AUTOMOTIVE ELECTRICIANS
WIRING-DIAGRAMS

Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 – STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL – – Euro 3 – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

    HomeFiatFiat MULTIPLAFiat MULTIPLA PolskieFiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 WSZYSTKIE SCHEMATY ELEKTRYCZNE (Polskie)
Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03 – STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL – – Euro 3 – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA
Schemat elektryczny
STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL - Schemat elektryczny Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03Unlock Lifetime Access for This Car.


STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL - Schemat elektryczny Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03Unlock Lifetime Access for This Car.

Elementy
Kod elementuNPatrz zestaw funkcjonalny
A1AkumulatorA30Cewka zaplonowaA40Swiece zaroweA40Swiece zaroweB1Skrzynka bezpiecznikowB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B35Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B39Bezpiecznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
B40Bezpiecznik zasilania "servizi" wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
C11Polaczenie z masa przednia prawa-
C31Polaczenie z masa tylne prawe-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
D1Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej-
D4Zlacze przed./silnika-
D4Zlacze przed./silnika-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
E50Uklady sterowania i kontroli silnikaH1Wylacznik zaplonuI30Wylacznik pedalu hamulcaI31Wylacznik pedalu sprzeglaI50Wylacznik bezwladnosciowyJ10Glowny przekaznik wtrysku-
J15Przekaznik lampy paliwa-
J17Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnik2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnikK41Przeplywomierz powietrzaK045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K46Czujnik predkosci obrotowejK46Czujnik predkosci obrotowejK47Czujnik fazyK55Potencjometr pedalu przyspieszeniaK81Czujnik temperatury paliwaK82Czujnik cisnienia doladowaniaK83Czujnik cisnienia paliwaL30Elektrozawor EGRL36Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny-
L62Elektrozawor korpusu przepustnicy-
M10Centralka sterujaca silnikiem2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
M10Centralka sterujaca silnikiemM15Centralka podgrzewacza swiec zarowych-
N40Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwaN70ElektrowtryskiwaczN74Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowegoN77Regulator cisnienia paliwaO20Opornik urzadzenia podgrzewacza paliwaR10Zlacze diagnostyczne wielostykowe-
OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.Silnik Diesel jest wyposazony w system wtrysku UNIJET typu 'COMMON RAIL'. Charakteryzuje sie on zastosowaniem wysokiego cisnienia wtrysku sterowanego elektronicznie Doplyw paliwa, zwany wtryskiem pilotowym, jest optymalizowany przez centralke elektroniczna na wtryskiwacz, a nie zarzadzany pompa.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;podgrzewanie swiec zarowych;polozenie pedalu przyspieszenia;chlodzenia silnika;podgrzewanie paliwa.Odnosnie szczegolow, patrz 2910646Characteristic of working principle1060ZASILANIE WTRYSKU DIESEL .
Rozmieszczenie elementow
STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW DIESEL - Rozmieszczenie elementow Fiat MULTIPLA 1.9 JTD 8V da 09/03Unlock Lifetime Access for This Car.

Elementy
Kod elementuNPatrz zestaw funkcjonalny
A1AkumulatorA30Cewka zaplonowaA40Swiece zaroweA40Swiece zaroweB1Skrzynka bezpiecznikowB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB5Skrzynia bezpiecznikow MAXI FUSEB25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B25Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)-
B35Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B37Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu-
B39Bezpiecznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
B40Bezpiecznik zasilania "servizi" wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
B41Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku-
C11Polaczenie z masa przednia prawa-
C31Polaczenie z masa tylne prawe-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
C60Polaczenie z masa centralki wtrysku-
D1Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej-
D4Zlacze przed./silnika-
D4Zlacze przed./silnika-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
D81Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy-
E50Uklady sterowania i kontroli silnikaH1Wylacznik zaplonuI30Wylacznik pedalu hamulcaI31Wylacznik pedalu sprzeglaI50Wylacznik bezwladnosciowyJ10Glowny przekaznik wtrysku-
J15Przekaznik lampy paliwa-
J17Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa-
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnik2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
K36Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnikK41Przeplywomierz powietrzaK045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K045Czujnik temperatury plynu chlodzacego ( SILNIK )K46Czujnik predkosci obrotowejK46Czujnik predkosci obrotowejK47Czujnik fazyK55Potencjometr pedalu przyspieszeniaK81Czujnik temperatury paliwaK82Czujnik cisnienia doladowaniaK83Czujnik cisnienia paliwaL30Elektrozawor EGRL36Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny-
L62Elektrozawor korpusu przepustnicy-
M10Centralka sterujaca silnikiem2913668Op. 1056B ZASILANIE Z WTRYSKIEM WIELOPUNKTOWYM (M.P.I.)
M10Centralka sterujaca silnikiemM15Centralka podgrzewacza swiec zarowych-
N40Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwaN70ElektrowtryskiwaczN74Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowegoN77Regulator cisnienia paliwaO20Opornik urzadzenia podgrzewacza paliwaR10Zlacze diagnostyczne wielostykowe-
Opis funkcjonowaniaCentralka sterowania silnikiem M10 kontroluje i reguluje caly system wtrysku elektronicznego UNIJET.Centralka sterujaca silnikiem M10 jest zasilana poprzez wylacznik zaplonu (15/54) na styku 58 w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem volante B25.Przekaznik J10 steruje zasilaniem systemu: zasilany jest napieciem akumulatora w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem glownym maxifuse UGD w B5 cewka zasilana jest w tym samym obwodzie i zostaje wzbudzana sygnalem masy przesylanym z centralki M10 ze styku 13. To wzbudzenie umozliwia zasilanie styku 5 tej centralki i bezpiecznikow volanti B40 i B41.Styk 4 M10 zasilany jest w obwodzie zabezpieczonym odpowiednim bezpiecznikiem B40.Przekaznik J15 jest zasilany bezposrednio z akumulatora, w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem glownym maxifuse UGD w B5: ze styku 24 centralki M10 i z obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem B40 przesylane sa sygnaly wzbudzajace przekaznik J15, przesylajacy zasilanie do elektrycznej pompy paliwa N40, ktora polaczona jest z masa poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50. Wylacznik, w przypadku zderzenia samochodu przerywa obwod elektryczny i wylacza niebezpieczne w tych warunkach zasilanie paliwem.Przekaznik podgrzewania oleju napedowego J17, zasilany z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikami B37 i B39 wzbudzony zostaje sygnalem przesylanym ze styku 111 M10. W tych warunkach przekaznik steruje funkcjonowaniem opornika podgrzewania oleju napedowego O20.Centralka M15, sterujaca podgrzewaniem swiec zarowych A40, zasilana jest - konektor A - bezposrednio z akumulatora poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem B37. Jest ona zasilana - konektor C - w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B41 i wymienia sygnaly sterowania i kontroli ze stykami 22 i 62 M10, ktora steruje ich regulacja czasowa. Konektor B laczy sie ze swiecami A40 .Styki 1, 2 i 3 z M10 sa polaczone z masa.Centralka silnika M10 odbiera sygnaly od roznych czujnikow, utrzymujac w ten sposob pod kontrola wszystkie parametry funkcjonowania silnika.Czujnik obrotow K46 przesyla , poprzez sygnal czestotliwosciowy wyslany na styk 100 centralki M10 , informacje o stanie pracy silnika. Przyjmuje on ze styku 99 centralki sygnal masy. Obydwa sygnaly maja male natezenie i dlatego sa odpowiednio ekranowane do styku 101.Czujnik fazy K47 zasilany jest ze styku 102 centralki M10 . Otrzymuje on sygnal masy odniesienia ze styku 104 centralki M10 i przesyla sygnal modulowany czestotliwosciowo odpowiedni do fazy na styk 103.Czujnik temperatury silnika K45 otrzymuje mase odniesienia ze styku 85 centralki M10 , i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu silnika na styk 84.Ten sam przekaznik przesyla informacje do przyrzadu ze wskaznikiem i lampka sygnalizacyjna temperatury silnika: styk 1 zlacza A E50 . Miernik natezenia przeplywu powietrza K41 otrzymuje zasilanie generalne w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B41; ze styku 88 centralki M10 pobierane jest napiecie odniesienia. Jest on zasilany ze styku 97 centralki M10 i wysyla on do styku 89 sygnal proporcjonalny do natezenia przeplywu powietrza. Wewnatrz K41 umieszczony jest rowniez czujnik temperatury powietrza, ktory wysyla sygnal temperatury na styk 86 centralki silnika M10 .Pedal przyspieszenia K55 wyposazony jest w dwa zintegrowane potencjometry (glowny i bezpieczenstwa). Pierwszy polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 78 i 76 centralki M10 i przesyla sygnal do styku 77. Drugi polaczony jest z sygnalem zasilania i masy odpowiednio przez styki 81 i 79centralki M10 i przesyla sygnal do styku 80.Czujnik temperatury paliwa K81 , zamontowany w kolektorze powrotnym, mierzy temperature oleju napedowego na wylocie z wtryskiwaczy. Otrzymuje on sygnal masy odniesienia ze styku 83 centralki M10 i przesyla sygnal temperatury paliwa do styku 82 tej centralki.Czujnik turbodoladowania K82 mierzy cisnienie w turbosprezarce Zasilany jest on ze styku 93 centralki M10 i otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 95. Sygnal zostaje wyslany do styku 94 centralki.Czujnik cisnienia paliwa K83 ma za zadanie dostarczenie do centralki wtryskiwania sygnalu sprzezenia zwrotnego dla ustawienia cisnienia i czasu trwania wtrysku. Zasilanie i sygnal masy sa doprowadzone odpowiednio ze stykow 90 i 92centralki M10 ; przesyla sygnal cisnienia do styku 91.Regulator cisnienia paliwa N77 ma za zadanie utrzymywanie stalej wartosci cisnienia paliwa w akumulatorze. Dwa sygnaly kontrolne pochodza ze stykow 108 i 109 centralki.Elektrozawor EGR L30 kontroluje recyrkulacje gazow spalinowych. Zasilany on jest w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B41 i sterowany sygnalem ze styku 16 M10.Elektrozawor sterujacy zmienna geometria turbiny L36 reguluje dzialanie turbiny w zaleznosci od obciazenia silnika: zasilany jest w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B41 i jest sterowany sygnalem ze styku 17 centralki M10.Elektrozawor obudowy przepustnicy L62 czesciowo otwiera i zamyka przepustnice, na przyklad po wylaczeniu silnika. zasilany jest w obwodzie zabezpieczonym bezpiecznikiem B41 i jest sterowany sygnalem styku 15 M10. Na styk 59 centralki M10 doprowadzony jest sygnal z wylacznika swiatel stop I30 , zasilanego poprzez wylacznik zaplonu (INT) i bezpiecznik F1 , znajdujacy sie w skrzynce bezpiecznikow B12911282PatrzE2021SWIATLA STOPU .Styk 61 M10 otrzymuje sygnal masy pochodzacy z wylacznika pedalu sprzegla I31.Wtryskiwacze N70 sa zasilane w celu otwarcia ze stykow 117 (cylindry 1 i 2) i 118 (cylindry 3 i 4) centralki M10 .Centralka sterujaca silnika przesyla sygnaly do wtryskiwaczy N70 ze stykow 119, 120, 121 i 114, odpowiednio dla cylindrow 1, 2, 3 i 4.Centralka M10 jest polaczona z centralka CODE M20 poprzez odpowiednia linie szeregowa ze styku 11; w ten sposob, jezeli centralka CODE nie wykryje prawidlowego kodu, nie wyda zgody na uruchomienie silnika. 2911917PatrzE7010CODE .Centralka wyposazona jest w funkcje autodiagnostyczna, ktora mozna wykorzystac po podlaczeniu przyrzadu diagnostycznego do konektora R10: do konektora przesylane sa sygnaly ze styku 48 centralki M10 przez odpowiednia linie diagnostyczna.System autodiagnostyczny generuje rowniez sygnal dla lampki sygnalizacyjnej 'awarii wtrysku' (poczawszy od wrzesnia 2003 lampki sygnalizacyjnej EOBD) w zestawie wskaznikow E50; przesylany ze styku 21 centralki M10, ktory doplywa do styku 16 zlacza C E50. W przypadku wysokiej temperatury silnika, centralka powoduje zaswiecenie sie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaznikow E50 (sygnal ze styku 110 M10 do styku 8 zlacza A E50). Sygnal ze styku 14 M10 zapala natomiast lampke sygnalizacyjna 'podgrzewania swiec zarowych'.Sygnal predkosciomierza (predkosci samochodu) przekazywany jest do styku 49 centralki M10 . 2911654PatrzE4010ZESTAW WSKAZNIKOW .Sygnal obrotow silnika, generowany przez centralke M10, zostaje wyslany do zestawu wskaznikow przez styk 47 M10 PatrzE4010 ZESTAW WSKAZNIKOW . Centralka M10 jest polaczona z ukladem klimatyzacji poprzez styki 18 i 60. Umozliwia to dostosowanie predkosci obrotowej biegu jalowego silnika do wzrostu obciazenia spowodowanego wlaczeniem sprezarki, albo wylaczenie sprezarki w przypadku duzych predkosci lub wysokich obciazen silnika 2911876PatrzE6021WLACZENIE TURBOSPREZARKI .Poprzez odpowiednia linie CAN centralka M10 laczy sie - styk 9 i 10 konektora A - z centralka ABS M50, otrzymujac z systemu ESP informacje o gwaltownych skretach.Centralka steruje takze ukladem chlodzenia silnika: styki 19, 20, 51 i 52 steruja wlaczeniem odpowiednich elektrowentylatorow 2911755PatrzE5020UKLAD CHLODZENIA SILNIKA .

Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Akumulator



A001A



A001A



A001B



A001B



A001C



A001D



A001D



A001E



A001F



A001F



A001G



A001G



A001G



A001G



Bezpiecznik zasilania servizi pod kluczykiem (15/54)



B025



B025



B025



B025



B025



B025



B025



Bezpiecznik pamieci wtrysku i CODE



B035



B035



B035



B035



B035



Bezpiecznik (MAXI FUSE) swiec zarowych i podgrzewania gazu



B037



Bezpiecznik urzadzenia podgrzewania paliwa



B039



B039



B039



Bezpiecznik zasilania "servizi" wtrysku



B040



B040



B040



Bezpiecznik obwodu zasilania centralki wtrysku



B041



B041



Polaczenie z masa przednia prawa



C011



C011



C011



C011



C011



C011



Polaczenie z masa tylne prawe



C031



C031



C031



Polaczenie z masa centralki wtrysku



C060



C060



C060



C060



C060



C060



C060



Zlacze wiazki przewodow przedniej / z wiazka deski rozdzielczej



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001A



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001B



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001A



D001A



D001A



D001A



D001C



D001C



D001C



D001C



D001C



Zlacze przed./silnika



D004A



D004A



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004



D004A



D004A



D004B



D004B



D004B



D004B



D004B



D004



D004



D004



D004B



D004B



D004B



D004



D004B



D004B



Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy



D081A



D081A



D081B



D081B



D081



D081



D081



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Uklady sterowania i kontroli silnika



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5010



E5010



E5010



E5010



E5020



E5020



E5020



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5030



E5050



E5050



Przekaznik lampy paliwa



J015



J015



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Przekaznik urzadzenia podgrzewania paliwa



J017



J017



Elektrozawor korpusu przepustnicy



L062



Elektrozawor korpusu przepustnicy



L062



Elektrozawor korpusu przepustnicy



L062



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040



Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa



N040



N040



N040



N040


Can't find your car? Check -> DiagnostData.com!