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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL – – Euro 3 – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL – – Euro 3 – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL
Esquema electrico
GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99


GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Esquema electrico Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99

Componentes
Codigo componenteDenominaReferencia ao conjunto
A1BateriaA30Bobina de ignicaoA40Vela de pre-aquecimentoA40Vela de pre-aquecimentoB1Centralina de derivacaoB1Centralina de derivacaoB5Caixa MAXI FUSEB25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B35Fusivel memorias injeccao e CODE-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B39Fusivel pre-aquecimemto gasoleo-
B40Fusivel alimentacao servicos injeccao-
B41Fusivel alimentacao centralina injeccao-
C11Massa ant direita-
C11Massa ant direita-
C31Massa posterior direita-
C60Massa centralina injeccao-
C60Massa centralina injeccao-
D1Juncao ant./tablier-
D1Juncao ant./tablier-
D4Juncao ant./motor-
D4Juncao ant./motor-
D81Juncao nos injectores-
E50Quadro de instrumentosH1Comutador de ignicaoI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI31Interruptor pedal embraiagemI31Interruptor pedal embraiagemI50Interruptor de inerciaJ10Rele principal da injeccao-
J15Rele bomba combustivel-
J17Rele pre-aquecimento gasoleo-
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motorK41Medidor do caudal de arK41Medidor do caudal de arK45Sensor temperatura refrigerante motorK45Sensor temperatura refrigerante motorK46Sensor de rotacoesK46Sensor de rotacoesK47Sensor de faseK55Potenciometro no pedal aceleradorK55Potenciometro no pedal aceleradorK81Sensor temperatura combustivelK82Sensor sobrealimentacaoK83Sensor pressao combustivelL30Electrovalvula EGRL36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motor2900375Op. 1060G controlo dos electroinjectores da bomba de pressao
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motorM15Centralina pre-aquecimento velas-
N40Electrobomba combustivel e medidor de nivelN70ElectroinjectorN074Actuador do minimo ( MOTORE )N77Regulador de pressao do combustivelO20Resistencia aquecimento gasoleoR10Juncao de diagnostico multiplo-
Localizacao componentes
GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Localizacao componentes Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V fino a 05/99

Componentes
Codigo componenteDenominaReferencia ao conjunto
A1BateriaA30Bobina de ignicaoA40Vela de pre-aquecimentoA40Vela de pre-aquecimentoB1Centralina de derivacaoB1Centralina de derivacaoB5Caixa MAXI FUSEB25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B25Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)-
B35Fusivel memorias injeccao e CODE-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B37Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo-
B39Fusivel pre-aquecimemto gasoleo-
B40Fusivel alimentacao servicos injeccao-
B41Fusivel alimentacao centralina injeccao-
C11Massa ant direita-
C11Massa ant direita-
C31Massa posterior direita-
C60Massa centralina injeccao-
C60Massa centralina injeccao-
D1Juncao ant./tablier-
D1Juncao ant./tablier-
D4Juncao ant./motor-
D4Juncao ant./motor-
D81Juncao nos injectores-
E50Quadro de instrumentosH1Comutador de ignicaoI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI30Interruptor comando tecto abrir posteriorI31Interruptor pedal embraiagemI31Interruptor pedal embraiagemI50Interruptor de inerciaJ10Rele principal da injeccao-
J15Rele bomba combustivel-
J17Rele pre-aquecimento gasoleo-
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
K36Sensor / transmissor temperatura de refrigeracao do motorK41Medidor do caudal de arK41Medidor do caudal de arK45Sensor temperatura refrigerante motorK45Sensor temperatura refrigerante motorK46Sensor de rotacoesK46Sensor de rotacoesK47Sensor de faseK55Potenciometro no pedal aceleradorK55Potenciometro no pedal aceleradorK81Sensor temperatura combustivelK82Sensor sobrealimentacaoK83Sensor pressao combustivelL30Electrovalvula EGRL36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L36Electro-valvula comando geometria variavel turbina-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
L62Electro-valvula do corpo de borboleta-
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motor2900375Op. 1060G controlo dos electroinjectores da bomba de pressao
M10Centralina controlo motor2900225Op. 1056B ALIMENTACAO MULTI-POINT INJECCAO (MPI)
M10Centralina controlo motorM15Centralina pre-aquecimento velas-
N40Electrobomba combustivel e medidor de nivelN70ElectroinjectorN074Actuador do minimo ( MOTORE )N77Regulador de pressao do combustivelO20Resistencia aquecimento gasoleoR10Juncao de diagnostico multiplo-
DescricaoUm sistema de controlo electronico dirige e regula todos os parametros do motor, optimizando prestacoes e consumos atraves de uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O motor Diesel esta equipado com um sistema de ignicao UNIJET do tipo 'COMMON RAIL'. - Este sistema e caracterizado pela utilizacao de uma elevada pressao de injeccao controlada electronicamente. O fornecimento de combustivel, ou injeccao de comando, e optimizado pela centralina electronica atraves do injector em vez de ser gerido pela bomba.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os activadores a ela ligados, gerindo os sistemas de:alimentacao do combustivel;alimentacao ar;pre-aquecimento velas;pedal acelerador;refrigeracao motor;pre-aquecimento do combustivel. Para maiores detalhes, ver 2897204Caracteristica do principio de trabalho1060ALIMENTACAO INJECCAO A DIESEL .
Descricao funcional A centralina de controlo do motor M10 controla e regula todo o sistema de injeccao electronica UNIJET. A centralina do motor M10 e alimentada atraves da chave (15/54) ao pino 58 pela linha protegida pelo fusivel volante B25. O rele J10 controla a alimentacao do sistema: este e alimentado pela bateria, da linha do maxifusivel UGD de B5 , a bobina e alimentada pela mesma linha e e estimulada por um sinal de massa proveniente da centralina M10 , do pino 13. Esta estimulacao permite alimentar o pino 5 da mesma centralina, e os fusiveis volantes B40 e B41 . O pino 4 de M10 e alimentado pela linha protegida pelo fusivel B40. O rele J15 e alimentado pela bateria, da linha do maxifusivel UGD de B5 : pelo pino 24 da centralina M10 e da linha do fusivel B40 chegam os sinais que estimulam o rele J15 , o qual fornece a alimentacao a electrobomba combustivel N40 , que e ligada a massa atraves do interruptor de inercia I50 . Este, em caso de embate, interrompe o circuito e corta assim perigosas saidas de combustivel. O rele de pre-aquecimento do gasoleo J17 e alimentado pela bateria atraves da linha protegida pelos fusiveis B37 e B39 e estimulado pelo sinal proveniente do pino 111 de M10 . Nestas condicoes o rele comanda o funcionamento da resistencia de aquecimento gasoleo O20 . A centralina M15 , que gere o pre-aquecimento das velas A40 , e alimentada - juncao A - directamente pela bateria atraves da linha protegida pelo fusivel B37 . Esta e alimentada - juncao C - pela linha do fusivel B41 , e troca os sinais de comando e controlo com os pinos 22 e 62 de M10 que lhe controla a temporizacao. O conector B liga-se as velas A40 . Os pinos 1, 2 e 3 de M10 estao a massa. A centralina do motor M10 recebe os sinais dos varios sensores, mantendo assim sob controlo todos os parametros de funcionamento do motor. O sensor de rotacoes K46 fornece, atraves de um sinal em frequencia enviado ao pino 100 da centralina M10 , informacoes acerca do regime do motor. Este recebe pelo pino 99 da centralina um sinal de massa. Ambos os sinais sao de fraca intensidade e por isso sao adequadamente protegidos no pino 101. O sensor de fase K47 e alimentado pelo pino 102 de M10 . Este recebe uma massa de referencia do pino 104 da centralina M10 e envia a mesma um sinal em frequencia correspondente a fase ao pino 103. O sensor de temperatura do motor K36 , recebe uma massa de referencia do pino 85 da centralina M10 , e fornece um sinal proporcional a temperatura do liquido do motor no pino 84. O mesmo transmissor fornece informacoes ao aparelho com o indicador e a luz da temperatura do motor: pino 1 do conector A de E50. O debimetro K41 recebe a alimentacao geral pela linha do fusivel B41 ; pelo pino 88 de M10 recebe uma tensao de referencia. Este e alimentado pela centralina pelo pino 97 de M10, e envia ao pino 89 um sinal proporcional ao fluxo de ar. No interior de K41 esta colocado um sensor de temperatura do ar que envia um sinal de temperatura do ar ao pino 86 de M10 . O pedal do acelerador K55 esta equipado com dois potenciometros integrados (um principal e outro de seguranca). O primeiro recebe a alimentacao e massa respectivamente dos pinos 78 e 76 de M10 e envia o sinal correspondente ao pino 77. O segundo recebe a alimentacao e massa respectivamente dos pinos 81 e 79 de M10 e envia o sinal ao pino 80. O sensor de temperatura combustivel K81 , montado no colector de retorno, regista a temperatura do gasoleo na saida dos injectores. Este recebe uma massa de referencia do pino 83 de M10 e envia ao pino 82 da mesma, o sinal de temperatura do combustivel. O sensor de sobrealimentacao K82 regista a pressao do turbocompressor. Este sensor e alimentado pelo pino 93 de M10 e recebe do pino 95 uma massa de referencia. O sinal e enviado ao pino 94 pela centralina. O sensor de pressao do combustivel K83 tem a funcao de fornecer a centralina de injeccao um sinal de feedback para regular a pressao e a duracao da injeccao. O mesmo recebe a alimentacao e massa de referencia respectivamente dos pinos 90 e 92 de M10 ; envia de seguida o sinal de pressao ao pino 91. O regulador de pressao do combustivel N77 tem a funcao de manter constante o valor da pressao do combustivel no acumulador. Os dois sinais de controlo tem origem nos pinos 108 e 109 da centralina M10 . A electrovalvula E.G.R. L30 controla a recirculacao dos gases de escape. A mesma e alimentada pela linha do fusivel B41 e e comandada por um sinal do pino 16 de M10. A electrovalvula comando de geometria variavel turbina L36 regula o funcionamento da turbina em funcao da carga de 4l motor; e alimentada pela linha do fusivel B41 e e comandada por um sinal do pino 17 de M10. A electrovalvula no corpo da borboleta L62 parcializa e fecha a borboleta, por exemplo quando se desliga o motor; e alimentada pela linha do fusivel B41 e e comandada por um sinal do pino 15 de M10 . O pino 59 de M10 recebe o sinal proveniente do interruptor das luzes de stop I30 , alimentado 'atraves de chave' (INT) pelo fusivel F1 da centralina de derivacao B1 2897840VerE2021LUZES DE STOP. O pino 61 de M10 recebe um sinal de massa proveniente do interruptor pedal da embraiagem I31 . Os injectores N70 recebem a alimentacao de consenso a abertura dos pinos 117 ( cilindros 1 e 2 ) e 118 ( cilindros 3 e 4 ) de M10 A centralina de controlo do motor envia o comando aos injectores N70 pelos pinos 119, 120, 121 e 114 respectivamente para os cilindros 1, 2, 3 e 4. A centralina M10 liga-se a centralina CODE M20 atraves da linha serial especifica do pino 11; deste modo se a centralina CODE nao regista um codigo correcto, nao da o consenso e o motor nao arranca. 2898475VerE7010CODE . A centralina esta equipada com um sistema de auto-diagnostico, que pode ser utilizado ligando-se ao conector R10 : a esse chegam os sinais do pino 48 pela centralina M10 atraves da especifica linha diagnostica. O sistema de autodiagnostico gera tambem o sinal para a luz de 'avaria injeccao' (a parttir de Setembro de 2003, luz avisadora EOBD), no instrumento E50, que sai do pino 21 da centralina M10 e chega ao pino 16 do conector C de E50. . No caso de elevada temperatura do motor, a centralina provoca o acendimento da respectiva luz avisadora no quadro E50 (sinal do pino 110 de M10 ao pino 8 da juncao A de E50). Um sinal do pino 14 de M10 por sua vez faz acender a luz avisadora 'pre-aquecimento de velas'. O sinal velocimetrico (velocidade do veiculo) chega ao pino 49 da centralina M10 . 2898212VerE4010INSTRUMENTO DE BORDO . O sinal de rotacoes do motor, gerado pela centralina M10, e enviado ao quadro pelo pino 47 de M10 Ver E4010 INSTRUMENTO DE BORDO . A centralina M10 esta ligada com o sistema de ar condicionado atraves dos pinos 18 e 60. Isto permite adequar o regime de minimo do motor ao aumento de carga sempre que o compressor e ligado, ou ainda ao desligar o mesmo em caso de elevadas velocidades ou elevadas cargas do motor 2898434VerE6021LIGACAO COMPRESSOR . Atraves da adequada linha CAN a centralina M10 liga-se - pinos 9 e 10 do conector A - a centralina ABS M50, recebendo do sistema ESP informacoes sobre bruscas viragens A centralina controla tambem o sistema de arrefecimento do motor: os pinos 19, 20, 51 e 52 comandam a ligacao do respectivo electroventilador 2898313VerE5020REFRIGERACAO MOTOR .

Bateria



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Bateria



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Bateria



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Bateria



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Bateria



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Fusivel aliment servicos sob chave (15/54)



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Fusivel memorias injeccao e CODE



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Fus (MAXI FUSE) velas e pre-aquecimento gasoleo



B037



Fusivel pre-aquecimemto gasoleo



B039



B039



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Fusivel alimentacao servicos injeccao



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B040



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Fusivel alimentacao centralina injeccao



B041



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Massa ant direita



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Massa posterior direita



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Massa centralina injeccao



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Juncao ant./tablier



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Juncao ant./motor



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Juncao nos injectores



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Quadro de instrumentos



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Rele bomba combustivel



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Rele pre-aquecimento gasoleo



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Electro-valvula comando geometria variavel turbina



L036



Electro-valvula do corpo de borboleta



L062



Electro-valvula do corpo de borboleta



L062



Electro-valvula do corpo de borboleta



L062



Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



N040



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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Electrobomba combustivel e medidor de nivel



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