekering in voeding inspuitregeleenheid



B041



B041



Massa voor rechts



C011



C011



C011



C011



C011



C011



Massa-aansluiting rechtsachter



C031



C031



C031



Massa op inspuitregeleenheid



C060



C060



C060



C060



C060



C060



C060



Stekker voor/dashboard



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001C



D001C



Stekker voor/motor



D004A



D004A



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004



D004A



D004A



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004



Stekker inspuitventielen



D081A



D081A



D081B



D081B



D081



D081



D081



Instrumentenpaneel



E050A



E050A



E050A



E050A



E050A



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050C



E050C



E050C



E050A



E050B



E050C



Instrumentenpaneel



E050A



E050A



E050A



E050A



E050A



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050C



E050C



E050C



E050A



E050B



E050C



Instrumentenpaneel



E050A



E050A



E050A



E050A



E050A



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050C



E050C



E050C



E050A



E050B



E050C



Instrumentenpaneel



E050A



E050A



E050A



E050A



E050A



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050C



E050C



E050C



E050A



E050B



E050C



Instrumentenpaneel



E050A



E050A



E050A



E050A



E050A



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050C



E050C



E050C



E050A



E050B



E050C



Instrumentenpaneel



E050A



E050A



E050A



E050A



E050A



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050B



E050C



E050C



E050C



E050A



E050B



E050C



Relais voor brandstofpomp



J015



J015



Magneetklep op gasklephuis



L062



Magneetklep op gasklephuis



L062



Magneetklep op gasklephuis



L062



Elektrische brandstofpomp en tankvlotter



N040



N040



N040



N040



Elektrische brandstofpomp en tankvlotter



N040



N040



N040



N040



Elektrische brandstofpomp en tankvlotter



N040



N040



N040



N040



Elektrische brandstofpomp en tankvlotter



N040



N040



N040



N040



Elektrische brandstofpomp en tankvlotter



N040



N040



N040



N040



Elektrische brandstofpomp en tankvlotter



N040



N040



N040



N040


Can't find your car? Check -> DiagnostData.com!