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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL
Esquema electrico
GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99


GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99

Componentes
Codigo componenteDenominaReferencia ao conjunto
A1BateriaA30Bobina de ignicaoA40Vela de pre-aquecimentoA40Vela de pre-aquecimentoB1Centralina de derivacaoB1Centralina de derivacaoB5Caixa MAXI FUSEB25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B35Fusivel memorias injeccao e CODE-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B39Fusivel pre-aquecimemto gasoleo-
B40Fusivel alimentacao servicos injeccao-
B41Fusivel alimentacao centralina injeccao-
C11Massa ant direita-
C11Massa ant direita-
C31Massa posterior direita-
C60Massa centralina injeccao-
C60Massa centralina injeccao-
D1Juncao ant./tablier-
D1Juncao ant./tablier-
D4Juncao ant./motor-
D4Juncao ant./motor-
D81Juncao nos injectores-
E50Quadro de instrumentosH1Comutador de ignicaoI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI31Interruptor pedal embraiagemI31Interruptor pedal embraiagemI50Interruptor de inerciaJ10Rele principal da injeccao-
J15Rele bomba combustivel-
J17Rele pre-aquecimento gasoleo-
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motorK41Medidor do caudal de arK41Medidor do caudal de arK45Sensor temperatura refrigerante motorK45Sensor temperatura refrigerante motorK46Sensor de rotacoesK46Sensor de rotacoesK47Sensor de faseK55Potenciometro no pedal aceleradorK55Potenciometro no pedal aceleradorK81Sensor temperatura combustivelK82Sensor sobrealimentacaoK83Sensor pressao combustivelL30Electrovalvula EGRL36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motor2900375Op. 1060G controlo dos electroinjectores da bomba de pressao
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motorM15Centralina pre-aquecimento velas-
N40Electrobomba combustivel e medidor de nivelN70ElectroinjectorN074Actuador do minimo ( MOTORE )N77Regulador de pressao do combustivelO20Resistencia aquecimento gasoleoR10Juncao de diagnostico multiplo-
Localizacao componentes
GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Localizacao componentes Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99

Componentes
Codigo componenteDenominaReferencia ao conjunto
A1BateriaA30Bobina de ignicaoA40Vela de pre-aquecimentoA40Vela de pre-aquecimentoB1Centralina de derivacaoB1Centralina de derivacaoB5Caixa MAXI FUSEB25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B35Fusivel memorias injeccao e CODE-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B39Fusivel pre-aquecimemto gasoleo-
B40Fusivel alimentacao servicos injeccao-
B41Fusivel alimentacao centralina injeccao-
C11Massa ant direita-
C11Massa ant direita-
C31Massa posterior direita-
C60Massa centralina injeccao-
C60Massa centralina injeccao-
D1Juncao ant./tablier-
D1Juncao ant./tablier-
D4Juncao ant./motor-
D4Juncao ant./motor-
D81Juncao nos injectores-
E50Quadro de instrumentosH1Comutador de ignicaoI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI31Interruptor pedal embraiagemI31Interruptor pedal embraiagemI50Interruptor de inerciaJ10Rele principal da injeccao-
J15Rele bomba combustivel-
J17Rele pre-aquecimento gasoleo-
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motorK41Medidor do caudal de arK41Medidor do caudal de arK45Sensor temperatura refrigerante motorK45Sensor temperatura refrigerante motorK46Sensor de rotacoesK46Sensor de rotacoesK47Sensor de faseK55Potenciometro no pedal aceleradorK55Potenciometro no pedal aceleradorK81Sensor temperatura combustivelK82Sensor sobrealimentacaoK83Sensor pressao combustivelL30Electrovalvula EGRL36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motor2900375Op. 1060G controlo dos electroinjectores da bomba de pressao
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motorM15Centralina pre-aquecimento velas-
N40Electrobomba combustivel e medidor de nivelN70ElectroinjectorN074Actuador do minimo ( MOTORE )N77Regulador de pressao do combustivelO20Resistencia aquecimento gasoleoR10Juncao de diagnostico multiplo-
DescricaoUm sistema de controlo electronico superintende e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O motor diesel esta equipado com um sistema de injeccao UNIJET de tipo "COMMON RAIL".Este sistema e caracterizado pela utilizacao de uma elevada pressao de injeccao controlada electronicamente. O fornecimento do combustivel, dito injeccao de comando, e optimizado pela centralina electronica atraves do injector em vez de ser gerido pela bomba.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os actuadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao do combustivel;alimentacao ar;pre-aquecimento velas;pedal do acelerador;refrigeracao do motor;pre-aquecimento do combustivel. Para maiores detalhes, 2897204ver DESCRICOES E FUNCIONAMENTO:1060ALIMENTACAO INJECCAO A DIESEL . O sistema e controlado tambem por meio de adequados reles colocados no vao do motor, na caixa dos reles e dos fusiveis.As linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por um adequado maxifuse e por outros fusiveis volantes, tambem eles colocados na referida caixa.Pre-aquecimento das velas e protegido por um especifico maxifuse colocado ao lado da referida caixa.
Descricao funcional A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de injeccao electronica UNIJET. A centralina do motor M10 e alimentada sob chave (15/54) ao pino 13 da juncao B da linha protegida pelo fusivel volante B25 . O rele J10 controla a alimentacao do sistema: este e alimentado pela bateria, da linha do maxifuse UGD de B5 , a bobina e alimentada pela mesma linha e e excitada por um sinal de massa proveniente da centralina M10 , do pino 46 da juncao C. Esta excitacao permite alimentar os pinos 7, 8 e 1 da juncao A da propria centralina. (a linha que de J10 vai ao pino 1 esta protegida tambem pelo fusivel B41 ). O rele J15 e alimentado pela bateria, da linha do maxifuse UGD de B5 : dos pinos 30 e 52 da juncao C da centralina M10 chegam os sinais que excitam o rele J15 , o qual fornece a alimentacao a electrobomba do combustivel N40, que e ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 . Este ultimo, em caso de embate, interrompe o circuito e corta perigosas saidas de combustivel. O rele de pre-aquecimento do gasoleo J17 , alimentada pela bateria - juncao A - atraves da linha protegida pelos fusiveis B37 e B39 e excitado pelo sinal proveniente do alternador (sinal da luz "gerador"): pre-aquecimento funciona de facto so com motor a trabalhar. Nesta condicao, o rele comanda o funcionamento da resistencia do aquecimento do gasoleo O20 : o termocontacto (juncao A de O20 ) desactiva o sistema apos o aquecimento. A centralina M15 , que gere o pre-aquecimento das velas A40 , e alimentada - juncao A - directamente pela bateria atraves da linha protegida pelo fusivel B37 . A centralina recebe os comandos dos pinos 38 e 51 da juncao C de M10 , que controla a sua temporizacao e envia um sinal de feedback ao pino 1 da juncao B da centralina. A juncao B liga-se a vela A40 . Os pinos 4,5 da juncao A de M10 estao a massa. A centralina do motor M10 recdebe os sinais dos diversos sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor. O sensor de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado ao pino 26 da juncao D da centralina M10 , informacoes sobre o regime do motor. O sensor recebe do pino 37 da juncao D da centralina um sinal de massa. Ambos os sinais sao de fraca intensidade e por isso sao adequadamente ligados ao pino 17. O sensor de fase K47 e alimentado pelo pino 12 da juncao D de M10 . O sensor recebe uma massa de referencia do pino 2 da juncao DE da centralina M10 e envia a esta um sinal em frequencia correspondente a fase no pino 3 da mesma juncao. O sensore de temperatura do motor K45 , recebe uma massa de referencia do pino 27 da juncao D da centralina M10 , e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor ao pino 36 da propria juncao. O medidor de debito do ar K41 recebe a alimentacao geral do pino 11 da juncao D da centralina e do pino 1 da mesma uma tensao de referencia. O medidor envia ao pino 14 da juncao D um sinal proporcional ao debito de ar. No interior de K41 esta colocado tambem um sensor de temperatura do ar: a massa de referencia do sensor e fornecida do pino 4 da juncao D de M10 , enquanto ao pino 23 da mesma juncao chega o sinal de temperatura do ar. O pedal do acelerador K55 e dotado de dois potenciometros integrados (um principal e outro de seguranca). O primeiro recebe a alimentacao e massa respectivamente dos pinos 5 e 23 da juncao C de M10 e envia o sinal correspondente ao pino 10 da propria juncao. O segundo recebe alimentacao e massa respectivamente dos pinos 21 e 8 da juncao C de M10 e envia o sinal ao pino 9 da juncao C. O sensor de temperatura do combustivel K81 , montado no colector de retorno, regista a temperatura do gasoleo em saida dos injectores. Este sensor recebe uma massa de referencia do pino 1 da juncao C de M10 e envia ao pino 24 da mesma o sinal de temperatura do combustivel. O sensor de sobrealimentacao K82 regista a pressao do turbocompressor. Este sensor e alimentado pelo pino 8 da juncao D de M10 e recebe do pino 7 da mesma uma massa de referencia. O sinal e enviado ao pino 6 da juncao D da centralina. O sensor de pressao do combustivel K83 tem a funcao de fornecer a centralina de injeccao um sinal de feedback para regular a pressao e a duracao da injeccao. O sensor recebe a alimentacao e a massa de referencia respectivamente dos pinos 13 e 34 da juncao D de M10 ; envia depois o sinal da pressao ao pino 24 da propria juncao. O regulador de pressao do combustivel N77 tem a funcao de manter constante o valor da pressao do combustivel no acumulador. Os dois sinais de controlo provem dos pinos 31 e 21 da juncao D da centralina. A electrovalvula EGR L30 controla a recirculacao dos gases de escape. Esta e alimentada pelo pino 37 da juncao C de M10 e envia um sinal ao pino 50 da mesma. O pino 8 da juncao B de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor das luzes de stop I30 , alimentado "sob chave" (INT) do fusivel F1 da centralina de derivacao B1 ( 2897840VerE2021LUZES DE STOP ). O pino 2 da juncao B de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor no pedal da embraiagem I31, tambem ele alimentado "sob chave" (INT) do fusivel F1 da centralina de derivacao B1 . Os injectores N70 recdebem a alimentacao de consenso a abertura dos pinos 2 (cilindros 1 e 4) e 4 (cilindros 2 e 3) da juncao E de M10 . A centralina de controlo do motor envia os comandos aos injectores pelos pinos 9,7,5 e 3 da juncao E, respectivamente para os cilindros 1, 2, 3 e 4. A centralina e dotada de um sistema de autodiagnostico que pode ser utilizado ligando-se a juncao R10 atraves do pino 28 da juncao C. O sistema de autodiagnostico gera tambem o sinal para a luz de "avaria injeccao": o quadro de instrumentos E50 e alimentado sob chave (INT) pela linha protegida pelo fusivel F1 contido na centralina de derivacao B1 : quando chega o sinal de massa do pino 48 da juncao C, ilumina-se a luz de "avaria injeccao". Um sinal de massa ao pino 43 da juncao C faz acender a luz de "pre-aquecimento velas". No caso de elevada temperatura do motor, a centralina faz acender a respectiva luz no quadro E50 (sinal do pino 49 juncao C) A centralina M10 liga-se com a centralina CODE M20 atraves da adequada linha do pino 13 da juncao C; deste modo, se a centralina CODE nao registar um codigo correcto, nao da o consenso e o motor nao arranca. O sinal taquimetrico (velocidade veiculo) chega ao pino 26 da juncao C da centralina M10 ( Ver E4021 VELOCIMETRO ). A centralina M10 esta ligada com o sistema de ar condicionado atraves dos pinos 32 da juncao D e 3 da juncao B. Isto permite adequar o regime minimo do motor ao aumentar da carga sempre que o compressor e ligado, ou desligar o mesmo no caso de elevada velocidade ou elevadas cargas do motor centralina ( 2898434VerE6021LIGACAO COMPRESSOR ). A centralina controla tambem o sistema de refrigeracao do motor: os pinos 23 da juncao B, 15 da juncao D e 20, 45 da juncao C de comando da ligacao das ventoinhas electricas respectivas ( 2898313VerE5020REFRIGERACAO MOTOR ).

Bateria



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Bateria



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Bateria



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Bateria



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Bateria



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Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)



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B025



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B025



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Fusivel memorias injeccao e CODE



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B035



Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo



B037



Fusivel pre-aquecimemto gasoleo



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B039



B039



Fusivel alimentacao servicos injeccao



B040



B040



B040



Fusivel alimentacao centralina injeccao



B041



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Massa ant direita



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Massa posterior direita



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Massa centralina injeccao



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Juncao ant./tablier



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Juncao ant./motor



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Juncao nos injectores



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Rele bomba combustivel



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J015



Rele pre-aquecimento gasoleo



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J017



Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



J017



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Rele pre-aquecimento gasoleo



J017



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Rele pre-aquecimento gasoleo



J017



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



J017



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Electro-valvula comando geometria variavel turbina



L036



Electro-valvula do corpo de borboleta



L062



Electro-valvula do corpo de borboleta



L062



Electro-valvula do corpo de borboleta



L062



Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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