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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – REFRIGERACAO MOTOR – – Aquecedor – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema electrico

Componentes

Codigo componente

Denomina

Referencia ao conjunto

Bateria

Caixa MAXI FUSE

Fusivel (MAXI FUSE) da ventoinha electrica do motor

B25

Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)

B25

Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)

B35

Fusivel memorias injeccao e CODE

C10

Massa ant esquerda

C10

Massa ant esquerda

Juncao ant./motor

Juncao ant./ radiador

Comutador de ignicao

J30

Rele 1 velocidade ventoinha electrica motor

J30

Rele 1 velocidade ventoinha electrica motor

J31

Rele 2 velocidade ventoinha electrica do motor

J31

Rele 2 velocidade ventoinha electrica do motor

Pressostato de 3 niveis

K10

Pressostato de 4 niveis

K10

Pressostato de 4 niveis

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

2900445Op. 1058A VERIFICAR PRESSAO DE METANO NO CIRCUITO DE ALTA PRESSAO

M10

Centralina controlo motor

N11

Motor da ventoinha electrica do motor

O10

Resistencia regulacao ventoinha electrica motor

2900302Op. 1088E DISPOSITIVO DE CONTROLO DA TEMPERATURA DA AGUA.

Localizacao componentes

Componentes

Codigo componente

Denomina

Referencia ao conjunto

Bateria

Caixa MAXI FUSE

Fusivel (MAXI FUSE) da ventoinha electrica do motor

B25

Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)

B25

Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)

B35

Fusivel memorias injeccao e CODE

C10

Massa ant esquerda

C10

Massa ant esquerda

Juncao ant./motor

Juncao ant./ radiador

Comutador de ignicao

J30

Rele 1 velocidade ventoinha electrica motor

J30

Rele 1 velocidade ventoinha electrica motor

J31

Rele 2 velocidade ventoinha electrica do motor

J31

Rele 2 velocidade ventoinha electrica do motor

Pressostato de 3 niveis

K10

Pressostato de 4 niveis

K10

Pressostato de 4 niveis

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

M10

Centralina controlo motor

2900445Op. 1058A VERIFICAR PRESSAO DE METANO NO CIRCUITO DE ALTA PRESSAO

M10

Centralina controlo motor

N11

Motor da ventoinha electrica do motor

O10

Resistencia regulacao ventoinha electrica motor

2900302Op. 1088E DISPOSITIVO DE CONTROLO DA TEMPERATURA DA AGUA.

DescricaoO sistema de refrigeracao do radiador do motor e constituido por uma ventoinha accionada por duas diferentes velocidades:a primeira velocidade e activada em correspondencia com um primeiro nivel de temperatura do liquido de refrigeracao do motor;a segunda velocidade liga-se em correspondencia com uma mais elevada temperatura.O accionamento da ventoinha electrica e realizado por meio de dois adequados reles colocados na ciaxa dos reles e dos fusiveis, no vao do motor.A linha de alimentacao da ventoinha electrica esta protegida por um adequado fusivel maxifuse, colocado a lado da caixa referida, enquanto o circuito de excitacao dos reles e protegido pelo fusivel volante que protege numerosos outros servicos sob chave.A ventoinha electrica so se liga com a chave rodada para MAR.

Descricao funcional A alimentacao da ventoinha electrica N11 chega directamente da bateria pela linha do maxifuse B8 : a ventoinha funciona portanto quando recebe uma massa de comando. Os reles J30 e J31 tem as bobinas alimentadas pela linha sob chave (15/54) protegida pelo fusivel volante B25 . Estes reles sao excitados por um sinal de massa proveniente da centralina de controlo do motor M10 . Se o liquido de refrigeracao do motor atingir um primeiro nivel de temperatura, a centralina M10 envia (do pino 23 da juncao B) um sinal de massa ao rele da 1? velocidade da ventoinha J30 , excitando a bobina. O rele envia uma massa que, atraves da resistencia adicional O10 , acciona a ventoinha electrica N11 , que gira assim na primeira velocidade (lenta). Se o liquido de refrigeracao do motor atingir um nivel mais alto de temperatura, a centralina M10 envia (do pino 45 da juncao C) um sinal de massa ao rele da 2? velociade da ventoinha J31 , excitando a bobina. O rele envia entao uma massa directamente a ventoinha electrica N11 , que gira assim na maxima velocidade.